e34 ilmastointidiagnoosia

[Incarnated]

Nojoo nyt on testattu ilmastointia, eli:
Hyppylangalla magneettikytkimeen +12v -> toimii
Painekytkimet ohitettu hyppylangalla -> nappiin valo, kompuran liittimeen tulee jännite
Painekytkimet ohitettu hyppylangalla -> nappiin valo,kompura käy, ei tuu kylmää
Täyttöventtiili sihahtaa eli jotain painetta on

Voidaanko nyt siis olettaa että ilmastointi on jokseenkin tiivis(-03 täytetty viimeks, ei kai se enää sihahtais jos ois tyhjä?) ja viedä täyttöön?

Kyseessä R12 / Isceon 49 - vehje, kuka täyttää näitä Seinäjoella/lähellä?

[Klasu-]

R12 on kielletty aine, eli sitä varmaan aikalailla vaikeampi löytää nykyään.

Noiden systeemien tiiveyden voi testata mm. typellä, ennenkuin laittaa kalliit aineet sisälle.
Jos systeemi on nykysellään "käytännössä tyhjä" kylmäaineesta niin kannattaa ilmastointikaverin kanssa jutella kuivaimen vaihtotarpeesta.
Kuivain sisältää kosteutta absorboivaa ainetta, joten jos systeemissä ollut vuoto tms. niin aine voi olla märkää kuivaimessa, ja sitten jäätyy paikat kun laitetaan toimintaan.
Kuivain sijaitsee ainakin omassa bensakoneisessa tuulilasin pesurin tankin alapuolella konetilan oikeassa etunurkassa.


Samalla (ainetta laitettaessa) kannattaa varmistua että öljyt vaihdetaan myös kompuraan, tai ainakin tarkistetaan että siellä on riittävä määrä öljyä käyttökatkon jäljiltä....
Mulla R134 konvertoidussa systeemissä lukee ainakin oikea öljymäärä/tyyppi lätkässä kompressorin kyljessä.

[Incarnated]

No en mä siihen jaksas uskoa et ois ihan tyhjä jos melkein kymmenen vuoden päästäkin vähän sihahtaa kun painaa venttiilin neulaa jollain

Ja juu kuivaimella on käyty, kun sieltä piti nuo hyppylangatki laittaa...

[Laakeri]

No en mä siihen jaksas uskoa et ois ihan tyhjä jos melkein kymmenen vuoden päästäkin vähän sihahtaa kun painaa venttiilin neulaa jollain

Ja juu kuivaimella on käyty, kun sieltä piti nuo hyppylangatki laittaa...

Jos oikeen muistan niin täytys olla vähintään 3,5bar painetta järjestelmässä, että painekytkin antaa luvan käynnistää kompressoria. Tuo 'sihahdus' viittaa siihen että aineet on tosiaan niin vähissä, ettei suostu automatiikka käynnistämään kompuraa eikä ole ihme, ettei kylmää tule 'pakkosyötöllä'. Ei muutakun yhteys johonkin paikalliseen ilmastointeja huoltavaan liikkeeseen, niin eiköhän siellä tiedetä joku joka sen täyttää elleivät itse täytä. Onhan tuohon R12 tilalle korvaava ja laillinen aine olemassa.

Jos siellä järjestelmässä on vielä jotain jäljellä kylmäaineesta (eli on edelleen tiivis), niin ei sinne suotta tarvitse vaihtaa kuivainta. Muutaku lisää kylmäainetta niin johan alkaa tarkeneen. Sitten eri asia, jos järjestelmä olis ollu auki pidemmän aikaa.

[Incarnated]

Juu homma rupes toimiin ihan täyttämällä se Isceonilla, toki jonkinlainen pikatesti tehtiin alipaineella eka, oli käytännössä täysin tyhjä. Mutta nyt toimii, niin hyvin ku tuommonen vanha paska järjestelmä nyt voi. Jos täälläpäin samanmoisen vanhan ilmastoinnin täyttöä kaipailet, niin semmonen ku Heikki Rintamäki tekee.

Ja koska tähän pyydettiin ohjeita niin:

Kompuran magneettikytkimen testaus: irrota kompuran liitin, itellä kolmesta pinnistä liittimessä, vaan yhteen oli nasta kompurassa, eli oli helppoa. Tähän nastaan sähköjohto vaikka viritetyllä apikolla, sitte toista päätä koitat akun plussaan, kuulee jo äänestäki jos toimii (toki tän voi tehä varmaan myös kompuran johdon toiseen päähän, mutta tossa suoras kutoses on tarpeeks tyrkyllä se ite kompuran liitin.

Sitten lasinpesurin säiliö ylös, kuivain on sen alla. Kuivaimessa on kiinni paineanturi, jossa itellä ainakin oli kahdet johdot samassa, nää liittimet irti anturista, sitten hyppylangat johtojen päihin, ali siis liitin oikosulkuun. Tässä kohtaa kannattaa laittaa jännitemittari kompuran JOHDON liittimeen siihen nastaan mistä kompuralle tulee ohjaus, ja miinus akkuun.

Auto käyntiin ja ilmastointi päälle. Jos valo hiutaleessa palaa, hyvä. Sitten katot jännitemittaria, eli pitäs syöttää +12v kompuran liittimeen, jos näin niin hyvä. Jos molemmat kohdat toteutuu, voidaan olettaa että järjestelmä on sähköisesti ehjä. HUOM jos painekytkin rikki, ei välttämättä näy tässä...

Muista ettet tee tätä kauaa, koska tyhjä järjestelmä ei voitele kompuraa kunnolla.

Tässä kohtaa vein ite täyttöön kun kerran nää jutut oli ok

[iKivi]

R12 on kielletty aine, eli sitä varmaan aikalailla vaikeampi löytää nykyään.

Noiden systeemien tiiveyden voi testata mm. typellä, ennenkuin laittaa kalliit aineet sisälle.
Jos systeemi on nykysellään "käytännössä tyhjä" kylmäaineesta niin kannattaa ilmastointikaverin kanssa jutella kuivaimen vaihtotarpeesta.
Kuivain sisältää kosteutta absorboivaa ainetta, joten jos systeemissä ollut vuoto tms. niin aine voi olla märkää kuivaimessa, ja sitten jäätyy paikat kun laitetaan toimintaan.
Kuivain sijaitsee ainakin omassa bensakoneisessa tuulilasin pesurin tankin alapuolella konetilan oikeassa etunurkassa.


Samalla (ainetta laitettaessa) kannattaa varmistua että öljyt vaihdetaan myös kompuraan, tai ainakin tarkistetaan että siellä on riittävä määrä öljyä käyttökatkon jäljiltä....
Mulla R134 konvertoidussa systeemissä lukee ainakin oikea öljymäärä/tyyppi lätkässä kompressorin kyljessä.

Mitä vaatii että r12 saadaan muutettua r134:n?

[Klasu-]

Kannattaa tiedustella ilmastointihuollosta.

Käsittääkseni kauheen suuria muutoksia ei välttämättä tarvita, voi olla että vaan "orifice tube" eli virtausta kuristava supistus putkessa jonka jälkee neste muuttuu kaasuksi ja sitoo lämpöä itseensä täytyy vaihtaa eri kokoiseen/pituiseen.

Voin vielä kattoa minkä merkkinen/mallinen kompura mulla tossa omassa on, uskoisin että kompressoria ei ole vaihdettu?.

E: http://autoacrepairs.com/134aConversion.htm Tämän mukaan mitään käytännön muutoksia ei edes välttämättä vaadittaisi.

[Rocla]

Itse aikanaan penkasin tuota uudemman aineen sovitusta.

M50b25 autossa olisi vaadittu seuraavat muutokset:

Täyttöventtiileihin sovittimet tai uudemmat putket uudemmilla liittimillä(itse laitoin uudet putket).

Kompressorin voiteluaineen vaihto r134 yhteensopivaan.

Jos autoon ei ole vielä vaihdettu uudemman mallista paineanturia niin se ja siltakytkentä muutamaan johtoon.(nämä oli jo tehty valmiiksi, vanhan mallista anturia ei ole ilmeisesti toimitettu enää vuosiin).

Muuta ei olisi tarvittu.

Homman tein jopa lähes valmiiksi, mutta into hiipui sitten lopullisesti kun typpitäytöllä havaittiin höyrystimen vuotavan.

Ja tietysti kuivuri kannattaa vaihtaa jos kylmäaine vaihtuu, ja hyvä se on muutenkin uusia jos järjestelmä on auki tai tyhjä.

Vaikka guru kertoi että vanha kuivuri toimii ihan hyvin jos tekee pitkän alipaineistuksen ja lämmittää samalla kuivuria.

EDIT: kompressoreita oli sekä sellaisia että voi ja ettei voi muuttaa r134 aineelle.

[Supra^]

Mun E34:lle tehtiin aikoinaan päivitys R12 -> R134a, eikä siihen ilmeisesti muuta vaihdettu kuin venttiilit, sekä tietty aineet+öljyt.

[iKivi]

Kuulin että r12 olisi korvaava aine, onko näin, ja jos niin mitenkäs muutostyöt tässä tapauksessa? Kiitoksia vastauksista!

[Shadow-line]

Tilasin kesällä KL-Varaosista alkuperäisen muutossarjan r12-->r134a:ksi.
Sarjassa tuli nipat, jotka kierretään suoraan vanhojen päälle, O-renkaita, kuivain sekä "varoitustarroja" tästä muutoksesta. Hintaa jotain 170eur.

Nämä vaihdoin ja ihan normaalisti ilmastoinnin täyttöön. Hyvin toimi ja toimii edelleen
Aineet siis r134a.

Auto E34 525 -90, m20-koneella.

[iKivi]

Joo pitääpäs kattoo tuota.. Kiitos vain!

[Incarnated]

Juu pidemmän päälle tulee halvemmaks kuitenki, jos aikoo pitää pyhän peltilehmän itellä. Se oli satkun täyttö kun pistettiin Isceonia täyteen, ja kuitenki 70e on sitten uudemmalla aineella jo valinnanvaraa paikoista missä käydä täyttämäs. Se kuoletusaika investoinnille toki on melkosen pitkä jos 170e maksaa muutossarja, mutta toki uudet tiivisteet tulee samalla jne, ja uusi on aina uusi