E34 5-pykäläinen automaatti apuja

[atpanula]

Se on varmaan parasta mitä tähän autoon saa. Ja on hyvä, kun edellinen auto oli 3-pykäläisellä automaatilla. Voittehan kuvitella minkälaista se matkanteko oli. Kierroksia nimittäin riitti koneessa.

Tuo talviasento kiusaa hiukan, kun en ole saanut siihen mitään tolkkua. Sportti ja ekonomi on ihan selvää kauraa, helvetin hyvin toimii molemmat. On nimittäin hianoo kun naksauttaa motarin kiihdytyskaistalla Superhessun päälle ja painaa kaasun pohjaan. Jos tekee sen nopeasti niin pykältää paria pienemmälle ja kiekat äkkiä 6500 jossa vaihtaa sitten isommalle vaihteelle... Näinkin pienellä iskutilavuudella mitä minulla on niin tuntuu kivalta ja pitää kattoo että ei aja kenenkään perään tullessa kiihdytyskaistalta moottoritielle.

Tämä minun kärry on wanha palvelija joten ei siitä sen enempää.

Käyttöoppaasta huolimatta on edelleen epäselvää miten tuota talviasentoa pitäisi käyttää. Pitääkö vaihdevalitsinvivun olla esim. 2-3-4 asennossa ennenkuin se alkaa toimia? Sanottiin että lukittuu siihen vaihteeseen minkä valitsee, mutta estääkö se sitten kick-downin ja muut jutut. Eli vähän kun tällainen vanhanaikainen steptronic... Eli voit vaihdella itse tai antaa koneen hoitaa.

Huomasin myös, että mittaristossa on joku ihme lumihiutaleen kuva ja sehän on tietysti aut. vaihdenäytössä keskellä. Jos sitten tuloo joku luistojuttu niin alkaako se hälyttää ja vilkkua siinä?

Katselin jo sen toisen ketjun missä näitä pohdittiin, mutta ei ihan käynyt selväksi.

[peto2]

Se on varmaan parasta mitä tähän autoon saa. Ja on hyvä, kun edellinen auto oli 3-pykäläisellä automaatilla. Voittehan kuvitella minkälaista se matkanteko oli. Kierroksia nimittäin riitti koneessa.

Tuo talviasento kiusaa hiukan, kun en ole saanut siihen mitään tolkkua. Sportti ja ekonomi on ihan selvää kauraa, helvetin hyvin toimii molemmat. On nimittäin hianoo kun naksauttaa motarin kiihdytyskaistalla Superhessun päälle ja painaa kaasun pohjaan. Jos tekee sen nopeasti niin pykältää paria pienemmälle ja kiekat äkkiä 6500 jossa vaihtaa sitten isommalle vaihteelle... Näinkin pienellä iskutilavuudella mitä minulla on niin tuntuu kivalta ja pitää kattoo että ei aja kenenkään perään tullessa kiihdytyskaistalta moottoritielle.

Tämä minun kärry on wanha palvelija joten ei siitä sen enempää.

Käyttöoppaasta huolimatta on edelleen epäselvää miten tuota talviasentoa pitäisi käyttää. Pitääkö vaihdevalitsinvivun olla esim. 2-3-4 asennossa ennenkuin se alkaa toimia? Sanottiin että lukittuu siihen vaihteeseen minkä valitsee, mutta estääkö se sitten kick-downin ja muut jutut. Eli vähän kun tällainen vanhanaikainen steptronic... Eli voit vaihdella itse tai antaa koneen hoitaa.

Huomasin myös, että mittaristossa on joku ihme lumihiutaleen kuva ja sehän on tietysti aut. vaihdenäytössä keskellä. Jos sitten tuloo joku luistojuttu niin alkaako se hälyttää ja vilkkua siinä?

Katselin jo sen toisen ketjun missä näitä pohdittiin, mutta ei ihan käynyt selväksi.

talviasennossa ei käytetä lainkaan ykköstä ja eikä vaihda läheskään niin herkästi pienemmälle vaihteelle esim. ylämäissä..

[atpanula]

talviasennossa ei käytetä lainkaan ykköstä ja eikä vaihda läheskään niin herkästi pienemmälle vaihteelle esim. ylämäissä..

OK, elikkä se on vähän kuin vastakohta Sportti-asennolle? Eli kierrosten mukaan mennään.

Sportissa menee kiekat tappiin, ja talvella rajoitetaan sitä vaihtamista - enemmän kuin ekonomi-asennolla?

Koitin tietysti asioita tien päällä mutta eipä täällä ole vielä jäätä tai edes lunta jotta olisi voinut huomata asian. Sellainen lusmuhan tuo on että pitää vähän polkasta jotta jotain tapahtuu... Mutta sitten tapahtuu

[zener]

Kyllä economy ja winter asennon eron huomaa hyvin kun lähtee paikaltaan. Ajossa tottakai myös, eikä se vaadi lunta/jäätä.

[jakusa]

Talviasennolla voi myös lukita tietyn vaihteen päälle. Talviasento + D käyttää vaihteita 2-5(vai 3-5?), aikaisin isompaa ja myöhemmin pienempää. Talviasento + 2,3 tai 4 lukitsee ko. vaihteen. Eli talviasento ja kepistä 3 vaihteen kohdalle niin käyttää pelkkää kolmosta. Ei kick-downia ja hakkaa vaikka rajoittajaa vasten. Aikoinaan oli 740i:ssä sama juttu, toisinaan tuli kaupunkiajossa leikittyä ja käytettyä pelkkää nelosta. Hyvin lähti liikkeelle mukavan murinan saattelemana

[atpanula]

Sitä murinaa minäkin olisin joskus toivonut.

No nyt tiedän nuokin asiat ja kiitoksia neuvoista!

Kun tuo mylly on sellainen että pitää kierrokset olla siellä 3000 paikkeilla jotta jotain tapahtuu. Vääntöalue alkaa siintä.

Mutta normi bemarissahan ei kuulu sitä murinaa ja vääntöä, vaan on se metallinen sirinä ja täysin ainutlaatuinen ääni. Se kuullostaa lähinnä hurinalta jossa on puolet sitä sirinää mukana. Onhan se helvetin hieno ääni kieltämättä ja normi autoon tottunut joutuu siihen tutustumaan ja opettelemaan sen. Se säikähtää ekalla kuulemalla sitä kun polkasee kaasun pohjaan että leviääköhän tämä nyt.

Ja kun ei tarvii miettiä jakopään hihnan katkeamista kesken parhaan menon... Puhutaan nyt 320k ajetusta autosta josta ei ole huoltohistoriaa saatavilla.

Mielestäni kierroskoneella ei pääse nauttimaan samalla tavalla äänistä kuin vääntökoneista. Se menee niin nopeasti ohi, samoin kun esim. tyttöystävän kaa se huippuhetki

Vaihde tulee töksähtämällä sisään automaatissa ja kiekat nousee holtittomasti ja tätä sitten monta kertaa.

Uusissa koneissa ehkä vähän menty siihen murinasuuntaan, mutta en ole päässyt koittamaan noita uudempia itse. BMW:n sivuilta olen kuitenkin lukenut, että tomaatti on nykyään 8-pykäläinen joten kai siinäkin voi niitä kierroksia käyttää. Äänieristykset lienee sitä luokkaa, että monikaan ei kuule niitä koneen ääniä ihan uusimmissa autoissa??

Ehkä se bemari ei olekaan sitten kovin hyvin sopiva murinamiehille. Mitäs sanoo raati.

[peto2]

Sitä murinaa minäkin olisin joskus toivonut.

No nyt tiedän nuokin asiat ja kiitoksia neuvoista!

Kun tuo mylly on sellainen että pitää kierrokset olla siellä 3000 paikkeilla jotta jotain tapahtuu. Vääntöalue alkaa siintä.

Mutta normi bemarissahan ei kuulu sitä murinaa ja vääntöä, vaan on se metallinen sirinä ja täysin ainutlaatuinen ääni. Se kuullostaa lähinnä hurinalta jossa on puolet sitä sirinää mukana. Onhan se helvetin hieno ääni kieltämättä ja normi autoon tottunut joutuu siihen tutustumaan ja opettelemaan sen. Se säikähtää ekalla kuulemalla sitä kun polkasee kaasun pohjaan että leviääköhän tämä nyt.

Ja kun ei tarvii miettiä jakopään hihnan katkeamista kesken parhaan menon... Puhutaan nyt 320k ajetusta autosta josta ei ole huoltohistoriaa saatavilla.

Mielestäni kierroskoneella ei pääse nauttimaan samalla tavalla äänistä kuin vääntökoneista. Se menee niin nopeasti ohi, samoin kun esim. tyttöystävän kaa se huippuhetki

Vaihde tulee töksähtämällä sisään automaatissa ja kiekat nousee holtittomasti ja tätä sitten monta kertaa.

Uusissa koneissa ehkä vähän menty siihen murinasuuntaan, mutta en ole päässyt koittamaan noita uudempia itse. BMW:n sivuilta olen kuitenkin lukenut, että tomaatti on nykyään 8-pykäläinen joten kai siinäkin voi niitä kierroksia käyttää. Äänieristykset lienee sitä luokkaa, että monikaan ei kuule niitä koneen ääniä ihan uusimmissa autoissa??

Ehkä se bemari ei olekaan sitten kovin hyvin sopiva murinamiehille. Mitäs sanoo raati.

ei ainakaan mikään 2l mopokoneella varustettu.. oli sitten merkki mikä tahansa :think

[atpanula]

ei ainakaan mikään 2l mopokoneella varustettu.. oli sitten merkki mikä tahansa :think

Älä viiti kiusata, hei oikeesti

Sulla on joku älytön rassi, ehkä sellaisen joku päivä saan itsekin. Kieltämättä se menee minun käsityskyvyn ulkopuolelle, myönnän.

Seiskaa en kuitenkaan ota, vaan vitosta mieluummin. Uudemmissa vitosissa meno on sitä "lipumista" samalla tavalla kun seiskoissakin. On niinkun olisit laivassa, vai mitä?

Suomessa joka tapauksessa on se iskutilavuus jokseenkin turha piirre, kun ei pääse koittamaan kunnolla. Kyllähän noilla pienemmilläkin rasseilla ehtii ja kun käyttää sporttia ja kick-downia niin varmasti ehtii ja ohittaminen on turvallista. Parilitrainen ja 110kW lähettää kyllä ihan kivasti kun on tottunut Opeliin.

Kieltämättä pari litraa on siinä rajoilla että voiko puhua menopelistä tai autosta. Sanoisin että 2,5-litraisella ajelevat - jotka ei sitä vahingossa ole ostaneet - tietävät jo että pitää olla vähän massia ja sitten sillä pääsee kivasti.

No nämä oli minun mielipiteitä, joku 316-kuski miettii ehkä toisin.

[peto2]

Älä viiti kiusata, hei oikeesti

Sulla on joku älytön rassi, ehkä sellaisen joku päivä saan itsekin. Kieltämättä se menee minun käsityskyvyn ulkopuolelle, myönnän.

Seiskaa en kuitenkaan ota, vaan vitosta mieluummin. Uudemmissa vitosissa meno on sitä "lipumista" samalla tavalla kun seiskoissakin. On niinkun olisit laivassa, vai mitä?

Suomessa joka tapauksessa on se iskutilavuus jokseenkin turha piirre, kun ei pääse koittamaan kunnolla. Kyllähän noilla pienemmilläkin rasseilla ehtii ja kun käyttää sporttia ja kick-downia niin varmasti ehtii ja ohittaminen on turvallista. Parilitrainen ja 110kW lähettää kyllä ihan kivasti kun on tottunut Opeliin.

Kieltämättä pari litraa on siinä rajoilla että voiko puhua menopelistä tai autosta. Sanoisin että 2,5-litraisella ajelevat - jotka ei sitä vahingossa ole ostaneet - tietävät jo että pitää olla vähän massia ja sitten sillä pääsee kivasti.

No nämä oli minun mielipiteitä, joku 316-kuski miettii ehkä toisin.

ootko kännissä?

tuossahan ne mun autot on listattu sigussa.. ei mitään järin ripeitä mikään

toivottavasti tähän tulis muutos jossain kohtaa

[zener]

Joo, ei paljoo juhlita tuon M60B30 kans kaan, vaikka laatikko jo paljo mukavemmin toimiikin, mitä M50B25:en kanssa.

Toivottavasti sais muutosta itelläkin aikaan, vaikka pahalta näyttää. :think

[atpanula]

ootko kännissä?

tuossahan ne mun autot on listattu sigussa.. ei mitään järin ripeitä mikään

toivottavasti tähän tulis muutos jossain kohtaa

Joo, tänään ei ajella enää

Ei noi sinun autot kyllä miltään heikkotehoisilta vaikuta mallinumeroitten perusteella Eli kovat on vaatimukset autojen suhteen jos noilla ei ehi paikkoihin...

[Supa]

Sitä murinaa minäkin olisin joskus toivonut.

No nyt tiedän nuokin asiat ja kiitoksia neuvoista!

Kun tuo mylly on sellainen että pitää kierrokset olla siellä 3000 paikkeilla jotta jotain tapahtuu. Vääntöalue alkaa siintä.

Mutta normi bemarissahan ei kuulu sitä murinaa ja vääntöä, vaan on se metallinen sirinä ja täysin ainutlaatuinen ääni. Se kuullostaa lähinnä hurinalta jossa on puolet sitä sirinää mukana. Onhan se helvetin hieno ääni kieltämättä ja normi autoon tottunut joutuu siihen tutustumaan ja opettelemaan sen. Se säikähtää ekalla kuulemalla sitä kun polkasee kaasun pohjaan että leviääköhän tämä nyt.

Ja kun ei tarvii miettiä jakopään hihnan katkeamista kesken parhaan menon... Puhutaan nyt 320k ajetusta autosta josta ei ole huoltohistoriaa saatavilla.

Mielestäni kierroskoneella ei pääse nauttimaan samalla tavalla äänistä kuin vääntökoneista. Se menee niin nopeasti ohi, samoin kun esim. tyttöystävän kaa se huippuhetki

Vaihde tulee töksähtämällä sisään automaatissa ja kiekat nousee holtittomasti ja tätä sitten monta kertaa.

Uusissa koneissa ehkä vähän menty siihen murinasuuntaan, mutta en ole päässyt koittamaan noita uudempia itse. BMW:n sivuilta olen kuitenkin lukenut, että tomaatti on nykyään 8-pykäläinen joten kai siinäkin voi niitä kierroksia käyttää. Äänieristykset lienee sitä luokkaa, että monikaan ei kuule niitä koneen ääniä ihan uusimmissa autoissa??

Ehkä se bemari ei olekaan sitten kovin hyvin sopiva murinamiehille. Mitäs sanoo raati.

Mitenhän tätä tekstiä pitäisi tulkita?
Eikai se nyt ole mitenkään ihme ettei ole vetoja taikka ei murise tuolla koneella, oletko ajanut mitään järkevämpää mallia?

Ei tarvitse kyllä mitenkään kovin uusiin autoihin mennä että moottorinäänet ovat hiljaiset sisällä, esimerkiksi e38 7-sarja on jo todella hiljainen moottoriääniltään, ja tietysti muutenkin hiljainen ajaa, varsinkin tuplalaseilla.

Mutta suosittelen ehdottomasti kokeilemaan vaikka e32 7-sarjaa kun ne eivät nykyään juuri mitään maksa, V8 ja V12 koneisista erityisesti pääsee nauttimaan alaväännöstä eikä tarvitse kierrätellä yhtään. Esimerkiksi juurikin 750 on erittäin hieno auto hintaisekseen, saa rahalleen paljon vastinetta.
Kyllähän 735:llakin kerkiää, ainakin jos on tottunut 2 litrasiin ja pienempiin. Kyllä tämä raati on ainakin sitä mieltä että bemarin oikeat koneet ovat joko isompia kutosia, kaseja, 12 taikka motorsportteja.
Löytyy yleensä sitä kuvaamaasi "murinaa" myös

[atpanula]

Mitenhän tätä tekstiä pitäisi tulkita?
Eikai se nyt ole mitenkään ihme ettei ole vetoja taikka ei murise tuolla koneella, oletko ajanut mitään järkevämpää mallia?

Ei tarvitse kyllä mitenkään kovin uusiin autoihin mennä että moottorinäänet ovat hiljaiset sisällä, esimerkiksi e38 7-sarja on jo todella hiljainen moottoriääniltään, ja tietysti muutenkin hiljainen ajaa, varsinkin tuplalaseilla.

Mutta suosittelen ehdottomasti kokeilemaan vaikka e32 7-sarjaa kun ne eivät nykyään juuri mitään maksa, V8 ja V12 koneisista erityisesti pääsee nauttimaan alaväännöstä eikä tarvitse kierrätellä yhtään. Esimerkiksi juurikin 750 on erittäin hieno auto hintaisekseen, saa rahalleen paljon vastinetta.
Kyllähän 735:llakin kerkiää, ainakin jos on tottunut 2 litrasiin ja pienempiin. Kyllä tämä raati on ainakin sitä mieltä että bemarin oikeat koneet ovat joko isompia kutosia, kaseja, 12 taikka motorsportteja.
Löytyy yleensä sitä kuvaamaasi "murinaa" myös

Näinhän se on kieltämättä

Muttakun ei pääse noita seiskoja juuri koittamaan... Mulla on vähän sellainen lukko, että ei viitsi myyjien hermoja koitella pelkällä koeajolla.

Olis reilumpi kysyä suoraan että pääsiskö vähän koittaan sun bemaria ja en varmana osta?

Liikkeissä noita ei juurikaan ole ja sama homma sielläkin, eli hupiajelijat leimataan helposti.

Pitäisi saada joku kaveri tai muutama kaveri että pääsisi vähän piiriin sisälle. Mutta rahanpuute taitaa olla se este. Ei juurikaan voi käydä edes kahveilla miiteissä. Puhumattakaan tallipaikasta.

Bussilla ajaminen on muuten suunnilleen tuplasti kalliimpaa kun omalla autolla, joten turhat viisastelut lienee syytä jättää sikseen... Eli kyllä kannattaa bemarilla ajaa vaikka joku sossun luukku väittääkin ihan toista.

Mutta tosi kivan fiiliksen on saanut täälläkin, mm. se seiska mitä laitettiin porukalla kuntoon ja oli ns. "haunted". Toivottavasti ei mee napit jumiin ja ala pakokaasuja sisälle puskemaan Olis kyllä aika Elm Street meininkiä tuollainen kehno...

[zener]

Jeps, aika joutavaa on tuota V12 konetta kierrätellä tuolla normi liikenteessä. Vääntöjä on tarjolla sen verta kivasti ettei ohituksissakaan tarvi turhaa kickdownilla kiusata (toisin kuin 730iL V8:n kans).

Selvästi on tietenkin vanhemman auton tuntua tässä, jo pelkästään sen takia että yksi vaihde puuttuu laatikosta.

[atpanula]

Jeps, aika joutavaa on tuota V12 konetta kierrätellä tuolla normi liikenteessä. Vääntöjä on tarjolla sen verta kivasti ettei ohituksissakaan tarvi turhaa kickdownilla kiusata (toisin kuin 730iL V8:n kans).

Ettäs kehtaatkin

Tää on suolaa haavoihin tai jotain... No ehkä joku päivä pääsen koittaan :think