e34 moottoriöljyn kunto

[IsoB]

Moottoriölyn "kuntomittari"

Miten moottoriöljun diaknostiikka oikein toimii? Auto on e 34 535 vm.88 ja mittariston öljynlaatumittari näyttää 8 tuhannen kilometrin ajon jälkeen 1 vihreää viidestä mahdollisesta. Vaikuttaisi siis siltä, että öljy menee vaihtoon viimeistään 10 tkm jälkeen, mutta eikös se näissä vanhemmissa pitäisi muutenkin vaihtaa 10 tkm:n kohdalla? Mitä se anturi siis oikein mittaa?
Pitääkö öljynklaatumittari jotenkin "nollata" öljynvaihdon yhteydessä, vai ymmärtääkö auto, että öljy on vaihdettu?

[Kentsu]

:shock:
Haku -> huoltovalot

[Jusaus]

Re: e34 moottoriöljyn kunto

Moottoriölyn "kuntomittari"

Miten moottoriöljun diaknostiikka oikein toimii? Auto on e 34 535 vm.88 ja mittariston öljynlaatumittari näyttää 8 tuhannen kilometrin ajon jälkeen 1 vihreää viidestä mahdollisesta. Vaikuttaisi siis siltä, että öljy menee vaihtoon viimeistään 10 tkm jälkeen, mutta eikös se näissä vanhemmissa pitäisi muutenkin vaihtaa 10 tkm:n kohdalla? Mitä se anturi siis oikein mittaa?
Pitääkö öljynklaatumittari jotenkin "nollata" öljynvaihdon yhteydessä, vai ymmärtääkö auto, että öljy on vaihdettu?

Siis tarkoitatko huoltovälin ilmaisinta? Se pitää nollata huollon yhteydessä, jos haluaa sen toimivan, eli ei se itse tajua.. Ohjeet löytää varmastikkin kuukkelin tai foorumin haulla..

Joku muu saa selventää sen ilmaisimen sielunelämää...

[Henski]

Nollauksesta keskustellaan säännöllisin väliajoin... tuolta ylhäältä löytyvällä Haku napilla löytyy useita tuloksia kun etsit huoltovaloista. tässä kuitenkin linkki englannninkieliseen ohjeeseen.

Huoltovalojen nollaus

Henski

[CAN U C IT?]

Re: e34 moottoriöljyn kunto

Moottoriölyn "kuntomittari"

Miten moottoriöljun diaknostiikka oikein toimii? Auto on e 34 535 vm.88 ja mittariston öljynlaatumittari näyttää 8 tuhannen kilometrin ajon jälkeen 1 vihreää viidestä mahdollisesta. Vaikuttaisi siis siltä, että öljy menee vaihtoon viimeistään 10 tkm jälkeen, mutta eikös se näissä vanhemmissa pitäisi muutenkin vaihtaa 10 tkm:n kohdalla? Mitä se anturi siis oikein mittaa?
Pitääkö öljynklaatumittari jotenkin "nollata" öljynvaihdon yhteydessä, vai ymmärtääkö auto, että öljy on vaihdettu?

Ei tuokaan BMW niin viisas ole että moottoriöljyn laatua mittaisi
Käsittääkseni noita service-valoja syttyy lisää puhtaasti Ö-vaihdon/nollauksen jälkeen ajettujen kilometri määrän lisääntyessä

[Tappu]

Re: e34 moottoriöljyn kunto

Ei tuokaan BMW niin viisas ole että moottoriöljyn laatua mittaisi
Käsittääkseni noita service-valoja syttyy lisää puhtaasti Ö-vaihdon/nollauksen jälkeen ajettujen kilometri määrän lisääntyessä

E60/E61 ja E65/E66 mittaa öljynlaatua :wink: , näissä malleissahan on tarveperusteinen huoltoväli. Mutta asiaan, huoltotarpeenilmaisin sammuttaa vihreitä valoja käynnistyskertojen, ajan (paitsi jos on akku irti), ajomäärän ja ajotavan mukaan (kaasunasento, kierrosluku jne.). Eli huoltoväli voi olla pidempi jos ajelee rauhallisesti ja pitkiä matkoja.

[markok]

e30 korimallista lähtien vihreät valot eivät sammu pelkästään ajettujen kilometrilukemien mukaan. Suoraan öljyn laatua se ei muistaakseni osaa katsoa, mutta ainakin millaista ajoa on ollut ja jotain muita perusteita. Muistan aikoinani lukeneen e30 mallin esittelyvihkosesta, että BMW palkitsee säästeliäämmän ajotavan myös öljynvaihtovälin pitenemisenä.

[tihuovin]

Se huoltoilmaisin seuraa useitakin parametrejä. Ajetut kilometrit on luonnollisesti se tärkein. Mutta se ottaa huomioon myös moottorinlämpötilan (eli pakkasilla ledit sammuu nopeammin) ja sen käyttäytymisen (kuinka nopeasti kone lämpenee), moottorissa käytetyt kierrokset (revitys "nopeuttaa" ledien sammumista), ajonopeuden (tassanopeus vai kaupunkiajoa) yms. Eli se on periaatteessa "pienoistietokone" joka seuraa annettuja parametrejä ja sen perusteella laskee huoltotarpeen.

Mitä uudempi auto, sen enemmän asioita se seuraa ja sitä tarkempi arvio. Uudemmat seuraa mm. että onko öljytikkua käytetty ulkona ja kuinka usein ("long life" öljyjä käyttävät).

t: Timo

[mattij]

Mitä uudempi auto, sen enemmän asioita se seuraa ja sitä tarkempi arvio. Uudemmat seuraa mm. että onko öljytikkua käytetty ulkona ja kuinka usein ("long life" öljyjä käyttävät).

?? Osaatko sanoa kuinka tikun ihmettely vaikuttaa huoltoväliin auton mielestä. Eli mitähän tehtaan setä on tässä ajatellut ?

[jartsa02]

Noh, kun täällä nyt on tullut tollasia juttuja tosta "huipputietokoneesta", niin olihan se pakko tarkistaa eri lähteistä (esim. Bentleyn huoltoraamattu yms.), miten toi pelaa näissä vanhemmissa autoissa (esim. E39 vm. 2003 saakka), koska mun käsitys tosta vehkeestä on vähän toinen.

Joten homma pelaa näin: mittariston huoltoväli piirille on ohjelmoitu tietty bensamäärä, joka riippuu autosta ja koneesta suhteessa huoltoväliin, esim. mun E39:ssä se 10l/100km suhteessa 15 tkm väliin, elikkä siellä piirillä on lukema 1500 litraa soppaa. Sitten ruiskuboxilta tulee pulssitieto pannulle annetun sopan määrästä koko ajan elikkä se laskee kulutettua bensamäärää koko ajan yhteen. Sitten kun tosta 1500 litran määrästä on kulutettu 20% sammuu eka ledi, 40% tokaledi jne kunnes toi koko määrä on mennyt niin sammuu viimenen ledi ja syttyy keltanen huoltoledi. Sit jos vaan ajetaan edelleen niin 108% kohalla syttyy punanen ledi.

Elikkä kyseessä ei ole mikään huippu-super-hyper-Pentium500-mahtitietokone, vaan tyhmä satiainen, joka vaan laskee pulsseja.

No, BMW:n mainososastohan sitten kertoo vaikka mitä stooreja siitä, miten se systeemi seuraa käynnistyskertoja, aikaa, ajomäärää, ajotapaa, kaasunasentoa, kierroslukua jne ja oikeesti ne ei edes puhu siinä paskaa, koska tohon kulutukseen mitä tossa vahditaan, loppupelissä vaikuttaa kaikki noi ed. mainitut jutut ..

Tää siis pätee E39:stä vanhempiin vehkeisiin ja E46:een, ihan uusista en tiiä, niissähän sitten voi olla vaikka mitä huippuhienoo tsydeemiä ..

[markok]

Kuulostaa sille, että jartsa02 puhuu asiaa. Oikeestaan aika fiksusti ja yksinkertaisesti toteutettu systeemi. Rupesin vaan miettimään huoltovalojen akkujen vanhenemisen ja kierrosluku/kulutusmittarin toimimattomuuden syy-yhteyttä niin minkähän takia myös kierroslukumittari alkaa reistailemaan akkujen huonon kunnon takia jos moottorin kierrokset eivät liity mitenkään huoltovälin seurantaan? Mututuntumalla voisi kuvitella, että molempien signaali kulkisi huoltovälikortin kautta.

[petteriu]

Joten homma pelaa näin: mittariston huoltoväli piirille on ohjelmoitu tietty bensamäärä, joka riippuu autosta ja koneesta suhteessa huoltoväliin, esim. mun E39:ssä se 10l/100km suhteessa 15 tkm väliin, elikkä siellä piirillä on lukema 1500 litraa soppaa. Sitten ruiskuboxilta tulee pulssitieto pannulle annetun sopan määrästä koko ajan elikkä se laskee kulutettua bensamäärää koko ajan yhteen. Sitten kun tosta 1500 litran määrästä on kulutettu 20% sammuu eka ledi, 40% tokaledi jne kunnes toi koko määrä on mennyt niin sammuu viimenen ledi ja syttyy keltanen huoltoledi. Sit jos vaan ajetaan edelleen niin 108% kohalla syttyy punanen ledi.

Näin olen myös ymmärtänyt. Lisäyksenä vielä, että kun huoltoväli-ilmaisin aikoinaan esiteltiin, se todella seurasi useita parametrejä mutta myöhemmin olisi todettu koneessa käytetyn bensamäärän kertovan saman asian yksinkertaisemmalla järjestelyllä. Sinänsä loogista, silä kaikkihan nuo em. parametrit vaikuttavat juuri loppujen lopuksi käytettyyn bensamäärään.

Petteri