Simpukasta hammastangoksi.

[Rale]

EI OO KAIKISSA!!! E21:ssä on mm. takapuolella, mutta et sä sitä kyllä halua laittaa. Kierroksia nimittäin on laidasta laitaan varmaan...ööö...sata?

Alfa 156:ssa on nopea hammastanko akselin takana alhaalla. Helppo rakentaa kiinnitys, jos vaan leveys passaa. Mutta jos välttämättä haluat Bemarin osissa pysyä, niin Britti-version hammastanko väärinpäin tai sitten vaihdat etupään pyöräntuennan vaikka e39:stä. Vai onko etutolppien/olka-akseleiden vaihto tyystin poissuljettu vaihtoehto?

Joku tällä foorumilla rakensi E28:iin hammastanko ohjauksen. En vain saa nimimerkkiä mieleen. Muistaakseni siihen oli sovitettu mitshubisin hammastanko "kohtuu" pienillä töillä. Tuon jos joku löytää, niin voisi kysellä kuinka pelaa.

[TsTPioneeri]

EI OO KAIKISSA!!! E21:ssä on mm. takapuolella, mutta et sä sitä kyllä halua laittaa. Kierroksia nimittäin on laidasta laitaan varmaan...ööö...sata?

Alfa 156:ssa on nopea hammastanko akselin takana alhaalla. Helppo rakentaa kiinnitys, jos vaan leveys passaa. Mutta jos välttämättä haluat Bemarin osissa pysyä, niin Britti-version hammastanko väärinpäin tai sitten vaihdat etupään pyöräntuennan vaikka e39:stä. Vai onko etutolppien/olka-akseleiden vaihto tyystin poissuljettu vaihtoehto?

Tietääkseni saa noihin laitettua nopeammat välitykset jälkikäteen. :think

[Freak]

Tietääkseni saa noihin laitettua nopeammat välitykset jälkikäteen. :think

Juu-u. Saasaasaa toki, aivan varmasti saa, koska rahalla saa ja hammastangolla pääsee. Tehostamattomaan se on vielä kohtuullista, mutta haluatko laittaa kolominelekkuun tehostamattoman nopean tangon? Juu, Tottakai näillä lihaksilla... Tehostettu on kallis, koska kanan hammas ja siihen uusi välitys vielä kalliimpi. Mutta ei se tietenkään mua haittaa. Tee niin kuin parhaaksi näät.

Mutta miksei muusta merkistä käy? Ei bemari niitä itse ole tehny, eikä alfakaan. Zetäffiä taitaa olla molemmat.

[TsTPioneeri]

Juu-u. Saasaasaa toki, aivan varmasti saa, koska rahalla saa ja hammastangolla pääsee. Tehostamattomaan se on vielä kohtuullista, mutta haluatko laittaa kolominelekkuun tehostamattoman nopean tangon? Juu, Tottakai näillä lihaksilla... Tehostettu on kallis, koska kanan hammas ja siihen uusi välitys vielä kalliimpi. Mutta ei se tietenkään mua haittaa. Tee niin kuin parhaaksi näät.

Mutta miksei muusta merkistä käy? Ei bemari niitä itse ole tehny, eikä alfakaan. Zetäffiä taitaa olla molemmat.

Älähän viisastele, en ole sanonut etteikö muun merkisistä autoista voisi hammastankoa laittaa ja se tehostin ei ole mikään pakollinen koska KILPA-AUTO ja tällä hetkellä painoa reilu 1200kg.

vauhtiin kun pääsee se tehostin on turha, hitaassa vauhdissa pyörittäessä kiva varuste mutta tulee toimeen ilmankin.

[PPmotor]

Viro, Latvia, Liettua akselilla ovat mielestäni drifting E34:siin enemmänkin vaihtaneet noita ohjauksia. Sieltä suunnalta kun löytyisi joku projekti topikki / muuta infoa jostain kuinka toteuttaneet..

Edit:
Tuola nopealla vilkaisulla jotain:

http://www.driftime.ee/forum/

[Freak]

Älähän viisastele, en ole sanonut etteikö muun merkisistä autoista voisi hammastankoa laittaa ja se tehostin ei ole mikään pakollinen koska KILPA-AUTO ja tällä hetkellä painoa reilu 1200kg.

vauhtiin kun pääsee se tehostin on turha, hitaassa vauhdissa pyörittäessä kiva varuste mutta tulee toimeen ilmankin.

Moni on reiscaariinsa tehostimen laittanut, sähköisen siis. Sähkö on PoP.

E34:ssa ei varmaan ihan helposti casteria saa, kuten e30/e36 -tapausten kanssa tuppaa käymään. Sehän se ohjauksen raskaaksi tekee, mutta sen varmaan tiesitkin. Raskaaksi voi ajaminen silti käydä, kun oikein kuumasti aurinko porottaa. On jotkut kuulemma ajaneet ilmastoiduillakin kilpaa, kun on oikein kuumana alkanut käymään, kuski siis. Tähän peilattuna ei tehostin kilpa-autossa mikään häpeä ole. On mullakin, jos auto joskus valmistuu. Kierrosajat eivät heittele eikä ajovirheitä niinkään tule, kun kuski pysyy virkeänä ja voimissaan.

BRCF:n säännöissä sanotaan, että vakioauto ja muunnetut vakioautot -luokissa ohajusvaihteen pitää olla BMW-autosta. Ajattelin josko mahdollisesti sinne olet autoinesi menossa ajamaan.

Voimia projektiin.

[racing02]

Renkaatkin vaikuttaa yllättävän paljon. Oma ~tuhatkiloinen 02-kilpuri meni ihan ok katurenkailla mutta kun Roadsportissa vaihdettiin semislickseihin alkoi hauista pakottaa. Siinä on Opelin nopea hammastanko akselin etupuolella ja geometriaa suunnittelin sen mukaan että ilman tehostinta pärjäisi. Tuli sitten soviteltua se sähkötehostin kun muutamat ajot oli kokeiltu noilla semeillä.

[pope]

Viro, Latvia, Liettua akselilla ovat mielestäni drifting E34:siin enemmänkin vaihtaneet noita ohjauksia. Sieltä suunnalta kun löytyisi joku projekti topikki / muuta infoa jostain kuinka toteuttaneet..

Edit:
Tuola nopealla vilkaisulla jotain:
http://www.driftime.ee/forum/

e36 hammastankoja ovat muistaakseni käyttäneet :think

[PPmotor]

e36 hammastankoja ovat muistaakseni käyttäneet :think

Joo ja esim. sallun autossa näytti olevan britti M3 hammastanko...

[TsTPioneeri]

Moni on reiscaariinsa tehostimen laittanut, sähköisen siis. Sähkö on PoP.

E34:ssa ei varmaan ihan helposti casteria saa, kuten e30/e36 -tapausten kanssa tuppaa käymään. Sehän se ohjauksen raskaaksi tekee, mutta sen varmaan tiesitkin. Raskaaksi voi ajaminen silti käydä, kun oikein kuumasti aurinko porottaa. On jotkut kuulemma ajaneet ilmastoiduillakin kilpaa, kun on oikein kuumana alkanut käymään, kuski siis. Tähän peilattuna ei tehostin kilpa-autossa mikään häpeä ole. On mullakin, jos auto joskus valmistuu. Kierrosajat eivät heittele eikä ajovirheitä niinkään tule, kun kuski pysyy virkeänä ja voimissaan.

BRCF:n säännöissä sanotaan, että vakioauto ja muunnetut vakioautot -luokissa ohajusvaihteen pitää olla BMW-autosta. Ajattelin josko mahdollisesti sinne olet autoinesi menossa ajamaan.

Voimia projektiin.

Kiitoksia vaan.

En Vielä niin pitkällä ole että luokkaa sen kummemmin olisin kerennyt miettimään timeattack saattaisi kiinnostaa kun ajan mieluiten kelloa vastaan mutta samahan se on tehdä auto niin että käy useampaan luokkaan.

Minkäslainen tuo sähkönen tehostin on? miten semmonen toimii?

E36sen britti ohjaus tai sitten kenties E39 brittiohjaus onko suunnilleen samanlaiset?

Itse ajattelin että tuon välitys ongelman voisi ratkaista hitsattavalla rattiakseli välityksellä ei tarvisi koskea hammastangon välityksiin ja sitä myöten ei tarvisi luopua tehostimestakaan, ei ollut edes kalliskaan. :think

Ilmastointi oli jo kaputt joten se on heitetty mäkeen. 50kg lähti sillä.

[aae30]

Minkäslainen tuo sähkönen tehostin on?

Tämä nyt on törkeästi liki mainostamista, mutta liekö joku >tämän< tapainen.

[Klasu-]

Tuttavapiirissä on jokunen kaveri koittanut suurinpiiretein E34 - kokoluokan autoja ajaa radalla ilman tehostusta, alkujaan tehostetuilla hammastangoilla.

Samaa valittivat kuin muutama muukin tässä topickissa. Kunnollisilla ratarenkailla ohjaus käy totisessa rata-ajossa niin raskaaksi, ettei kuski tahdo pysyä mukana, ja väsyttää itsensä muutamassa kierroksessa ihan uuvuksiin.

Näinollen ajatusta tehostetusta hammastangosta ei kannata ainakaan suoriltaan poissulkea, on sitten optio peruuttaa, jos tuntuu, että ongelmia syntyy.

[Rale]

Löytyykö täältä apuja/vinkkejä toteutus mallia E28/24 hammastanko ohjaukseen. Joku sen tällä foorumilla on toteuttanut E28:iin, mutta en löydä enää sitä. Googlekaan ei juuri auttanut.

[TsTPioneeri]

http://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s480x480/e15/10986299_1544830089131697_1236373198_n.jpg?ig_cache_key=OTMwMTQ3ODIxMzEzODQ0MzI5.2

Tuommosen löysin E34seen tehty, en usko että E24/28 sen kummempi.

Enkä ole tehostimesta luopumassa enään kun sen saa tehtyä tehostimen kanssa varsinkin kun ohjauksesta tulee nopeampi.