E34 Jäähdytysjärjestelmä ongelmia ! ! !

[Leksa69]

Osaisikohan joku kertoa mikä on vikana kun auto nosti yht äkkiä lämmöt tappiin ja sen jälkeen laski normaaliksi. Nyt kerää painetta todella paljon ja ilmaaminen ei onnistu vaikka keula on ylhäällä ja kaikki kunnossa. Otin termostaatin pois ja sama ongelma jatkuu, lämppäri eivät puhalla lämmintä mutta autolla pystyy ajamaan niin kauan kunnes nestettä tulee korkin välistä niin paljon että sen takia alkaa nostamaan lämpöjä. Ja sekin osa on vaihdettu josta lähtee lämppärin kennolle kolme letkua, mikä lie lämmönsäädin onkaan ! Öljyt ja vedet ei ole mennyt sekaisin eli en ole varma voiko kansipahvi olla palanut ?

[aakoo]

Osaisikohan joku kertoa mikä on vikana kun auto nosti yht äkkiä lämmöt tappiin ja sen jälkeen laski normaaliksi. Nyt kerää painetta todella paljon ja ilmaaminen ei onnistu vaikka keula on ylhäällä ja kaikki kunnossa. Otin termostaatin pois ja sama ongelma jatkuu, lämppäri eivät puhalla lämmintä mutta autolla pystyy ajamaan niin kauan kunnes nestettä tulee korkin välistä niin paljon että sen takia alkaa nostamaan lämpöjä. Ja sekin osa on vaihdettu josta lähtee lämppärin kennolle kolme letkua, mikä lie lämmönsäädin onkaan ! Öljyt ja vedet ei ole mennyt sekaisin eli en ole varma voiko kansipahvi olla palanut ?

Kerrohan nyt ihan ensin millä koneella se auto on, niin foorumin tietäjät auttavat varmaan vähän mieluummin.

[Leksa69]

Kerrohan nyt ihan ensin millä koneella se auto on, niin foorumin tietäjät auttavat varmaan vähän mieluummin.

Eli joo siis E34 2.5 litrainen !

[santtuzz]

Kuulostaisi siltä, että vesipumppu on parhaat päivänsä nähnyt...

[Leksa69]

Kuulostaisi siltä, että vesipumppu on parhaat päivänsä nähnyt...

Voiko olla vesipumpussa vika vaikka tuntuu että vesi kiertäisi koneessa mutta ei kierrä lämmityslaitten kennolle saakka ?

[santtuzz]

Voiko olla vesipumpussa vika vaikka tuntuu että vesi kiertäisi koneessa mutta ei kierrä lämmityslaitten kennolle saakka ?

Sitä en tiiä millä "tavalla" tunnet, että vesi kiertää koneessa.
Et maininnut onko autosi M20 Vai M50 koneella? Jos M50 koneella, onko vesipumppua aikaisemmin vaihdettu? Villi veikkaus,että autossa muovisiipinen pumppu, jossa tällä hetkellä pyörii pelkkä pumpun akseli tyhjää.. siipi irronnut akselistaan

[Leksa69]

Sitä en tiiä millä "tavalla" tunnet, että vesi kiertää koneessa.
Et maininnut onko autosi M20 Vai M50 koneella? Jos M50 koneella, onko vesipumppua aikaisemmin vaihdettu? Villi veikkaus,että autossa muovisiipinen pumppu, jossa tällä hetkellä pyörii pelkkä pumpun akseli tyhjää.. siipi irronnut akselistaan

Kyllä luulisin että vesi kiertää kun lämmöt ei nouse normaalista ja M50 koneella on! Ei kyllä ole vesipumppua vaihdettu! Mutta eikö sen kuuluisi nostaa lämmöt jos pumppu on paskana ?

[peto2]

Kyllä luulisin että vesi kiertää kun lämmöt ei nouse normaalista ja M50 koneella on! Ei kyllä ole vesipumppua vaihdettu! Mutta eikö sen kuuluisi nostaa lämmöt jos pumppu on paskana ?

jos siipi irtoaa akselista niin monesti alkaa lämpenemään vasta kierroksilla ja reilummin kuormittaessa.. ilmaus ongelmat saattais johtua myös vuotavasta termostaatin kotelosta.. näitä tutkisin ennen kuin kansipahvia lähtisin vaihtamaan :think

[Leksa69]

jos siipi irtoaa akselista niin monesti alkaa lämpenemään vasta kierroksilla ja reilummin kuormittaessa.. ilmaus ongelmat saattais johtua myös vuotavasta termostaatin kotelosta.. näitä tutkisin ennen kuin kansipahvia lähtisin vaihtamaan :think

Joo täytyy kokeilla se vesipumppu vielä. Kuitenkin noin 20 kilometriä pystyy ajamaan ennenkuin kerää painetta niin paljon että tulee väkisin korkin välistä nesteet pihalle kun korkkia ei uskalla kiinni asti kääntää muuten räjähtää letkut.

[peto2]

Joo täytyy kokeilla se vesipumppu vielä. Kuitenkin noin 20 kilometriä pystyy ajamaan ennenkuin kerää painetta niin paljon että tulee väkisin korkin välistä nesteet pihalle kun korkkia ei uskalla kiinni asti kääntää muuten räjähtää letkut.

korkissa on ylipaineventtiili, alkuperäinen päästää 2bar jälkeen paineet pihalle.. jos korkki on tukossa niin paineet nousee taivaisiin :think

[Leksa69]

korkissa on ylipaineventtiili, alkuperäinen päästää 2bar jälkeen paineet pihalle.. jos korkki on tukossa niin paineet nousee taivaisiin :think

Joo tiedän, korkin testasin ja katsoin heti ensimmäisenä koska vanhasta bemarista räjähti letku halki korkin takia... ja kansiremontin sai tehdä siihenkin !

[MentalNight]

Lainaanpas topiccia vähän.

Eli aloin tuon Hemin ohjeen mukaan ilmaamaan m40:iä, mutta toivo on loppumassa lähinnä ilman tulemisen alkamisesta.

Autohan siis nostaa lämmöt jonnekkin 3/4 ja punarajan väliseen maastoon, eikä hyttiin tule lämmintä ilmaa.
Termostaatin olen vasta vaihtanut ja siinä sitten valui nesteitä pois aika lahjakkaasti.

Mikään insinööri en todellakaan ole autojen osalta joten, huomaako kukaan mitään mikä menee pieleen tai tiedätkö mikä muu voi olla ongelmana ?



Eli pumppasin tuosta keltasella viivalla merkitystä letkusta joka ymmärtääkseni on alavesiletku?
Punasella viivalla merkitty letku, joka tuli sulakerasian viereen johonkin laitteeseen, oli aivan kuumana koneen käydessä ja lämpöjen noustessa, kun taas sinisellä merkitty meni kabiiniin sisällepäin ja oli kylmä.



Loppujen lopuksi puolen tunnin taistelun jälkeen en saanut ensimmäistäkään ilmakuplaa pulloon, vaikka tiedän ilmaa siellä olevan ja rankasti. Kuten tuosta alemmasta kuvasta näkee niin tuo jesariviritelmä ei ole 100% tiivis, eikä siitä kyllä jeesusteipillä taida sellaista saadakaan. Vaikuttaneeko tuo asiaan? Vai olisiko ettei keula ole tarpeeksi korkealla?

[JaHu85]

Lainaanpas topiccia vähän.

Eli aloin tuon Hemin ohjeen mukaan ilmaamaan m40:iä, mutta toivo on loppumassa lähinnä ilman tulemisen alkamisesta.

Autohan siis nostaa lämmöt jonnekkin 3/4 ja punarajan väliseen maastoon, eikä hyttiin tule lämmintä ilmaa.
Termostaatin olen vasta vaihtanut ja siinä sitten valui nesteitä pois aika lahjakkaasti.

Mikään insinööri en todellakaan ole autojen osalta joten, huomaako kukaan mitään mikä menee pieleen tai tiedätkö mikä muu voi olla ongelmana ?



Eli pumppasin tuosta keltasella viivalla merkitystä letkusta joka ymmärtääkseni on alavesiletku?
Punasella viivalla merkitty letku, joka tuli sulakerasian viereen johonkin laitteeseen, oli aivan kuumana koneen käydessä ja lämpöjen noustessa, kun taas sinisellä merkitty meni kabiiniin sisällepäin ja oli kylmä.



Loppujen lopuksi puolen tunnin taistelun jälkeen en saanut ensimmäistäkään ilmakuplaa pulloon, vaikka tiedän ilmaa siellä olevan ja rankasti. Kuten tuosta alemmasta kuvasta näkee niin tuo jesariviritelmä ei ole 100% tiivis, eikä siitä kyllä jeesusteipillä taida sellaista saadakaan. Vaikuttaneeko tuo asiaan? Vai olisiko ettei keula ole tarpeeksi korkealla?

Painele letkua joka on apukuskinpuolella, lähtee syylärin alareunasta...

[Jorma]

Älä aja autolla jos on ilmaa järjestelmässä!
Olen nähnyt palstalla turhan monimutkaisia ilmaus ohjeita.
Oma ohjeeni, jolla olen aina saanut e36:sen ongelmitta ilmattua on:
Riittää että auto on tasaisella alustalla eikä moottoria tarvitse käynnistää.
1. Paisuntasäiliön korkki pois (älä avaa ilmausruuvia), säiliö täyteen mutta ei
ihan piripintaan.
2. Puristellaan paksua alavesiletkua jolloin ilmakuplia tulee pausuntasäiliöstä ja
pinta alenee. Lisätään lisää nestettä ja puristellaan, lisätään ja
puristellaan jne.
3. Letku muuttuu lopulta jämäkän tuntuiseksi kun ilma on poistunut ja
lypsäminen voidaan lopettaa.
4. Nyt voidaan auto käynnistää ja ajaa lämpimäksi lämmityslaite täysillä
-asennossa. Kun moottori alkaa lämmitä kokeillaan kädellä puhaltaako sisälle
lämmintä ilmaa. Jos puhaltaa lämmintä niin ilmaus on onnistunut.
5. Moottorin jäähdyttyä tarkistetaan jäähdyttimen nestepinta ja lisätään
tarvittaessa.

[mikko78]

Älä aja autolla jos on ilmaa järjestelmässä!
Olen nähnyt palstalla turhan monimutkaisia ilmaus ohjeita.
Oma ohjeeni, jolla olen aina saanut e36:sen ongelmitta ilmattua on:
Riittää että auto on tasaisella alustalla eikä moottoria tarvitse käynnistää.
1. Paisuntasäiliön korkki pois (älä avaa ilmausruuvia), säiliö täyteen mutta ei
ihan piripintaan.
2. Puristellaan paksua alavesiletkua jolloin ilmakuplia tulee pausuntasäiliöstä ja
pinta alenee. Lisätään lisää nestettä ja puristellaan, lisätään ja
puristellaan jne.
3. Letku muuttuu lopulta jämäkän tuntuiseksi kun ilma on poistunut ja
lypsäminen voidaan lopettaa.
4. Nyt voidaan auto käynnistää ja ajaa lämpimäksi lämmityslaite täysillä
-asennossa. Kun moottori alkaa lämmitä kokeillaan kädellä puhaltaako sisälle
lämmintä ilmaa. Jos puhaltaa lämmintä niin ilmaus on onnistunut.
5. Moottorin jäähdyttyä tarkistetaan jäähdyttimen nestepinta ja lisätään
tarvittaessa.

ohje on loistava muuten mut parista jutusta olen hieman eri mieltä.. en lähtis ajamaan vaan käyttelisin tyhjäkäynnillä lämpimäks ja seurailisin ja tarvittaessa lisäilisin koko ajan nestettä järjestelmään. syy: ilma poistuu helpommin kun koneen kierrokset on alhaiset ja toinen et ajaessa kun nestepinta vajuu niin saattaa pahimmillaan rykästä lisää ilmaa.

seuraa ylävesiletkun lämpeämistä koska kun se lämpeää koko matkalta niin termostaatti on auennut.. näin mä oon tehnyt kaikissa autoissa ja merkeissä ja ei ole ollut nestekierron ilmaus ongelmia kuin yhdessä kulkineessa.. sekin tosin oli pösö 205..

jos eilämpeä vaikka lämpömittari on normaalissa niin suellä on edelleen ilmaa tähän auttaa vapaalla pieni kierrosten nosto noin 2000-3000 rpm vähäksi aikaa ja takas tyhjä käynnille ja katsomaan vajuko neste..