e34 535ia jäädytyspuolen ropleema.

[ockelbo4500]

Eli kesällä kun pitää kylmällä niin tarviiko tuota pumppua ollenkaan sit? Vai onko sillä jotain merkitystä kunnon vedenkierrolle..

Hittoku jotkut sanoo että se lähtee aina päälle ku virrat laittaa päälle mut en tiedä pysyykö se sit kokoajan pääl vai miten se oikeesti pitäis toimii..

Et onkohan siitä mitää haittaa jos se on ihan kokoajan päällä vai voiko olla kiinni kokoajan..? :think

Omassa dieselissä toimii ainakin niin, että kiertovp sammuu jos lämmönsäätimet kääntää kokonaan kylmälle.
En tiedä miten toimii bensakoneissa, mutta luultavasti samalla tavalla.

Muutama vuosi sitten tutulla korjaamolla tosin oli juurikin 530 tai 535 E34 BMW, joka kiertovesipumpun rikkouduttua oli käyttäytynyt juurikin näin, eli nesteongelmia oli ja sisälle ei tullut lämmintä. Kansi oli ko. autosta ollut jo kahdesti pöydällä ja lopulta auto oli alkanut toimimaan tuon kiertovesipumpun vaihdolla.

Lisäksi sellainen, että eihän tässä kysymyksen autossa kukaan ole mennyt isontamaan sitä reikää sieltä paissarin korkin juuresta. Eli paissarin täyttöaukon sisäpinnalle pitäis tulla vain sellainen about 1,5mm reikä läpi siltä letkulta , joka tulee syylärin yläreunasta. Joskus omasta menin tuota reikää suurentamaan( jossain foorumilla oli sellainen ohje) niin sen jälkeen nesteet ei enää kiertäneet kunnolla ja auto teki jatkuvasti painetta.

[Thuuning]

Omassa dieselissä toimii ainakin niin, että kiertovp sammuu jos lämmönsäätimet kääntää kokonaan kylmälle.
En tiedä miten toimii bensakoneissa, mutta luultavasti samalla tavalla.

Muutama vuosi sitten tutulla korjaamolla tosin oli juurikin 530 tai 535 E34 BMW, joka kiertovesipumpun rikkouduttua oli käyttäytynyt juurikin näin, eli nesteongelmia oli ja sisälle ei tullut lämmintä. Kansi oli ko. autosta ollut jo kahdesti pöydällä ja lopulta auto oli alkanut toimimaan tuon kiertovesipumpun vaihdolla.

Lisäksi sellainen, että eihän tässä kysymyksen autossa kukaan ole mennyt isontamaan sitä reikää sieltä paissarin korkin juuresta. Eli paissarin täyttöaukon sisäpinnalle pitäis tulla vain sellainen about 1,5mm reikä läpi siltä letkulta , joka tulee syylärin yläreunasta. Joskus omasta menin tuota reikää suurentamaan( jossain foorumilla oli sellainen ohje) niin sen jälkeen nesteet ei enää kiertäneet kunnolla ja auto teki jatkuvasti painetta.

Joo eli ku on aika varmaa että mulla on kiertovesipumpulle menevät johdot jostain poikki niin mietin et onko se kiertovesipumppu pakollinen olla käytössä kesällä ja että miten se yleensäkkin toimii jos kytkisin siihen virran silleen että on aina päällä ku auto on käynnissä.

Ja syylärissä on paisari itsessään ja patentteja ei ole tehty mitään eikä lämmöissä ole ollut mitään ongelmia.. ajattelin vaan ku joutuin niille vesiventtiileille vetään jo omat virrat että rupes toimiin ku tuo johtosarja jostain poikki nii samalla ei tuu virtaa siihe kiertovesipumppuunkaan.

Ja se vaivaa et onko se pakollinen olla kokoajan päällä että kiertääkö koneessa vesi samanlai vaikka sitä ei oo siis käytös..? :think

(vitsikö nuo bmw insinöörit tekee kaiken nii monimutkasesti) Varmaa jossain uudessa bmw:ssä vesi kiertää monen kymmenen sähköventtiilin kautta sataan eri suuntaan ja sillee

[ockelbo4500]

Joo eli ku on aika varmaa että mulla on kiertovesipumpulle menevät johdot jostain poikki niin mietin et onko se kiertovesipumppu pakollinen olla käytössä kesällä ja että miten se yleensäkkin toimii jos kytkisin siihen virran silleen että on aina päällä ku auto on käynnissä.

Ja syylärissä on paisari itsessään ja patentteja ei ole tehty mitään eikä lämmöissä ole ollut mitään ongelmia.. ajattelin vaan ku joutuin niille vesiventtiileille vetään jo omat virrat että rupes toimiin ku tuo johtosarja jostain poikki nii samalla ei tuu virtaa siihe kiertovesipumppuunkaan.

Ja se vaivaa et onko se pakollinen olla kokoajan päällä että kiertääkö koneessa vesi samanlai vaikka sitä ei oo siis käytös..? :think

(vitsikö nuo bmw insinöörit tekee kaiken nii monimutkasesti) Varmaa jossain uudessa bmw:ssä vesi kiertää monen kymmenen sähköventtiilin kautta sataan eri suuntaan ja sillee

Minun mielestä mitään nesteenkiertoongelmia ei voi tulla, ainakaan silloin jos pitää ne lämpösäätimet siellä kylmällä, koska ne vesiventtiilit on silloin kiinni ja neste ei sitä kautta minnekään kierrä. Sen takia se kiertovesipumppukin taitaa sammua, jotta se ei pumppaa ns. seinää vasten sitä vettä.
Auton ei pitäisi kyllä särkyä vaikka se pumppu ei koskaan toimisikaan, silloin vain sisälle lämmintä ei välttämättä tule kuin kierroksilla. Jostain syystä joissain tapauksissa tuo pumpun toimimattomuus on kuitenkin aiheuttanut nesteen kierto-ongelmia.

Ja osittain olet oikeessa tuossa, että uusissa BMW:ssä ei nestekierto ole ainankaan yksinkertaistunut. Termostaatteja on useampia ja ne ovat sähköohjattuja jne.... kivoja laitteita

[Thuuning]

Jeps, eli nou hätä kesällä ja onhan tuo toiminut ihan hyvin kyl muuten niinku lämpöjen suhteen mut nytpähän selvis miksei talvella kunnolla tyhjäkäynnil tullu kuumaa pirttiin vaan vähän haalea..

Kuitenkin tarkeni sen verran ettei vaivannut.

Ja jotkut porisee että kiertovesipumppu auttaa ilmaamaan järjestelmän eli siksi pitääkin kääntää kuumalle ne säätimet ku ilmaa jne..

Vois tehdä niin että vetää uuden virtajohdon kiertovesipumpulle sulakkeella johon tulee virta kun auto on käynnissä ja pistää napin johonkin kabiiniin, sit talvella laittaa sen nappulan pääl ku tarvii pumppua ja kesäl sit pois.

[Olpppae]

Nostetaas vanha.
Jos kiertovesipumppu ei toimi niin onko ilmaaminen melkein mahdotonta? vai onnistuuko että kaataa vettä niistä vesiventiilien ja kiertovesipumpun letkuista sisään? ku omassa kiertovesipumppu todennäköisesti rikki ja ilmaaminen ei onnistu millään.