e34 tds kerää painetta

[jankko]

Korjaamoilla on semmonen mittari, joilla voi jäähdytysnesteestä mitata mahdollisesti siinä olevien pakokaasukomponenttien määrää. Ja pakokaasujahan sinne nesteen sekaan ei normaalisti pidä mistään tulla, joten jos niitä sieltä löytyy niin vikaa on todennäköisesti kannen tiiviisteessä tai sylinterikannessa. Eli jonnekin asiansa osaavalle korjaamolle kun meet niin luulis niiden siellä tietävän ja tuohon mittaukseen nyt ei luulis montaa minuuttia aikaa menevän

joo käytin tossa testissä ja ei ainakaa siinä ollu mitää pakokaasuja. ei ollu kovi kaksine kampe millä testasi pipetillä vaa pumppas ilmaa ja kahtoa muuttuko aineitte väri ja ei muuttunu. kokeilis laittaa painemittari syyläri pikku putken väliin ja kahtoa paljoako se nostaa painetta, kyllähä se 1,4baari korkki päästä painetta pois kun auto sammuttaa kuulusko siinä olla 2baari korkki vai tuo 1,4?

[ockelbo4500]

1,4 bar TDS vakiokorkki.

Mikähän siinä autossa vois oikeen olla vialla.... :think:think:think

[jankko]

1,4 bar TDS vakiokorkki.

Mikähän siinä autossa vois oikeen olla vialla.... :think:think:think

no nii tosa kävi hakemas putkiliikkees painemittari ja laittoi siihen syyläriltä lähtevää pienempää putke välii joka menee paisarii nii ekö siinäki putkesa oo sama paine mitä o yleensäki koko järjestelmässä niin näytti et ois 0.8 baaria en oo pitempää ajoa heittäny mut lämmöt oli normaalis, pitää seurata tilannetta niii katoaan mitä näyttää

[jankko]

no nytpä siittä sitte varmaan kansi tai kansipahvi meni et joutuu se sitteki repii irti. ei kukaa saattus tietää kanne irrotus ohjeita? onkohan samantapanen mitä m50 motin jakopään merkit jne?

[Raine]

.........

[kaol]

onkohan samantapanen mitä m50 motin jakopään merkit jne?

M50:ssä ja M51:ssä ei ole mitään samaa. Tuosta Rainen linkkaamasta ohjeesta saa kaiken tiedon remonttiin.

[jankko]

M50:ssä ja M51:ssä ei ole mitään samaa. Tuosta Rainen linkkaamasta ohjeesta saa kaiken tiedon remonttiin.

oisvaan aikanaan pitäny koulusa lukia lontoota paremmin nii ymmärtäski jottai eiköhän tuosta apua ole. aattelin vaan kun on yhen m50 kone remontissa ollu mukana kun velimiehetä porsi se siihen kyl ois ohjeet ja kaikki.

[jankko]

semmonen tossa tuli mieleen että jos ottaa kannen pois nii ainaki vauhtipyörä pitää lukita tapilla ja ilmeisesti ei tarvitse käyttää pois kun nokka-akselin ketjua? onko tässä ketujussa ajoitus merkkejä? vai onko ajotus kohdallaan kun vauhtipyörä on lukittuna? tarviiko jonkulaisia erikois työkaluja? päästäs kannen irti että näkis mikä sieltä on porsinu...

[bimmer_]

ja ilmeisesti ei tarvitse käyttää pois kun nokka-akselin ketjua? onko tässä ketujussa ajoitus merkkejä?

Yks näppärä keinohan on kun laittaa nippusiteellä ketjun ja rattaan alkuperäiseen asentoon kiinni ettei pääse karkaamaan ja kyllähän näistä merkkejä löytyy.

e. Millä tyylillä olet ilmauksen tehnyt? pelkästään ilmausruuveista?

[jankko]

Yks näppärä keinohan on kun laittaa nippusiteellä ketjun ja rattaan alkuperäiseen asentoon kiinni ettei pääse karkaamaan ja kyllähän näistä merkkejä löytyy.

e. Millä tyylillä olet ilmauksen tehnyt? pelkästään ilmausruuveista?

oon tos juuri purkamasa konetta et ottas kannen irti sitä vaan et tarviiko muutako vauhtipyörä lukita

[jankko]

oon tos juuri purkamasa konetta et ottas kannen irti sitä vaan et tarviiko muutako vauhtipyörä lukita

ja eikös näissä ole kahdella ketjulla nokka-akselin ketju pumpullle ja pumpulta toine ketju kampiakselille?

[kaol]

ja eikös näissä ole kahdella ketjulla nokka-akselin ketju pumpullle ja pumpulta toine ketju kampiakselille?

Lataa M51:n korjausopas tuolta FAQ-osiosta, niin saat vastaukset kaikkiin kysymyksiis.

Nokan ketjun ja rattaan kanssa ei voi kikkailla nippusiteillä, koska ratas ei mahdu läpi kannen jakopään aukosta. Nippusiteistä ei myöskään ole hyötyä, koska rattaan kiinnitys nokkaan on portaaton.

Jos et omista nokan lukitustyökalua, mutta heittokello löytyy, niin 1. imuventtiili alkaa aukeamaan 8 astetta EYKK.

[jannel]

Yks näppärä keinohan on kun laittaa nippusiteellä ketjun ja rattaan alkuperäiseen asentoon kiinni ettei pääse karkaamaan ja kyllähän näistä merkkejä löytyy.

e. Millä tyylillä olet ilmauksen tehnyt? pelkästään ilmausruuveista?

Yhtä näppärää on vaikka pitää sukkahousuja päähineenä remontin aikana!
Eli kun kattoo siitä lonttoon kielisestä manuskasta vaikkapa kuvia niin huomaa että konehan todellakin lukitaan tapilla startin alla olevasta reiästä (korjausmanuaali sivu 31) lukkoon, nokkapyörä laitetaan löyhästi nokka-akselin päähän kiinni, (niin että se pääsee pyörimään, nokassahan ei siis ole kiilalukitusta) ja nokka-akselin etupäässä on koneistetut pinnat jotka tulee olla 90 astetta venttiilikopan tiivistepintaan nähden. Sivulla 32 on kuva erikoistyökalu LRT-12-112:sta joka sopii nokan koneistettuihin pintoihin. Tuon asetuksen voi kyllä kotipajalla tehdä yhtä hyvin suorakulmalla tähtäillen! Sitten kun nokka-akseli on käännetty kohdalleen niin kiristetään nokan ketjupyörä oikeaan kireyteen. Siinäpä se sitten!

[bimmer_]

Yhtä näppärää on vaikka pitää sukkahousuja päähineenä remontin aikana!

Tulipa vaan mieleen

[jankko]

Yhtä näppärää on vaikka pitää sukkahousuja päähineenä remontin aikana!
Eli kun kattoo siitä lonttoon kielisestä manuskasta vaikkapa kuvia niin huomaa että konehan todellakin lukitaan tapilla startin alla olevasta reiästä (korjausmanuaali sivu 31) lukkoon, nokkapyörä laitetaan löyhästi nokka-akselin päähän kiinni, (niin että se pääsee pyörimään, nokassahan ei siis ole kiilalukitusta) ja nokka-akselin etupäässä on koneistetut pinnat jotka tulee olla 90 astetta venttiilikopan tiivistepintaan nähden. Sivulla 32 on kuva erikoistyökalu LRT-12-112:sta joka sopii nokan koneistettuihin pintoihin. Tuon asetuksen voi kyllä kotipajalla tehdä yhtä hyvin suorakulmalla tähtäillen! Sitten kun nokka-akseli on käännetty kohdalleen niin kiristetään nokan ketjupyörä oikeaan kireyteen. Siinäpä se sitten!

eli nokka- akselin pyörän pultin voi päästää vaan irti vai pitäskö sitä pitää niistä lovista kiinni ettei pääsis pyörähtään vai väähtääkö vaa räikälä auki?