e34 Perävälitykset

[Tuttiritari]

Eli mikäköhän mahtaa olla harvin perä minkä ko. korimalliin saa menemään? Ja mikä mahtaa olla vakiovälitys -90 535?

Ja tuleeko 535:sta sitten tulppa tonne taajama-alueille jos sinne sellasen harvan perän laittaa?

Kiitti!

[Leka]

Re: e34 Perävälitykset

Eli mikäköhän mahtaa olla harvin perä minkä ko. korimalliin saa menemään? Ja mikä mahtaa olla vakiovälitys -90 535?

Ja tuleeko 535:sta sitten tulppa tonne taajama-alueille jos sinne sellasen harvan perän laittaa?

Kiitti!

Eiköhän se vakiovälitys ole 3,64:1, perävälityksiä tuolta. 535:n jaksaa vääntää kyllä harvemmallakin välityksellä en kuitenkaan laittaisi 525 tds:n perää (2,64:1) ihan ensimmäisenä. Tuossa kans peräjuttua: http://www.bmwe34.net/e34main/mainte...fferential.htm

[Spetke]

Herätelläänpä vanhaa topikkia esille.
Onko Perämurikoiden ulkomitat samat eri välityksen omaavissa murikoissa?
Taka-ajatuksena siis on, että voiko vaan ottaa koko murikan irti 518 / 520 joissa olisi tuo 4.44 välitys, ja asentaa sen 535i kiini esim jäärata ajeluita silmällä pitäen?

[Urpo_rotta]

Herätelläänpä vanhaa topikkia esille.
Onko Perämurikoiden ulkomitat samat eri välityksen omaavissa murikoissa?
Taka-ajatuksena siis on, että voiko vaan ottaa koko murikan irti 518 / 520 joissa olisi tuo 4.44 välitys, ja asentaa sen 535i kiini esim jäärata ajeluita silmällä pitäen?

Jos perä on typ 188 ni käsittääkseni käy paikalleen. Jos typ 210 niin ei niin helppo. Joissakin 535 on 210 perä.

[Spetke]

Jos perä on typ 188 ni käsittääkseni käy paikalleen. Jos typ 210 niin ei niin helppo. Joissakin 535 on 210 perä.

Miten tuollaisen erottaa ulkoisesti? Tyyppikilvet ym painatukset on jo yleensä hapettuneet ja ruostuneet olemattomiin.

[Sakkeri]

Typ 188, 6 pulttia kyljessä.

Typ 210, 8 pulttia kyljessä.

http://smg.photobucket.com/user/gizmo316i/media/Differential/SDC10813.jpg.html

Lisäinfona vielä: http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=1374

[Timppeliini]

Herätellääs tätäkin vähän! käykö 525tds:än perämurikka suoraan 525i (m50)? onko liian lyhyet välitykset? onko kukaan laittanut? entäs sitten 518i/520i? kun perä olisi hakusessa ja tarkoitus tehdä kemppi!

[Muurahainen]

Herätellääs tätäkin vähän! käykö 525tds:än perämurikka suoraan 525i (m50)? onko liian lyhyet välitykset? onko kukaan laittanut? entäs sitten 518i/520i? kun perä olisi hakusessa ja tarkoitus tehdä kemppi!

Ei ole TDS:ssä liian lyhyet välitykset päinvastoin karmean pitkät.
518 ja 520 murikat taas sopivampia.

Älä laita sitä kemppiä jos ajat liikenteessä. Puslat jne. on hieman kovilla silloin ja ajokäytös erikoista.

[ruupanen]

Herätellääs tätäkin vähän! käykö 525tds:än perämurikka suoraan 525i (m50)? onko liian lyhyet välitykset? onko kukaan laittanut? entäs sitten 518i/520i? kun perä olisi hakusessa ja tarkoitus tehdä kemppi!

Ei ole TDS:ssä liian lyhyet välitykset päinvastoin karmean pitkät.
518 ja 520 murikat taas sopivampia.

Älä laita sitä kemppiä jos ajat liikenteessä. Puslat jne. on hieman kovilla silloin ja ajokäytös erikoista.

Eikä käy edes fyysisestikkään. E34 diisselit on vielä vanhan mallin perällä (tai ainakin td oli), kun taas 525i M50 on jo kehtomallin perällä.
Samoten myös 518i ja 520i. Ne on vanhemmalla ei kehtomallin kiinnityksellä, eli samanalainen kuten E28 ja E30.

Jos haluat sinne lyhkäsemmän perän, niin M30 koneiset E32 ja E34 olivat <-9/89 asti välityksellä 3,64 ja 9/89->3,91.
Nuo ennen <-9/89 oli osa vielä TYP188 periä, joten plug & play. Vetarit kun vaihtaa, niin muistaakseni sinne menee sitten myös TYP210.
Voi olla et muistan väärinkin. Liikaa alkaa olla aikaa kun näitä on käsissään pyöritellyt.