Elikkäs kestääkö e34:sessa hitsattu lukkoperä??? auto on 520 vm -89. Hajoaako vetarit tai perä??? vai perän ripustukset tai jotain muuta??? Toiset sanoo että kestää ja toiset taas sanoo että ei. EI viitsi lähteä hitsailemaan ennen kun sais vähän parempaa tietoa asiasta. Jos jollain olis kokemusta näistä e34:n hitsilukoista.
-
-
Älä hitsaa.. Searchilla löytynee juttua jos ihan tosissaan kyselet
½ BMW i4 M50 Sunset orange metallic '24
½ BMW 335i xDrive E92 M-sport Saphirschwarz metallic '09
BMW 750iL E32 Diamantschwarz metallic '93
BMW X5 3.0d E53 Sterling-grau metallic '05
ex. 53*BMW -
Kyllähän hyvin hitsattu perä kestää.Jotain muuta kylläkin saattaa hajota.Mitähän varten moista hommaa suunnittet?Kadulle aivan mahdoton ja laiton viritys ja tehoa tuossa pelissä ei ole jotta vois driffinkiä harrastaa suljetulla alueella?Comment
-
Ilmottele foorumilla sitte missä päin meinaat ajella kenppilukolla ni tietää pysyä pois samoilta tieosuuksilta.Originally posted by oivabmw View Post
Jarno2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".Comment
-
No ei kai tämä välttämättä ole julkiseen liikenteeseen tulossa.. Saahan lukon hitsailla kun ei vain ajele yleisillä teillä sillä :thinkOriginally posted by petrolhead View PostComment
-
Jos käyttökokemuksia kaipaat, niin toimii jotenkuten sellaisessa vehkeessä missä tukivarsien kumit ja renkaat antaa periksi enemmän kun pitäisi. Ehjillä tukivarsilla ja matalaprofiilisilla kumeilla kempillä ajaminen on aika sietämätön kokemus. En missään nimessä suosittele. Käytännössä toisen puolen takarengas jarruttaa koko käännöksen ajan aina.
Riskit: Vetarin katkeaminen, hitsausten repeäminen, pinjonin katkeaminen.
Jos mikä tahansa noista tapahtuu ni pääset hinausautohommiin, yleensä rikkonainen perä ei pyöri.
Eli doable, mutta hinta on kova.Comment
Comment