Lämmöt nousee E34 525i

[Json]

Tuli viikonloppuna ongelma M50 525i moottoriin:
Yhtäkkiä ajossa alkoi konepellin alta nousemaan höyryä ja lämmöt alkoivat nousemaan. Pysäytin auton ja konepellin avattuani huomasin, että ylävesiletku oli irronnut syyläristä. En ole ihan varma oliko syylärin ulokkeesta, jossa letku on kiinni, lohjennut pieni pala ja tämän takia letku irronnut, koska klemmari oli mielestäni aika tiukalla.

Pistin letkun uudestaan kiinni ja lisäsin hieman vettä. Kovin paljoa ei nestettä ehtinyt valua pois. Tästä ongelma vasta alkoi. Lämpö ei pysy alkuunkaan kurissa, vaan nousee heti punaiselle ja varmaan helvetin lukemiin asti jos antaisi.

Mikä voi olla syynä? Onko mitään mahdollisuutta tutkailla itse probleemaa vai antaa huollon tehdä tehtävänsä ja tyhjentää lompakkoni?

Aikaisemmin ei ole ollut mitään ongelmia lämmön kanssa, mittari on aina moottorin lämmettyä jämähtänyt puoliväliin ja pysynyt siinä.

[Havis]

Jos jäähdytysjärjestelmään on jäänyt ilmaa, se saattaa reagoida niin, että lämpömittari näyttää ihan omiaan. Kokeile ilmata järjestelmä, ja täytä järjestelmä täyteen. Hyvällä onnella ongelma saattaa poistua.

[Esko]

olisko taas se surullisen kuuluisa vesipumpun muovinen siipipyörä tullu tiensä päähän...

[Juhis]

varmista myös ettei syyläri ole viallinen siitä vesiletkun kiinnityskohdasta. ja tärkeää on myös että ÄLÄ MISSÄÄN TILANTEESSA AJA LÄMMÖT PUNAISELLA tai muuten tulee tosi kallis remontti. eli ole mielummin ajamatta ennenkuin selvität missä on vika.

1. tarkista onko jäähdyttimen ylävesiletkun kiinnityskohta todella 100% ehjä. näissä on ollut vikoja. ja jonkun syynhän vuoksi letku on irronnut! onko myös klemmari ja letku ehjiä?

2. jos missään ei näytä olevan päältä päin vikaa niin auki käytetty järjestelmä täytyy täyttää uudestaan ja ilmata. odota esim. yön yli että moottori on taatusti kylmä ennenkuin yrität täyttää ja ilmata järjestelmää. varmista että ohjaamossa lämmityslaitteesta on valittu maksimilämmöt. järjestelmässä voi olla jäähdyttäjässä erillinen ilmausruuvi. mutta aloita lisäämään nestettä paisuntasäiliöön ja pumppaa järjestelmän vesiletkuja jotta saisit nestettä järjestelmään ja samalla ilmaa pois sieltä. eli puristelemaan vaan isoja vesiletkua ja sitä mukaa kun paisuntasäiliöön tulee tyhjää niin uutta tavaraa vaan tilalle. älä kuitenkaan ylitäytä järjestelmää. voit välillä käyttää autoa hetken käynnissä. ilmaamisen loppuvaiheessa vois käyttää auton omaa ilmausruuvia..

3. jos edellisistä kohdista huolimatta ei lämpöongelma katoa niin autossasi voi olla viallinen vesipumppu. alkuperäisessä M50 moottorin vesipumpussa on muoviset siivet jotka hajoavat ajan myötä noin 120 - 170 tkm ajetuissa moottoreissa. eli uutta vesipumppua vaan tilalle jos entinen ei kierrätä vettä enää kunnolla.

4. jos vika ei ole vesipumpussakaan niin pahimmassa tapauksessa voi vika olla kannentiivisteessä ja pahimmassa tapauksessa myös kannessa. eli kiero / halki yms.. mutta kannattaa käydä läpi nuo ensimmäiset kohdat ensin ja aloittaa siitä jäähdyttäjästä..

oliko moottorin lämmöt muuten normaalissa kun letku lähti irti ja höyry alkoi nousemaan? vai aivan punaisella??

[nut]

Joo toi on tosiaan 'legendaarinen' hajoomispaikka tossa syylärissä, tarkistapa vielä ettei siihen oo tehty jotain omia patentteja tms edellisen omistajan toimesta. Toiseksi katto että se latkun kiinnike on n. 4 senttiä pitkä eikä noin 1½ senttiä, jolloin se on joskus enneki hajonnu ja sahattu lyhyemmäks ja laitettu letku siihen tynkään kiinni.

M50 ilmaukseen sellasen systeemin oon ite havainnu hyväksi että puhaltaa niin helvetisti kun jaksaa paisuntasäiliöön painetta ilmausruuvi auki, ruuvi kiinni, lisää nestettä ja taas sama proseduuri.

[Json]

Alan tarkistella mainittuja kohtia. Muistaakseni letku oli ehjä, sekä klemmari myös, mutta siinä syylärissä olevan ulokkeen pää ei ollut suora, vaan siinä oli tosiaan ikäänkuin lohkeama kolo.

En missään nimessä ajanut lämmöt punaisella missään vaiheessa, enkä aio! Auto seisokoon niin kauan kuin tarvis on. Ensiksi siis tarkistelen noi kiinnitykset ja koitan ilmata järjestelmän.

Mikä muuten on normaalitaso jäähdytysnesteelle tuossa koneessa? Siinä syylärin kyljessähän on vaakasuoria "kohoumia" (ikäänkuin asteikko), jonka puolessa välissä on pidempi viiva. Tämä viivako on sopiva taso?

[Json]

oliko moottorin lämmöt muuten normaalissa kun letku lähti irti ja höyry alkoi nousemaan? vai aivan punaisella??

Satuin katsomaan lämpömittaria vasta hetken kuluttua höyryn noususta, mutta se ei ollut lähelläkään punaista silloin.

[nut]

Juu siinä viivalla pitäs olla nesteet kylmänä. Muistaakseni lukee vielä teksti KALT siinä päällä ainakin Behrin tekemissä syyläreissä.

[Json]

Vielä pari lisäkysymystä eli missä sijaitsee tämä E34 M50 525:sen jäähdytysjärjestelmän ilmausruuvi?

Ja miten moottori suhtautuu siihen, että sitä tämänkaltaisen vian yhteydessä pitää käynnissä? Eli korjaustoimenpiteiden jälkeenhän täytyy katsoa korjaantuiko vika, mutta onko käynnissä olemisesta haittaa, jos ei anna lämpöjen nousta sinne kaakon puolelle?

[Juhis]

Pääasia ettei lämmöt karkaa punaiselle.. tosin täytyyhän siellä sitä nestettä olla sen verran että lämpömittari toimii niinkuin pitää.. eli jos nestettä ei ole ollenkaan ei mittarikaan näytä todellista lämpötilaa.

[nut]

Vielä pari lisäkysymystä eli missä sijaitsee tämä E34 M50 525:sen jäähdytysjärjestelmän ilmausruuvi?

Siinä täyttökorkin vieressä semmonen muovinen iso ristipää.

[juhape]

Ilma lähtee paremmin pois järjestelmastä kun ajat auton niin että etupää on korkeammalla kuin takapää...syyläri on tällöin korkein kohta ja ilmahan pyrkii nesteessä ylöspäin.

[kosti]

1. tarkista onko jäähdyttimen ylävesiletkun kiinnityskohta todella 100% ehjä. näissä on ollut vikoja. ja jonkun syynhän vuoksi letku on irronnut! onko myös klemmari ja letku ehjiä?

Tuo on ainakin omassa e34 525i 12v ollut kuulemma ns. heikko kohta tuo ylävesiletkun kiinnike. Kuitenkin nyt tilalla vuoden -92 jäähdytin&painesäiliö jossa vahvistettu kyseinen kiinnitys.

[Json]

Helpotuksen tunne on sanoinkuvaamaton! Ongelma ratkesi jäähdytysnesteen lisäämisellä ja järjestelmän ilmauksella.
Letkun irtoamisen syynä lienee vain löysällä ollut klemmari, koska löysin myös toisesta pienemmästä letkusta (sisälämmittimen kennolle menevä?) löysän klemmarin. Syylärissä ei silmämääräisesti ole muuta vikaa, kuin se muutaman millin lohkeama siinä ulokkeessa, johon ylävesiletku kiinnitetään.
Tarkkailen nyt nesteen tasoa, josko se jostain vuotaisi.

Suoritin ilmauksen Nutin ohjeilla eli lisäsin nestettä hiukan, puhalsin painesäiliöön ilmaruuvi auki, sitten ilmaruuvi kiinni ja taas lisää nestettä ja sama juttu uudestaan, kunnes ilmaruuvista ei kuulunut enää pihaustakaan. Niin kovaa hönkäilin, että sain verisuonen pamahtamaan nenässä, joten jos jollain on toinen tapa saada ne loputkin ilmat pihalle (syyläristä :wink: ) niin olisi kiva tietää.

Kiitos vastauksista ja neuvoista kaikille!

[Lanttu]

Turhaan puhaltelit, tuo neuvo on ihan perseestä. Suulla ei kummoisia paineita luoda sinne...