m51d25 kuluttaa liikaa E34tdsA

[okko]

Pidempiä siivuja maantieajoa ajaessa huomaa selvästi, että auto kuluttaa noin 2l/100km liikaa. Menee vain karvan alle 10. Ongelman olen paikallistanut moottorin ja laatikon (automaatti) "yhteistyöhön". Eilen ykämiittiin lähtiessä tankkasin täyteen ja alkumatkassa laatikko ei jaksa pitää vitosta lukittuna paljoakaan, joten menee nelosella usean kilometrin siivuja ja jos vitosen vaihtaa, niin pienessäkin nousussa vaihtaa heti. Kulutusviisari lähes kokoajan yli kympin. Käänne tapahtuu noin 200km ajon jälkeen ja auto alkaa pelaan täysin normaalisti Sama ilmiö on havaittu pitkillä siivuilla ennenkin.

Takaisintulomatkalla auto pelasi normaalisti, eli vaihtoi loogisesti ja jaksoi vedättää vitosella kohtuullisesti. Toisaalta viisari on mielestäni siltikin liian vähän 6-8 litran välissä, eli enemmänkin seilaa 8-10 väliä. Vaihto pienemmälle tapahtuu, kun viisari ylittää kympin.
Polttoainetta meni 630km reissulla n.57l, eli mielestäni huomattavasti liikaa, kuitenkin meno/paluumatkan suhde oli noin 33/24l

Pumpun ajoitusta mietin myös syypääksi tuohon, eli syötön lisäys ei ole oikealla alueella ja siksi kierrättää konetta liikaa ja sekoittaa laatikon toiminnan. Olenko jäljillä? Auto ei savuta oikeen nimeksikään täyskaasukiihdytyksellä.

Kumpaan suuntaan kääntäisin pumppua? Käyntiin lähtee kohtuullisesti ja toisinaan oikeen hyvin, joten ihan loppu ei pumppukaan pitäisi olla.

[peto2]

Pidempiä siivuja maantieajoa ajaessa huomaa selvästi, että auto kuluttaa noin 2l/100km liikaa. Menee vain karvan alle 10. Ongelman olen paikallistanut moottorin ja laatikon (automaatti) "yhteistyöhön". Eilen ykämiittiin lähtiessä tankkasin täyteen ja alkumatkassa laatikko ei jaksa pitää vitosta lukittuna paljoakaan, joten menee nelosella usean kilometrin siivuja ja jos vitosen vaihtaa, niin pienessäkin nousussa vaihtaa heti. Kulutusviisari lähes kokoajan yli kympin. Käänne tapahtuu noin 200km ajon jälkeen ja auto alkaa pelaan täysin normaalisti Sama ilmiö on havaittu pitkillä siivuilla ennenkin.

Takaisintulomatkalla auto pelasi normaalisti, eli vaihtoi loogisesti ja jaksoi vedättää vitosella kohtuullisesti. Toisaalta viisari on mielestäni siltikin liian vähän 6-8 litran välissä, eli enemmänkin seilaa 8-10 väliä. Vaihto pienemmälle tapahtuu, kun viisari ylittää kympin.
Polttoainetta meni 630km reissulla n.57l, eli mielestäni huomattavasti liikaa, kuitenkin meno/paluumatkan suhde oli noin 33/24l

Pumpun ajoitusta mietin myös syypääksi tuohon, eli syötön lisäys ei ole oikealla alueella ja siksi kierrättää konetta liikaa ja sekoittaa laatikon toiminnan. Olenko jäljillä? Auto ei savuta oikeen nimeksikään täyskaasukiihdytyksellä.

Kumpaan suuntaan kääntäisin pumppua? Käyntiin lähtee kohtuullisesti ja toisinaan oikeen hyvin, joten ihan loppu ei pumppukaan pitäisi olla.

tarvii vähä mutuilla mutta eikös pumpun määränsäädön perussäätö tehdä sitä pumpun kantta liikuttamalla suuntaan X ..ymmärtääkseni laatikon ohjausyksikkö lukee ainoastaan kaasupolkimen asentoa ja kierroslukua vaihteita vaihdellessaan. :think

[zzracing]

Taitaa olla aika yleistä et kyseinen moottori/vaihteisto konstruktion vie ainetta reippaasti. . .kaverilla oli aikoinaan kyseinen laite noin 10v sitten ja se vei aina sen 8,5-12L/100km ajo oli matkaa / kaupunkia. Auto oli 100tkm ajettu ostettaessa, myytäessä 250tkm.

[525TurboIC]

Mites laatikon öljyt? Missä kunnossa?

[Gemmi]

Toi automaatti vieny muutenkin ainetta enemmän, kun manuaali. Ettei olis laatikkossa tullu/tulossa kilometrit täyteen?.

[okko]

Laatikkoöljyt vaihdettu ja pois lasketut oli vielä ok kuntoiset. Magneeteissa ei ollut paljonkaan paskaa. Laatikon toiminta parani vaihdon jälkeen, lähinnä vaihdot pehmeni.
Määränsäädintä en oikeen arvaa mennä piteleen, kun lähtee kuitenkin suht asiallisesti käyntiin ja tyhjäkäynti on normaali, eikä meinaa kyykätä, vaikka on vaihde päällä ja rasittaa ohjauksella pumppua.
Lähinnä ajattelin, että mikäli ajoitus on pielessä, niin saman voiman tuottamiseen tarvitaan enemmän kierroksia, vai? Tämä taas laittaisi laatikon tekemään temppuja.

[okko]

Nyt se perkele pelaa, normaalisti Vaihdot tasaisia, turbiini menee lukkoon lähes heti ja sietää kohtuudella vedättää vitosellakin.

Olisko laatikossa ollut jotain likaa ja uudet öljyt tehnyt jotain. Itse en oikeen usko tuon paskahalvauksen olevan edes ylipäätään totta, mutta olisko sellainen kuitenkin tapahtunut.
Tosin käyntiinlähtökin on parempi, kuin ikinä tuon auton minulla ollessa ja sillä nyt tuskin on laatikon kanssa mitään tekemistä.
Kai se on hetki onnea ennen lopullista loppua... Pessimisti ei pety




Uskon, että näihin saatanan rotteloihin on taijottu sielu jo tehtaalla ja nyt kun laitoin siihen uudet jouset ja tilasin alustaan yli 400€ edestä osia, niin tämäpä päättää kiittää ja olla oikuttelematta

[zener]

Itse korjaantumiset harvoin kestää kauaa...