E34 5HP18 Trans program

[Tojopa]

E34 5/92 525iA 5HP18 automaattilaatikolla ja CC herjaa satunnaisesti "Trans program". Herja lähtee pois ja vaihteisto toimii normaalisti kun auton sammuttaa. Yleensä tuo herja tulee, kun kierroksia on hieman enemmän, kuten talvikelillä luisuissa tai laatikon pykältäessä pienempää rivakassa kiihdytyksessä. Öljymäärä vaihteistossa on kunnossa, öljy on myös normaalin väristä eikä haise palaneelle. Normaaliajossa laatikko pelaa nätisti ilman ihmeempiä kummallisuuksia.

Koneessa ei ole vikakoodeja, mutta vaihteistosta löytyi seuraavaa:

"16 Turbine speed sensor. Or Solenoid Valve 1

Verify the cable between the EGS Control Unit PIN 16 and 44 and the Turbine speed sensor. Verify also the speed signal.
Gear Box Program: Mechanical Emergency Program.


42 Output rotation speed signal and stall speed signal.

No input, or incorrect engine speed information. Verify the cable between the EGS Control Unit PIN 14 and 42 to the speed sensors. Verify also the sensors.
Gear Box Program: Mechanical Emergency Program."

Vaihteiston ohjausboksi on käytetty irti, eikä siinä ainakaan päälle päin näkynyt mitään outoa. Samoin vaihteiston ohjelmavalitsin (S/E/*) on purettu ja puhdistettu ja se toimii kuten kuuluukin. Näiden toimenpiteiden jälkeen herjaa ei ole tullut, mutta muutenkin herjojen väli vaihtelee. Tuo kyseinen automaatti oikkuineen on itselle vielä hieman vieras, joten olisiko jollain asiaan enemmän perehtyneellä ideoita mikä mättää. Jokin sähkökomponentti tai boksi rikki, vai vaihteistossa jokin mekaaninen vika?

Hakua on käytetty ahkerasti, ja liki kaikki 5HP18-ketjut käyty läpi, joten "käytä hakua" -kommentit voi jättää suosiolla väliin.

[Playpig]

On hieman offtopic, mutta kerroit aukaisseesi sen ohjelmanvalitsin napin. (S, E, *) Miten olet tuon tehnyt? Tarvitsisi itsekin puhdistaa tuo nappi kun meinaa tahmata melko pahasti.

[Janzki]

Jos hakua on käytetty niin silloin tiedätkin jo vastauksen, mutta kirjoitellaan nyt sitten kertauksen vuoksi.

Luistaako laatikko kolmoselle vaihtaessa? Jos näin niin öljyt alkavat olemaan finaalissa..Ei muutako tekniikka puolelta lukemaan öljynvaihto topikkia.

Jos ei luista niin laatikossa on sisällä muistaakseni juurikin kaksi nopeusanturia, noiden paikallistaminen vaatii melkein laatikon lattialle laskemisen ja avaamisen..Tuossa samalla luonnollisesti öljyt menee uusiin puihin.

Noita ennen myös varmaan muita thredejä lukemalla olet sisäistänyt että laatikon kyljessä on sähköliitin joka on voinut hapettua (muistaakseni 14pin liitin)..Ko. liitin on ns. pyöritettävää mallia.

[Tojopa]

Jos hakua on käytetty niin silloin tiedätkin jo vastauksen, mutta kirjoitellaan nyt sitten kertauksen vuoksi.

Luistaako laatikko kolmoselle vaihtaessa? Jos näin niin öljyt alkavat olemaan finaalissa..Ei muutako tekniikka puolelta lukemaan öljynvaihto topikkia.

Jos ei luista niin laatikossa on sisällä muistaakseni juurikin kaksi nopeusanturia, noiden paikallistaminen vaatii melkein laatikon lattialle laskemisen ja avaamisen..Tuossa samalla luonnollisesti öljyt menee uusiin puihin.

Noita ennen myös varmaan muita thredejä lukemalla olet sisäistänyt että laatikon kyljessä on sähköliitin joka on voinut hapettua (muistaakseni 14pin liitin)..Ko. liitin on ns. pyöritettävää mallia.

Voit uskoa, että hakua on käytetty, ja luettu keskusteluja useista muistakin automaattilaatikoista, kuin vain tuosta 5HP18. Tästä huolimatta varmaa vastausta ongelmaan en tiedä, siksi tämä ketju. Onneksi vaivauduit kertaamaan, niin varmaan moni muukin hyötyy tästä myöhemmin, toivottavasti muutkin asiasta tietävät viitsivät tehdä saman.

Kolmoselle vaihto ei mielestäni poikkea muista vaihdoista, mutta täytyy ottaa tuo erityistarkkailuun. Käsittääkseni nuo nopeusanturit saa vaihdettua ilman vaihteiston irrotusta tuosta 5HP18-laatikosta, korjaa toki jos olen väärässä. Tuon pyöreän sähköliittimen mahdollinen hapettuminen on tiedossa, tosin se on sen verran ahtaassa paikassa, että tunkilla/pukeilla olevasta autosta en saanut sitä pienillä kätösilläni avattua. Tarkoitus on kuitenkin tarkistaa se pikimmiten.

Ulkomaisilla foorumeilla tuohon "Trans program" -herjaan on löydetty helpotusta mm. ohjausboksin tai tuon sähköliittimen liitosten hapettumista, viallisesta ohjausboksista, vaihteiston nopeusantureista, ohjelmavalitsimen katkaisijasta, viallisesta IMM:sta, DME:n releistä, laturista, akusta, pa-pumpun releestä.. Joten ei tämä ongelma ainakaan itselle ole yksiselitteinen, ja vaikka noita mahdollisia vikapaikkoja sulkee koko ajan pois, niin viisaampien kokemukset ja vinkit ovat tervetulleita apuja!

[Tojopa]

On hieman offtopic, mutta kerroit aukaisseesi sen ohjelmanvalitsin napin. (S, E, *) Miten olet tuon tehnyt? Tarvitsisi itsekin puhdistaa tuo nappi kun meinaa tahmata melko pahasti.

Omastakin nappi tahmasi todella pahasti, ja vaati melkein kaksi kättä, että sai vaihdettua S- tai *-ohjelman päälle, E meni tietty kohtuullisen helposti päälle. Ei tuossa purkamisessa mitään ihmeellistä ole, katkaisija pöydälle ja pienellä talttameisselillä auttaa osat irti toisistaan. Purkaessa kannattaa tietty katsoa miten päin osat kuuluu, mutta näinhän se on aina.

[Janzki]

Voit uskoa, että hakua on käytetty, ja luettu keskusteluja useista muistakin automaattilaatikoista, kuin vain tuosta 5HP18. Tästä huolimatta varmaa vastausta ongelmaan en tiedä, siksi tämä ketju. Onneksi vaivauduit kertaamaan, niin varmaan moni muukin hyötyy tästä myöhemmin, toivottavasti muutkin asiasta tietävät viitsivät tehdä saman.

Kolmoselle vaihto ei mielestäni poikkea muista vaihdoista, mutta täytyy ottaa tuo erityistarkkailuun. Käsittääkseni nuo nopeusanturit saa vaihdettua ilman vaihteiston irrotusta tuosta 5HP18-laatikosta, korjaa toki jos olen väärässä. Tuon pyöreän sähköliittimen mahdollinen hapettuminen on tiedossa, tosin se on sen verran ahtaassa paikassa, että tunkilla/pukeilla olevasta autosta en saanut sitä pienillä kätösilläni avattua. Tarkoitus on kuitenkin tarkistaa se pikimmiten.

Ulkomaisilla foorumeilla tuohon "Trans program" -herjaan on löydetty helpotusta mm. ohjausboksin tai tuon sähköliittimen liitosten hapettumista, viallisesta ohjausboksista, vaihteiston nopeusantureista, ohjelmavalitsimen katkaisijasta, viallisesta IMM:sta, DME:n releistä, laturista, akusta, pa-pumpun releestä.. Joten ei tämä ongelma ainakaan itselle ole yksiselitteinen, ja vaikka noita mahdollisia vikapaikkoja sulkee koko ajan pois, niin viisaampien kokemukset ja vinkit ovat tervetulleita apuja!

Tulipa muuten mieleeni, että yhteen tuollaiseen kombinaatioon olen törmännyt..Valitti samaan tapaan noita antureita ja mikään ei tahtonut auttaa.
Lopulta vika löytyi kun laatikko tiputettiin alas, momentinmuunnin oli sanonut sopimuksensa irti.

Tästä vielä, nypyttääkö auto yhtään tuolla vikaohjelmalla, ts. töksäyttelee vaihteita tms?

Se venakoneisto on heti siinä käsillä kun laatikon öljypohjan irroittaa, se tippuu alas kun ruuvailee ruuveja..Toinen noista nopeustunnistimista on käsittääkseni siinä, mutta se "viallinen" on mielestäni siellä laatikossa ylempänä..Varmaksi en kyllä enää muista kun on aikaa jo ko. hommasta kulunut.

Edit, ja tosiaan sitä liitintä voi pikkuisen avittaa pienellä talttaruuvimeisselillä, ole kuitenkin varovainen ettet vain riko kyljessä olevaa ohutmetallista liittimen kiinnistysmutteria !

[Tojopa]

Tästä vielä, nypyttääkö auto yhtään tuolla vikaohjelmalla, ts. töksäyttelee vaihteita tms?

Se venakoneisto on heti siinä käsillä kun laatikon öljypohjan irroittaa, se tippuu alas kun ruuvailee ruuveja..Toinen noista nopeustunnistimista on käsittääkseni siinä, mutta se "viallinen" on mielestäni siellä laatikossa ylempänä..Varmaksi en kyllä enää muista kun on aikaa jo ko. hommasta kulunut.

Edit, ja tosiaan sitä liitintä voi pikkuisen avittaa pienellä talttaruuvimeisselillä, ole kuitenkin varovainen ettet vain riko kyljessä olevaa ohutmetallista liittimen kiinnistysmutteria !

Tuolla vikaohjelmalla en ole pitkään ajanut, vaan olen aina pikaisesti pysähtynyt, ja sammuttanut auton. Sen vähän ajon aikana en ole huomannut mitään nypyttelyä tai töksäyttelyä. Täytyy seuraavalla kerralla testailla poikkeaako vaihteiston toiminta vikaohjelmalla jotenkin talviasennon kolmosesta, jota tuo vikaohjelma käsittääkseni vastaa.

Olin jostain lukevinani, että noihin molempiin nopeusantureihin pääsee käsiksi, kun venttiilikoneiston ottaa irti, ja tämän puolestaan pitäisi onnistua vaihteiston ollessa paikallaan. Tämä täytyy jostain varmistella, ellei joku satu varmaksi muistamaan onko näin.

Tuo vaihteiston kyljessä oleva liitin täytyy käyttää irti, mutta se vaatii nosturilla tai montun päällä käyntiä. "Trans porgram" -herjaa ei ole boksin irti käytön ja ohjelmavalitsimen putsauksen jälkeen tullut, mutta toisaalta normaalin työmatkaliikenteen seassa reilumpien kierrosten käyttö ei oikein järkevästi onnistu. Lisäksi herja on ainakin toistaiseksi tullut vain selvästi lämpimällä koneella/laatikolla, eikä arkena oikein ehdi muuten vain autolla kruisailemaan.

Lisää ideoita ja ajatuksia otetaan vastaan, mikäli joltain kokemusta asiasta löytyy. Kiitokset Janzkille tähänastisista!

[marko.m]

Olin jostain lukevinani, että noihin molempiin nopeusantureihin pääsee käsiksi, kun venttiilikoneiston ottaa irti, ja tämän puolestaan pitäisi onnistua vaihteiston ollessa paikallaan. Tämä täytyy jostain varmistella, ellei joku satu varmaksi muistamaan onko näin.

Anturit saa vaihdettua vaihteiston ollessa paikallaan.

Itse käytin omasta 5HP18 laatikosta venttiilikoneiston pöydällä viime syksynä. Koneisto on kiinni 8-10 pultilla. Siellä on parikymmentä torx-kanta pulttia niin ne isompikantaiset pitää irrotta että koneisto lähtee pois.

Se pyöreä liitin on tosi hankalassa paikassa enkä itse saanut sitä pois joten otin liittimet irti venttiilikoneistosta. Ne lähtee sopivan kokoisella meisselillä helposti.

Mutta jos vaihtaa vain ne anturit niin ei tarvi edes liittimiä irrottaa vaan ne anturit pystyy vaihtamaan kun laskee koneistoa sen verran alas että tulee tilaa. Ne molemmat anturit on venttiilikoneiston yläpuolella kiinni. Johdot antaa myöten sen verran kun katsoo vain ettei ne takerru mihinkään.

Venttiiloneistokin painaa useamman kilon joten tunkin varassa kannattaa laskea alas. Kuitenkin varo ettei vaurioita koneistoa.

Ei ole paha homma vaihtaa pelkkiä antureita. Itse käytin koko koneiston palasina ja puhdistin. se on jo vähän tarkempaa hommaa. En kuitenkaan saanut omaa laatikkoa toimimaan.

[Tojopa]

Molemmat vaihteiston nopeusanturit näyttää ZF:n räjäytyskuvien perusteella olevan samanlaiset (ZF part# 0501 311 086). Mitäkähän tuollaiset maksaa, ja mistä kannattaa kysellä?

[marko.m]

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/356031

Tuossa vielä linkki josta hyötyä.

http://www.jntrading.fi/

Tuolta saattaa saada anturit.

[Tojopa]

http://www.jntrading.fi/

Tuolta saattaa saada anturit.

Tämän firman sivuihin törmäsin kuukelin kautta, täytyy kysellä josko tuolta löytyisi osia.

Edit. Tuolta saa antureita hintaan 40 eur ja ovat varastotavaraa. Suodattimen ja tiivisteen hintaa kysyin samalla, ja vaikutti hinta olevan varsin kohtuullinen: suodatin 20 eur ja tiiviste 8 eur. Eli nämä tiedoksi jos joku muukin moisia kaipailee.

[Jamppu_83]

e36 automaatti

Onko kukaan saanut laatikkoa toimimaan? Itellä e36 325 -91 tomaatti takkuaa, kylmänä ei ongelmaa aina mut lämpösenä pamahtaa kolmonen tupaan ja pysyy, vaikka sammuttaa auton ei poista vikatilaa, joskus kun auton laittaa käyntiin kylmänä menee välittömästi vikatilaan. Luin vikakoodit laatikosta ja valitti jostain nopeusantureista oikein kaksin kappalein.

[Wog]

Minulla BMW e34, 525ia, vm 90, m50b25. Ajettu 267.
Niin laatikko toimii normaalisti kylmänä, sitku on lämmin ja alkaa joskus luistamaan ja sitten alkaa tönäsy sitten tulee trans program, vaihde toimii vain rauhallist, ei pysty kiihdyttää. Olen aina mennyt pysäkille sammuttamaan ja odottaa vähän aikaa sitten käynnistän nii trans program ei näy. Mutta ilmeistyy
taas 5-10min päästä. Ei oo ylimääräist ääntä, vaan nätisti ja hiljainen. Mikä olis vikana? Mikä osii kantsii kattoo ekaks?

olisi vähän kiire
Minulle saa lähettää privalla jos tiedätte jotain,kiitän.

[peto2]

Minulla BMW e34, 525ia, vm 90, m50b25. Ajettu 267.
Niin laatikko toimii normaalisti kylmänä, sitku on lämmin ja alkaa joskus luistamaan ja sitten alkaa tönäsy sitten tulee trans program, vaihde toimii vain rauhallist, ei pysty kiihdyttää. Olen aina mennyt pysäkille sammuttamaan ja odottaa vähän aikaa sitten käynnistän nii trans program ei näy. Mutta ilmeistyy
taas 5-10min päästä. Ei oo ylimääräist ääntä, vaan nätisti ja hiljainen. Mikä olis vikana? Mikä osii kantsii kattoo ekaks?

olisi vähän kiire
Minulle saa lähettää privalla jos tiedätte jotain,kiitän.

kato vaikka öljyn määrä ja laatu ihan ekana..

[buusaman]

Voi johtua kuulemma

Moottorin ja vaihdelaatikon tukikumit vaihtoon, pääsee luistamaan loota ilmeisesti jos ei oo linjassa tjsp.
Itse myin oman autoni pois tuon vian alettua enkä löytänyt syytä ja sit joku tollai vit....

Tähän törmäsin tänään aikaisemmin http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...5&postcount=18 http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...5&postcount=18

Kysele tolta tyypiltä lisää.