Kertokaa viisaammat mikä laatikko, vauhtipyörä ja kytkin käy jos muuttaa manuaalilaatikolle? Onkohan noissa perävälitys sama jos on automaatti/manuaali? Kiitos etukäteen!
-
-
Mulla on 525iA johon olen vaihtanut manuaaliloovan. Siinä ainaki oli peränvälitys aivan eri. automaatissa 4.44 ja manuaalissa 3.23. Tämä johtuu siitä että automaatti- ja manuaalilaatikossa on eri välitykset. Ainaki 525iA:ssa perän kardaanin laippa on pienempi kuin manuaalissa joten pitää koko perä vaihtaa, ellei ala vaihtaan pelkkää laippaa. Mutta www.realoem.com :sta voi selvittää mitä kaikkea pitää vaihtaa.316i e46 -04.
Ex. 525i e34 -91 -
RealOemin mukaan 540 manuaalissa ja automaatissa perävälitys ois kummasakin 2.93:think"Paska analyysi!"
Comment
-
Yleensä automaatissa on harvempi välitys. Sama välitys johtunee tässä tapauksessa siitä, että manuaaliversio on 6-lovinen. Jos järjellä ajattelee, niin 6-vaihteisen hilppeet kai sinne pitäis vaihtaa. Voisin kuvitella että 6-lovisia manuaaleja ei hyvin ole tarjolla. Entäs 530i:n (M60) laatikko, kytkin ja vp?Originally posted by jarzap View PostE39 ja E91Comment
-
Jenkkifoorumilla on monet tuota B30:n 5lovista laittanu B40:n perään... Sitä en tiedä miten kestää ja millä kytkimellä.Originally posted by Harri G View PostComment
-
Kartaani on muistaakseni manuaalissa pidempi.
Molemmissa sama perävälitys.
6 v manuaali ja 3.45 välitys on minun mielestä liian lyhyt, sais olla normi tai 3.15Comment
-
Jos multa kysytään, niin tuo viisi vaihteinen voisi vääntömoottorin jatkoksi sopia jopa paremmin. Lyhyt ykkönen on V8:n kanssa tyhjä arpa ja samoin myös se viimeinen pykälä, ellei kyttää jotain laittomien nopeuksien kulutuksia. 5 vaihdetta riittää hyvin, eikä tarvitse ihan jatkuvasti hämmentää. Hankintahinnassa luulisi siinäkin olevan miellyttävän suuruinen ero ja kytkimiä nyt löytyy joka lähtöön. 400Nm ei varsinaisesti ole vielä sellainen lukema sekään, että tarvitsisi laatikon puolesta yöuniaan menettää.Originally posted by zener View Post1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10Comment
-
Originally posted by Carbonfiber
Mistäköhän selviäisi, mitä eroa noilla laatikoilla on?Kalusto:
e39 530dA -02 M-Sport
e46 320ciA -00
Yamaha FZS1000 Fazer -03
Opel Ascona B 2.0S -80
Tunturi Automat
"Jos jumala olisi luonut etuvetoisen auton, ihmiset kävelisivät käsillään"
Ostetaan ohjekirja: e46 320Ci 09/00, e39 530dA 11/02 Kopiotkin käyvät.
Suomenkielinen e46 korjausopas tarjolla.Comment
-
Originally posted by kilofasu View Post
e34:sen automaatti on ihan eri laatikko kuin sun steppi, se on totta.
Vuoden 2000 ZF:n 5hp automaatti on todella luotettava, mikä omassasi ilmeisesti on.
Kun taas esim. alkupään e39 korimallin (-95-96) automaatit on zf5hp18 riippumatta onko steppi vai ei. Näissä on enemmän ongelmia, tosin harvoin niissäkään. 9/98 tuli uudemmat steppilaatikot e39:n, e46 on kaikki tällä uudemmalla askilla.
Edit: realoem.com, sieltä tutkimaan vaihtoehtoja jos kiinnostaa...Comment
-
realoem
Edit: realoem.com, sieltä tutkimaan vaihtoehtoja jos kiinnostaa...[/QUOTE]
Ei kannata sokkona luottaa tuohonkaan..Vaikka osanumero on sama VOI osa olla erilainen.
Aika monessa kohtaa huomannut eroja varsinkin jos on V-8.Comment
Comment