e34 520 moottori vaihdettu, mutta ei onnistuneesti. No onnistupa 3kerralla

[Biimer_90]

Tulipa mieleen että jos kohta puolin lähtis auton kimppuun ja säätäs venttiilit, mutta mutta onko siinä minkälaiset mahdollisuudet tunaroida jotain meikänlaisella "kädellä"? Ja tuo hommahan menee vissiin vaan tyyliin, venakoppa veks(Sherlock), sitten aukasee ne epäkeskon mutterit ja rakotulkki väliin, kun välys oikea niin mutteri kiinni.

[Biimer_90]

Joo kannattaa tarkistaa tuo kiertovesipumppu. Itellä ei ole sitä tällä hetkellä ollenkaan paikallaan, eli heti kun kierrokset laskee esim. liikenne valoissa alkaa puhaltamaan haaleaa/viileää lämppäristä..

Minun tietääkseni jos lämppärin letkut on väärinpäin, niin tyhjäkäynnillä tulee lämmintä sisälle ja kovemmilla kierroksilla kylmää, koska ei pääse kunnolla kiertää. Ei varmaa tietoa koska en ole tätä virhettä tehny

Tuota vähän ihmettelin, että lämpömittari nousee kiekkamittarin kans samaa tahtia ??? Ei kumminkaan nouse yli normaalin tai keitä??

Ei nouse yli normaalin, eli ei keitä. Pitää tänään vaihtaa toisesta se kierovesipumppu ja katella jos se alkas pelaan. On kyllä omasta mielestäki jännä juttu tuon lämpömittarin kanssa, kun nostan kiekat 2000rpm:ään niin lämpömittari nousee siihen toisella viivalle samaan tahtiin

[M20TIC]

jaaa Senhän pitäisi varmaan alkaa surisemaan kun laittaa virran päälle? ainakin tuossa omassa varaosa-autossa alko surraan, mutta jos oikein muistan niin ei tässä mistä pitäisi tulla käyttis:think

Joo kannattaa tarkistaa tuo kiertovesipumppu. Itellä ei ole sitä tällä hetkellä ollenkaan paikallaan, eli heti kun kierrokset laskee esim. liikenne valoissa alkaa puhaltamaan haaleaa/viileää lämppäristä..

Minun tietääkseni jos lämppärin letkut on väärinpäin, niin tyhjäkäynnillä tulee lämmintä sisälle ja kovemmilla kierroksilla kylmää, koska ei pääse kunnolla kiertää. Ei varmaa tietoa koska en ole tätä virhettä tehny

Tuota vähän ihmettelin, että lämpömittari nousee kiekkamittarin kans samaa tahtia ??? Ei kumminkaan nouse yli normaalin tai keitä??

[Biimer_90]

Pyöriikö kiertovesipumppu?

jaaa Senhän pitäisi varmaan alkaa surisemaan kun laittaa virran päälle? ainakin tuossa omassa varaosa-autossa alko surraan, mutta jos oikein muistan niin ei tässä mistä pitäisi tulla käyttis:think

[Rocla]

Pyöriikö kiertovesipumppu?

[Biimer_90]

Taitaa olla lämppärin kennon letkut väärinpäin.

Mielestäni laitettiin ne oikeinpäin:think, mutta pitääpä tuokin varmistaa kun pääsee auton luokse.

EDIT: Vieläpä sen verran kun painelin kaasua eilen tuossa autossa niin, lämpömittari nousi melkein samaa tahtia kiekkamittarin kanssa.

[muuris]

Taitaa olla lämppärin kennon letkut väärinpäin.

[jarzap]

No pitää edelleen huomenna kokeilla saada ne ilmat poies sieltä järjestelmästä, eli se homma menee suunilleen näin;
1: Hommataan nestettä ihan perskutan paljo.
2: Täytetään järjestelmä.
3: Lyödään biili tulille, ilmaruuvi auki ja painellaan letkuja, sitten kun ei ole näkyvissä ilmakuplia niin homma on done.

Saanen vielä sen verran jarzapilta udella että mitäs meinasit tuolla viskon kiinni ottamisella.

Ja vielä lämppäristä kaikki hanat lämpimälle Sitä meinasin että kun se kone lämpee tarpeeks, niin sen viskon pitää napata ns. kiinni. Vaikka rupelli pyörii siellä kylmänäkin niin senhän voi kuitenkin ihan vaikka meisellillä pysäyttää.

EDIT: Mutta kyllä tuo nesteen kierto-ongelmalta kuitenkin enemmän vaikuttaa kun sinne ei kerta lämmintä ilmaa ala tulemaan tyhjäkäynnillä.

[Biimer_90]

Tuota ohjetta voi varmaan soveltaa tuohon m20 koneeseenkin KLIK Itellä kyllä yleensä on riittänyt ihan sekin että on sen ilmaruuvin aukassu ja samalla lisänny nestettä ja kaasutellu. Ottaakos visko varmasti kiinni kun kone lämpee:think

No pitää edelleen huomenna kokeilla saada ne ilmat poies sieltä järjestelmästä, eli se homma menee suunilleen näin;
1: Hommataan nestettä ihan perskutan paljo.
2: Täytetään järjestelmä.
3: Lyödään biili tulille, ilmaruuvi auki ja painellaan letkuja, sitten kun ei ole näkyvissä ilmakuplia niin homma on done.

Saanen vielä sen verran jarzapilta udella että mitäs meinasit tuolla viskon kiinni ottamisella.

[jarzap]

Tuota ohjetta voi varmaan soveltaa tuohon m20 koneeseenkin KLIK Itellä kyllä yleensä on riittänyt ihan sekin että on sen ilmaruuvin aukassu ja samalla lisänny nestettä ja kaasutellu. Ottaakos visko varmasti kiinni kun kone lämpee:think

[Biimer_90]

ite sain ainakin ilmattua auton käydessä nesteitä lisäten ja pumppaamalla letkuista paisuntasäiliönkorkin ollessa auki

Ok, pitääpä huomenna kokeilla uudelleen. Sitten siinä piti venttiilikoneisto ihan ihme "rak rak rak" ääntä, yleensä olen kuullu että ne säklättää, mutta tuommonen ihme raklatus perkele.

[MasaTDS]

No joo tänään saatiin vaihdettua kone ja käymään, mutta lämpöjen kanssa hieman ongelmaa tässä pieni selitys asiasta:
Kun autolla käy ajamassa mutkan niin lämmintä tulee koppiin, mutta kun autoa pitää parkissa niin tulee pelkästään kylmää.

Mitenhä se jäähdytysjärjestelmän ilmaus pitäisi tapahtua?

ite sain ainakin ilmattua auton käydessä nesteitä lisäten ja pumppaamalla letkuista paisuntasäiliönkorkin ollessa auki

[Biimer_90]

No joo tänään saatiin vaihdettua kone ja käymään, mutta lämpöjen kanssa hieman ongelmaa tässä pieni selitys asiasta:
Kun autolla käy ajamassa mutkan niin lämmintä tulee koppiin, mutta kun autoa pitää parkissa niin tulee pelkästään kylmää.

Mitenhä se jäähdytysjärjestelmän ilmaus pitäisi tapahtua?

[jarzap]

Tämän voisi melkein omistaa meikälle "Biimer_90:in kysely thread" Tulipa tuossa mieleen vaan semmonen että eroaako m20b20 ja m20b25 moottorin johtosarja toisistaan paljon?

Realoemissa ainakin varaosanumero on sama, 520 ja 525
Edit: Ja kyseessä on motronic versiot.

[Biimer_90]

Tämän voisi melkein omistaa meikälle "Biimer_90:in kysely thread" Tulipa tuossa mieleen vaan semmonen että eroaako m20b20 ja m20b25 moottorin johtosarja toisistaan paljon?

Ei oo vieläkään noussut kone paikalleen tuohon omaan e34:seen, ei anna rahatilanne periksi että saisi tuon kytkimen ostettua ja muutenkin pakkasta ollut niin ei kehtaa touhuta, kun joutuu pihallaa hiimaileen.