e34 525tdsa vikoihin kaivataan apuja.

[pwd83]

.........

[Laksu89]

en tiiä oisko sielä se anturi joka lukee kierrokset jotenkin hajalla(lukee vauhtipyörältä kierrokset)!! Mittaristo ainkin lukee kierrokset sieltä ja pumppu samoten!!:think

[pwd83]

aapuuva

[pwd83]

en tiiä oisko sielä se anturi joka lukee kierrokset jotenkin hajalla(lukee vauhtipyörältä kierrokset)!! Mittaristo ainkin lukee kierrokset sieltä ja pumppu samoten!!:think

Niin vai onko toi speed signal jotenkin auton/laatikon nopeuteen liittyvä juttu?

[pwd83]

.........

[pwd83]

.........

[salsal]

Taas lisää mietteitä. Saatiin vika koodit nollattua ja toi 29 speed signal oli ainoa joka uusiuitui. Kuuluuko näissä olla koneen luonne semmonen että kuolee ylä kierroksilla? Siis ei kuole mutta teho hiipuu 4000 jälkeen? Näin mulle kerrottiin. Mutta tossa omassa voimaa tulee ihan loppuun asti. Tossa pohdiskelin tota kulku puolta muutenkin ku ei ole kokemusta noista eikä mitään mihin verrata. Kävin just viivalla e39 525tds manuaalin kanssa 20kmh-160kmh ja jäi kyllä e39 reippaasti. Pitäiskö e34 tdsa vs e39 525tds ero olla vakiona mikä?

Kyllähän tuon moottorin kuuluu vetää sinne huippukierroksille asti. Tuo 4000rpm jälkeen tapahtuva "hyytyminen" koskee omien kokemuksieni mukaan lähinnä nelisylinterisiä suoraruiskutteisia dieseleitä, kun huipputeho saavutetaan ~4000rpm ja tehokäyrä lähtee sen jälkeen laskuun.

[525 TD]

speed signal on se anturi startin alla , mittaa käyntinopeutta , osa 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts...68&hg=11&fg=10

jos anturia siirtää liian syvälle , hammaskehän tapit rikkoo anturin startatessa

jos anturia siirtää liian ulos , auto ei käynnisty (tai moottori ottaa täydet kierrokset)

[PVBasstard]

Tuosta laatikko ongelmasta sen verran, että tarkasta välittömästi, että laatikossa on tarpeeksi öljyä ja itse kyllä oman kokemuksen kautta veisin suoraan öljynvaihtoon. Itsellä oli edellisessä samankaltaiset ongelmat ja loppujen lopuksi laatikko porsi täydellisesti hajalle.

[pwd83]

Tuosta laatikko ongelmasta sen verran, että tarkasta välittömästi, että laatikossa on tarpeeksi öljyä ja itse kyllä oman kokemuksen kautta veisin suoraan öljynvaihtoon. Itsellä oli edellisessä samankaltaiset ongelmat ja loppujen lopuksi laatikko porsi täydellisesti hajalle.

Kiitos. täytyy käydä heti huomenna.

[pwd83]

.......

[pwd83]

Kertokaa vielä että mikä tuo start of ignition transmitter koodi on? Onko kyseessä anturi joka on yhden suuttimen yhteydessä?

[pwd83]

Tosta egr systeemistä haluaisin myös kysyä että jos ton ohkasen letkun kellolta vaan tulpaa laakerikuulalla ja laittaa takaisin. Niin pitäiskö auttaa jotain vai kenties onko jostain syystä huono idea?