APUA! 530i -95 uudelleen herättelyä

[Coupe325]

Tuli ostettua otsikon mukainen peli, (sika säkissä).
Auto jätetty ulos seisomaan 2v. sitten ehjänä?
Tankki oli periaatteessa tyhjä joten vettä on varmaan kondensoitunut ihan mukavasti. Laitoin tankkiin uutta pensaa 8 litraa ja pullon jäänestoa. Lukuisista starttauksista huolimatta ei lähtenyt käyntiin. (Yritti kyllä muutamalla pytyllä). EX omistaja halusi kaataa tankkiin vielä 10l. pensaa, mutta ei apua. No ostin auton kuitenkin ja lähtiin hinaamaan sitä kotiin samalla yritin käyntii (manuaali loota) ja lähtikin kävi varmaan kuudella kun ravisti mielettömästi. Kävi hinauksen aikana n. 5min. ja sammui eikä lähtenyt enää uudestaan. Kotona irroitin 2 puolaa ja tulppaa toinen oli märkä ja haisi aivan vanhalta pensalta. Kävin ostamassa uudet tulpat, mutta en ole vielä vaihtanut kun epäilin niiden menevän mykiksi jos saa samaa polttoainetta kuin vanhat tulpat. Mitähän kannattaisi tehdä? Missä polttoaine suodatin on? se varmaan kannattaa vaihtaa.

[Coupe325]

Nyt on tulpat vaihdettu, lähtee käyntiin, mutta käy samalla tavalla kuin hinauksessa eli ravistaa aivan mielettömästi. Epäilisin ainankin 2 tai 3 pyttyä on pimeänä. Vai voisiko olla 4? Onko sytytys- tai pensapuolta jaettu miltään osin kahteen että olisi jokin anturi mykkänä.

Jelpata saa

[timpa]

Nyt on tulpat vaihdettu, lähtee käyntiin, mutta käy samalla tavalla kuin hinauksessa eli ravistaa aivan mielettömästi. Epäilisin ainankin 2 tai 3 pyttyä on pimeänä. Vai voisiko olla 4? Onko sytytys- tai pensapuolta jaettu miltään osin kahteen että olisi jokin anturi mykkänä.

Jelpata saa

Taitaa olla muutama puola pimeänä.Miksi jääny seisomaan aikoinaan?

[Coupe325]

Taitaa olla muutama puola pimeänä.Miksi jääny seisomaan aikoinaan?

Omistajan sairauden takia. Voiko puolavamma puuduttaa koko vehkeen? kun pitää kierroksilla käynnissä niin hetkenpäästä ei jaksa käydä enää ollenkaa.
Olen yrittänyt herätellä INPA:a henkiin tässä samalla (tilattu levy ja johto ebay:tä) mutta loppui äly siinäkin vein kannettavan ja muut rojut kaverille asennukseen.

[Coupe325]

Tutkintaa. Puristukset kaikissa pytyissä +12 kg.
Vasemman puolen pytyt ei ole käynyt ollenkaan, kaikki tulpat ihan puhtaita.
Mikä on yhteinen tekiä? tälle ongelmalle.

Edit: Alkaa mennä mystiseksi. Suuttimille tulee virta ja egulta - pulssi.
Kipinän tarkastin yhdeltä pelaamattomalta pytyltä, kipinä tulee.
Nokka-akselin anturin irroitus ei vaikuta käyntiin, silti mittaamalla vaikuttaisi ehjältä. Täytyy silti ilmeisesti kokeilla sitä seuraavaksi.
Mistä kannattaa ostaa? Motonetistä eikä KL varaosasta ei näytä löytyvän.

[thst]

Mistä kannattaa ostaa? Motonetistä eikä KL varaosasta ei näytä löytyvän.

Ei näyttänyt schmiedmanillakaan olevan, joten ebay tai merkkiliike taitaa jäädä vaihtoehdoiksi?

[zeneg]

Tuleeko sinne nyt varmasti bensaa? Onkohan näissäki kaksi bensapumppua tankissa, kuten esim 750 löytyy.

[zener]

Kyllä se yhdellä pumpulla on.

[Coupe325]

Tuleeko sinne nyt varmasti bensaa? Onkohan näissäki kaksi bensapumppua tankissa, kuten esim 750 löytyy.

Yksi pumppu ja jakotukki suuttimille, paine n. 3.7 Par.

Tilasin käytetyn anturin nokka-akselille, täytyy pitää 1 vrk. paussi rassaamisessa ja varttua se kotiin.
Löytyykö jostain helposti johtokaavio? mistä näkisi mihin ecun pinneihin nokan anturi menee. Saisi johto vian eliminoitua pois.

Voisiko katti tai putki olla niin ummessa / jäässä ettei mene yhtään ilma läpi?

Auto on siis ollu ulkona 2 vuotta ja on vieläkin.

Edit: Löyty http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/

[pheno]

Muistan lukeneeni, että M60 käynnistyy ilman nokka-akselin asentotunnista, muttei tietenkään ilman kampiakselin asentotunnistinta.

Kumma juttu tuo, että vain toinen puoli "toimii. Mielenkiinnolla odotellaan vianhaun etenemistä

[Coupe325]

Mielenkiinnolla odotellaan vianhaun etenemistä

Tänään ei pitänyt tehdä mitään, mutta. Laitoin sisätilan lämmittimen puhaltamaan vasenta kantta kohti ja mittasin johdot nokananturin ja ecun väliltä, kunnossa oli samalla avasin ja sumuttelin kaikki näkyvissä olevat liittimet.
Käynnistys> ihankuin olisi käynyt vähän paremmin>reilusti kierroksia koneeseen>selvä ero aikaisempaan kävi varmaan viidellä tai kuudella> uudestaan kaasua ja taas lähti yksi pytty mukaan. Nyt on enään 8 mykkä suuttimelle tulee pulssi, kokeilin 3 eri puolaa, ruuvasin vanhan tulpan uuden tilalle ei apuja. Kävin ostamassa uuden tulpan, mutta sen asennus jäi huomiselle. Toiveekkaana olen että tulpan vaihto auttaa, jos ei on varmaan suutin irroitettava.
Täysin epäselväksi kyllä jäi mikä tämän käynnin parannuksen sai aikaan tai paremminkin miksi ei koko vasen puoli käynyt aikaisemmin. :think

Valojen korkeuden säätö ei toimi, onko jotain tyyppivikaa?

[Petteri75]

Tänään ei pitänyt tehdä mitään, mutta. Laitoin sisätilan lämmittimen puhaltamaan vasenta kantta kohti ja mittasin johdot nokananturin ja ecun väliltä, kunnossa oli samalla avasin ja sumuttelin kaikki näkyvissä olevat liittimet.
Käynnistys> ihankuin olisi käynyt vähän paremmin>reilusti kierroksia koneeseen>selvä ero aikaisempaan kävi varmaan viidellä tai kuudella> uudestaan kaasua ja taas lähti yksi pytty mukaan. Nyt on enään 8 mykkä suuttimelle tulee pulssi, kokeilin 3 eri puolaa, ruuvasin vanhan tulpan uuden tilalle ei apuja. Kävin ostamassa uuden tulpan, mutta sen asennus jäi huomiselle. Toiveekkaana olen että tulpan vaihto auttaa, jos ei on varmaan suutin irroitettava.
Täysin epäselväksi kyllä jäi mikä tämän käynnin parannuksen sai aikaan tai paremminkin miksi ei koko vasen puoli käynyt aikaisemmin. :think

Valojen korkeuden säätö ei toimi, onko jotain tyyppivikaa?

Oliko #8 puola uusi? Periaatteessa jos siinä on jotain häiriötä, koneen ohjaus saattaa alkaa sulkemaan sen polttoaineensyöttöä. Jos pa-järjestelmässä on ollut samaa bensiiniä 2v, ja ei mitään hyvin-lisäaineistettua -98:a, niin sen kiteytyminen kondenssiveden kanssa ei välttämättä ainakaan paranna käyntiä. Suuttimien puhdistaminen joka tapauksessa voisi olla ihan hyvä toimenpide, jos sen saa teetettyä edullisesti.

Muistellen omaa ex E34 525i -92:sta, se ilmoitti välillä valohäiriöstä, johon en päässyt ikinä käsiksi. Ainoa mikä auttoi, oli valojen korkeussäädön moottorien ottaminen irti. Tarkista siis onko tämä jo autosi kohdalla tehty. 2v seisominen kuluttaa myös sähköliitäntöjä. Jos niissä ei kulje virtaa, niin hapettuminen on entistä nopeampaa.

[Muurahainen]

Oliko #8 puola uusi? Periaatteessa jos siinä on jotain häiriötä, koneen ohjaus saattaa alkaa sulkemaan sen polttoaineensyöttöä. Jos pa-järjestelmässä on ollut samaa bensiiniä 2v, ja ei mitään hyvin-lisäaineistettua -98:a, niin sen kiteytyminen kondenssiveden kanssa ei välttämättä ainakaan paranna käyntiä. Suuttimien puhdistaminen joka tapauksessa voisi olla ihan hyvä toimenpide, jos sen saa teetettyä edullisesti.

Muistellen omaa ex E34 525i -92:sta, se ilmoitti välillä valohäiriöstä, johon en päässyt ikinä käsiksi. Ainoa mikä auttoi, oli valojen korkeussäädön moottorien ottaminen irti. Tarkista siis onko tämä jo autosi kohdalla tehty. 2v seisominen kuluttaa myös sähköliitäntöjä. Jos niissä ei kulje virtaa, niin hapettuminen on entistä nopeampaa.

Tuon valohäiriön ilmoituksen aiheuttaa korkeuden säätömoottoreiden häiriönpoisto.

Siihen voi lisätä uudet kondensaattorit väliin.

[Coupe325]

Oliko #8 puola uusi? Periaatteessa jos siinä on jotain häiriötä, koneen ohjaus saattaa alkaa sulkemaan sen polttoaineensyöttöä. .

Puola ei ollut uusi, mutta ehjä. Kaverille oli jäänyt hyllyyn jostain aikaisemmasta moottorin vaihto projektista. Eli ecu kannattaa nollata jokaisen muutoksen jälkeen ja aloittaa puhtaalta pöydältä? Pitääkö paikkansa? Akun kenkä irti ja kaapelit yhteen 10 sekunniksi.

[Muurahainen]

Jos tankissa on vanhaa menovettä voi se aiheuttaa aika pahaa käyntihäiriötä.

Myös jos bensapumppu ei tuota jostain syystä painetta kuten pitäisi voi tuollaista ravistusta tulla.