E34 Tds hirmu kalkatus ja huono meno

[okko]

Noniin reilu 3kk menny ja eilen aloin purkamaan tuota. Jakopää on nyt esillä, mutta muutama asia vaivaa.
On nimittäin ne kirkkaat merkit alemmassa ketjussa ihan eri paikassa, kuin mitä ohjeessa. Pumpun rattaassa olevan pisteen ja laatan ero noin neljä lenkkiä ja alemman rattaan ero viisi tarkottaako automaattisesti sitä, että ketju hypännyt, vai voisko olla väärin kasattu. Ajoitus tuntuu kyllä löytyvän kohilleen, olettaen, että osasin sen oikein katsoa. Lukitsin kampiakselin poranterällä ja nokan akselissa olevat suorat on vinkkelissä kannen tason kanssa? nokan lukitustyökalua ei nyt oo käsillä. jone kuitenkin pyörii ihan normaalin oloisesti. Laahaimessa oli kyllä erikoisia jälkiä, että kaikki siellä ei oo kohdillaan.. Kiristin kuitenkin oli ehjän oloinen, mutta ei mikään älyttömän jäykkä.

[okko]

Mitenkä jämpti lukitus pitäisi syntyä, tuon vetolevyn (automaatti) lukitsemisessa. Kampiakselia saa liikutettua jonkun verran edestakaisin vaikka tappi on reijässä. Minkähän kokoinen sen alkuperäisen tapin halkaisiat on, kun se näyttää kuvassa olevan päästä ohennettu.

Onko kampura kohdillaan, jos käännän sen niin pitkälle, kun lukitus antaa myöden, vai yritänkö "keskittää" löysät pois, vai onko mulla tappi ihan väärässä reijässä

[ockelbo4500]

Eipä tuota nyt suoraan osaa sanoa onko se jako hypännyt. Mutta jos oot kannen ottanu pois ja alaketju paikoillaan niin kun riittävän monta kertaa pyörität kampiakselia ympäri niin jossain vaiheessa pitäs sattua merkki kampiakselilla kohdilleen ( merkit ei siis satu joka toinen kiekka kohdilleen, koska hammasrattaiden ja ketjun jako ei mee tasan). Niin ja tosiaan jos jako hypänny niin sitten ei sattune kohdilleen siellä kampiakselilla. Mutta ei se kuitenkaan hammasta enempää oo voinu hypätä jos se kerran on käyny vielä.

Ainakin manuaalissa ei saa ihan jäsyä lukitusta aikaiseksi. Muistaakseni se reikä on pari milliä suurempi siinä lohkossa mitä sitten oli vauhtipyörässä.

[okko]

Kiitos. en tajunnut tota välitysten vaikutusta tuohon merkkien osumiseen. todennäköisesti on hypännyt hampaan. Pitää lähtee pajottamaan, jos vaikka illalla olis savut saatu.

[okko]

VOI VITUN VITTU Väärä tiiviste saatana. Siihen jakopään koppaan on saatavilla ilmeisesti kahta eri tiivistettä. Menee sitte ens viikkoon tänkin saatanan paskarottelon kokoominen. Kiristimen alamännässä oli aika outoja jälkiä, ikäänkuin olisi päässyt hakkaamaan laahainta vasten tai jotain. Voisko olla öljynkierto häiriintynyt kiristimessä ja ollut pelkkien jousien varassa
Vittu siitä mitään tiedä ennenkuin on nipussa ja pääsee kokeileen. Voihan se olla, että on pumppu paskana ja jakopääremppa turhaan tehty, mutta onpahan sekin sitte harjoiteltu

Jos joku on todistetusti viallista kiristintä hypistellyt, niin vois muistella oliko jouset ehjä, vai poikki vai mikä se oli...

[okko]

Ahdistaa... Venäytin sitte ylemmän laahaimen pultin melkein poikki. Miksi pitää vähäiset voimansa kayttää ennen järkeä ja miksi sen pultin pitää olla sellainen insinöörityön huipentuma, että se ei vastaa mihinkään, ennen kuin pohjaa kanteen.
Nyt kun ketjut on paikoillaan, niin ainakin selvästi piukemmassa ovat, kun edellisessä oli pystyi puristamaan kädellä männän pohjaan
Oli sitte joku vaihtanu vanhemman motin tuohon autoon ja siksi alustanumerolla haettu tiiviste ei sopinut paikalleen Hyvä tietää tuokin jatkoa ajatellen. Mitähän muuta eroa on noilla m51d25 moteilla ennen ja jälkeen -94.

[okko]

No niin. Laitetaan tämä ketju asianmukaisesti pakettiin. Vika oli siis jakopäässä ja nyt ajeltu muutama sata kilometriä.
Periaatteessa homma on suht simppeli tehdä, mutta työläs. En irroittanut kantta, enkä öljypohjaa. Mitään erikoistyökaluja hommaan ei tarvi, jollei suorakulmaa ja E-hylsyjä laske sellaiseksi. Tosin jos noita kaluja saa käyttöön, niin epäilemättä virheiden riski pienenee ja esim pumpun ratas on mielekkäämpi irroitettava ja nokan pultin saa asialliseen momenttiin. Kampiakselin pultin avaamiseen on konsteja. Itse käytin kampiakseli lukitusta vasteena, mutta nyt uhraisin muutaman tunnin ulkopuolisen lukituskalun valmistamiseen. On meinaan pikkaisen häjy tunne antaa se reilu 400nm vääntöä suoraan kampiakseliin, eli omaan autoon omalla vastuulla.

Netistä ja foorumin FAQ-osiosta löytyy muutamia hyviä printtejä, joilla saa apua ongelmakohtiin.
Suuri kiitos ockelbo4500:lle ja Harri Vilenille.

Osat tuli maksamaan noin 280€+ oheiskuluja omista kämmeistä. Samalla uusin vesipumpun, termostaatin, urahihnat ja hihnapyörän.

[Morriz]

Hyvähyvä Ehdit sitte ropaamaan muidenki projekteja

[okko]

Hyvähyvä Ehdit sitte ropaamaan muidenki projekteja

En kyllä yhtään ymmärrä mitä tarkoitat Sorry kun on vähä kestänyt se kyläily