E34 520i (M20) Moottorijarrulla kulutus ja paukkuminen - Ratkaistu!

[Jax_KiBez]

Tein uuden topicin kun en ihan asiaani vastaavaa löytänyt, joten:

Siis otsikon mukainen auto vm. 88 jossa on edellisen omistajan mukaan jonkunmoinen lastu ja sen ainakin voi todeta kun rajoitin on jossain 7200rpm paikkeilla.

Ongelmana on moottorijarrulla putkessa paukkuu huolella ja kulutusmittari jää pienissä vauhdeissa moottorijarrulla 10l/100km ja kovassa ajossa johonkin 4-6l/100km hujakoille, jos moottorijarrussa auton sammuttaa niin muuta eroa ei tunnu kuin paukkuminen putkessa lakkaa, ei siis mitään tunnetta että auto virrat päällä yrittäisi moottorijarrulla ns. painaa kaasua.

Yritin itse diagnosoida ja katselin kaikki mahdolliset imuvuodot ennen kaasuläppää, ei löytynyt.
Kaasuläpästä otin vastusarvot:
1-3 Pinni ääretön riippumatta asennosta
1-2 Pinni ääretön kun auki
1-2 Pinni 2000ohm kun kiinni
Ja mikrokytkin naksahtaa kun läppä menee kiinni.

Lisäilmaluisti liikkuu kun antaa suoraan virtaa, puhdistin sen, ei vaikutusta. Kun letkun lisäilmaluistilta kaasuläpälle pistää lämpimällä koneella lukkopihdeillä tukkoon niin seuraa välitön sammuminen.

Myös kaasuläpän putsasin, ei ollut edes likainen.

Joten auttakaa miestä mäessä, missä voisi olla vika?
Voiko vika olla lastussa, jos on joku kiinastapaskalastu?

EDIT: RATKAISTU!! Ei vältämättä ollut lastussa vikaa, mutta lähellä. Oli jollain välikappaleella kiinni tuo lastu, kuitenkin uudella lastulla ilman välikappaletta toimii.

[JJT]

Joten auttakaa miestä mäessä, missä voisi olla vika?
Voiko vika olla lastussa, jos on joku kiinastapaskalastu?

Voi olla.

[Eu-Niko]

Minun käsitykseni mukaan edes täysin alkuperäinen moottorinohjaus ei tuon ikäisessä rälläkässä katkaise polttoaineensyöttöä kokonaan moottorijarrulla? Ainakaan en muista että oman 520 (87 tosin, mutta kai se motronic sielläkin asuu?) kulutusmittari olisi ikinä laskenut ihan nollaan vaikka moottorijarruttelisi. Paukkumista ei kyllä ilmennyt. Onkohan ennakoille tehty jotain?

[JJT]

Minun käsitykseni mukaan edes täysin alkuperäinen moottorinohjaus ei tuon ikäisessä rälläkässä katkaise polttoaineensyöttöä kokonaan moottorijarrulla? Ainakaan en muista että oman 520 (87 tosin, mutta kai se motronic sielläkin asuu?) kulutusmittari olisi ikinä laskenut ihan nollaan vaikka moottorijarruttelisi. Paukkumista ei kyllä ilmennyt. Onkohan ennakoille tehty jotain?

Kyllä katkasee jos kaikki pelaa.

[Jax_KiBez]

Lanko-mies epäili, että saattaa olla, että joskus ollut turbo kiinni kun hytistä löytyy air-fuel ratio-mittari, ylimääräinen nappi kiertovesipumpulle ja muutenkin ihmeen siisti konehuoneesta, vertaa yleensä öljyisiin ja haperoletkuisiin vekottimiin.

Joten jos olisi turbo ollut niin ehkä antanut aihetta muuttaa ennakoita, tiedä häntä. Pitäisikö koittaa Benzinon täällä myymää lastua, olisiko yhtään parempi.

[Jax_KiBez]

Kertokaas onko kellään ideaa mitä voisi koittaa tai testata, että ongelmat loppuis? Kellään vastaavia ongelmia?

Kun ei mitään kokemusta bemarin bensakoneista ja niiden ongelmista.

[Jax_KiBez]

Auttakaa nyt joku, vaihdoin tänään kaasuläpän asentokytkimen uuteen, eikä ollut apua. Koitin myös pistään IMM:ää, muutaman naksun rikkaammalle, mutta seurauksena paukkuu entistä kovempaa putkessa.

Paukkuu siis moottorijarrulla putkessa, ja samallaa kulutus on 4-8l/100km riippuen vauhdista. Myös tyhjäkäynti on semmoista jaksottaista, ei pätkivää mutta käy semmoista rouh-rouh-rouh-rouh tyyliin, kun varmaan pitäisi käydä todella tasaisesti rourourourourou-tyyliin. Ja ei, en ole kännissä.

[Scitso]

Itellä sama kone aikoinaan e30.ssä ja samainen ongelma tulee jos on imuvuotoja tai ryypyn, lisäilmaluisti vuotaa.
Sehän ohittaa kaasuläpän moottorin ollessa kylmänä, jos se jää avoimeksi myös lämpimänä kone käy rikkaalla ja kaasun ollessa ylhäällä ilmaa virtaa kaasuläpän ohi.

...Ja ku luvin sun viestin loppuun tosta tyhjäkäynnistä niin voisin 99% varmuudella sanoa että nuo ongelmat tulee juurikin tuosta mainitsemastani ryypystä.
Suosittelen myös tutkimaan sen haitariputken jos se vuotaa niin oireilee samoin. Yleensäkkin imuvuodot tuossa koneessa saa tyhjäkäynnin aaltoilemaan.

[Jax_KiBez]

Itellä sama kone aikoinaan e30.ssä ja samainen ongelma tulee jos on imuvuotoja tai ryypyn, lisäilmaluisti vuotaa.
Sehän ohittaa kaasuläpän moottorin ollessa kylmänä, jos se jää avoimeksi myös lämpimänä kone käy rikkaalla ja kaasun ollessa ylhäällä ilmaa virtaa kaasuläpän ohi.

...Ja ku luvin sun viestin loppuun tosta tyhjäkäynnistä niin voisin 99% varmuudella sanoa että nuo ongelmat tulee juurikin tuosta mainitsemastani ryypystä.

Eli lisäilmanluisti vaihtoon? Ja letkut uusiksi?

[Jax_KiBez]

Eipä tunnu olevan paukkuminen ja kulutus moottorijarrulla lisäilmaluistin vika, koitin puristaa kaasuläpän taakse menevän letkun kasaa ja piuha irti jolloin kone ei käynyt enää tyhjäkäyntiä, sain kuitenkin pidettyä sen verran auton käynnissä että pääsin tielle ajamaan ja edelleen täysin muuttumattomasti paukkui ja kulutti.

Nyt odotellaan uutta teholastua, mielessä käy että jos auto tosiaan ollut joskus turbotettu niin jospa lastu on tehty turboautoa varten, eli esimerkiksi tyhjäkäynnille lisätty syöttö päälle ja tarkoituksella haettu "anti-lag" ominaisuutta, tiedä häntä.

[Scitso]

Starttisprayllä löydät nopeesti letkuista vuodot, sitä suihkuttamalla auton käydessä letkuihin, jos kiekat nousee ni vuoto löytyy.
Toki tos sun tapauksessa tuo lastu voi olla myös osa syyllinen.
Tuo tyhjäkäynnin aaltoilu vaan kuulostaa niin tutulta imuvuodolta, ehkäpä ollaan viisaampia kun saat uuden lastun.

[Madfexx]

Jos sieltä autosta löytyy joku epämääräinen teholastu, niin kyllä lähtisin ihan ensimmäisenä siitä, että repisin sen lastun nevadaan ja vaihtaisin tilalle alkuperäisen vakiokiven.

[Jax_KiBez]

Vakiolastun pistäisin jos sellainen olisi, mutta yllättäen auton edelliset omistajat eivät ole sitä säästäneet.

Pitääpi odottaa että lastu tulee ja vielä hommata hyväkuntoiset IMM ja lisäilmaluisti, letkuja uusisin, mutta kun tietäis hyvän paikan mistä vois etsiä 8mm, 12mm ja 17-22mm letkuja. Kellään tietoa?

[Jax_KiBez]

Nyt tuli tähän ainakin ratkaisu, en tiedä oliko lastussa vikaa, mutta lastu oli kiinni jollain ihme välikappaleella jossa luki NASP jonka vedin helvettiin sinne kuulumattomana, mutta anyway nyt toimii moottorijarrutus normaalisti.

P.S on muuten vanhan lastun nimi Superchips, ja varmaan aika kallis lastu kun 240$ oli myynnissä M50 niiden sivuilla.

[Jürgen_]

NASP -> http://www.cartuningtips.com/10-nasp...tuning-options