E34 ///M5 vie liikaa bensaa,

[Pretoriaani]

Jos olit ennen parin päivän seisontaa ajanut autolla muutaman metrin (esim talliin) ja sammuttanut suorilta, melko normaalia että kastelee tulppia.

Tai ainakin kaikissa tietämissäni M5:ssa sama ominaisuus on ollut

Eli auto kylmänä käymään muutaman metrin siirto ja sammutus. Melko todennäköistä ettei hevillä starttaa ainakaan jos ko toimenpiteen toistaa on tulpat jo märät.

Tekee samaa myös esmes M50-koneissa.

[Scitso]

Juu toi kylmänä sammutus on paha aina pitää käyttää vähintään et lämmöt nousee siniselle n lähtee hyvin käymään

[duuk]

S38B38 6-gang
13.8l/100km Naantali - Nokia - Kalajoki
10.2l/100km Kalajoki - Vaasa - Naantali

Menomatkalla +23c, kotimatkalla +25c

[Morriz]

S38b38 5gäng
12,1l/100km Honkajoki-raahe-kalajoki-raahe-honkajoki

[Havis]

Tekee samaa myös esmes M50-koneissa.

Ei kuitenkaan silloin jos M5x kone on kunnossa Tuo kuvaamasi ilmiö on aina oire jostakin, esim karstaisista sytytystulpista tms. häröstä joka huonontaa kipinän syttymistä.

[peto2]

Ei kuitenkaan silloin jos M5x kone on kunnossa Tuo kuvaamasi ilmiö on aina oire jostakin, esim karstaisista sytytystulpista tms. häröstä joka huonontaa kipinän syttymistä.

ja paskat, huonojen tulppien takia ei puristukset katoa ja sitten kun tarpeeksi pyörittää niin puristukset tuleekin takas ja lähtee tulille..

[Havis]

ja paskat, huonojen tulppien takia ei puristukset katoa ja sitten kun tarpeeksi pyörittää niin puristukset tuleekin takas ja lähtee tulille..

Ja paskat, ei se koneen käynnistymättömyys johdu puuttuvista puristuksista. Vai onko sulla näyttää tilanteesta tehty puristuspainelappu jossa nollat useammassa pytyssä Ihme veikkoja nämä 'liimaventtiilihemmot' Liima on muuta kuin imppaamista varten

Minun puolesta voidaan kyllä palata otsikon aiheeseen kunnes jollain on esittää 0-paine mittauslappu edellämainitusta tilanteesta. MOT.

[peto2]

Ja paskat, ei se koneen käynnistymättömyys johdu puuttuvista puristuksista. Vai onko sulla näyttää tilanteesta tehty puristuspainelappu jossa nollat useammassa pytyssä Ihme veikkoja nämä 'liimaventtiilihemmot' Liima on muuta kuin imppaamista varten

kyllä johtuu nimenomaan puristusten puutteesta tai ainakin kone pyörii jostain syystä kuin tulpaton mopo = ei puristuksia. mittaria nyt ei ole sattunut olemaan käsillä niillä n. 6 kerralla kun olen erinäisiä laitteita käynyt käynnistelemässä. M54, M52, M50tu 2x, M50, M60. jokaista tapausta yhdistävät tekijät, lyhyt siirto kylmällä koneella edellisenä päivänä, kone pyörii kuin ilman tulppia mutta pitkällä startilla tai lyhyellä hinauksella lähtee käyntiin eikä ongelmia ilmaannu missään muodossa ellei tee lyhyttä siirtoa kylmällä koneella.

Tässä vielä päästölappu ko. tavalla oireilleesta M60 koneesta, väittäisin että mitään vikaa ei ole.

[Havis]

kyllä johtuu nimenomaan puristusten puutteesta tai ainakin kone pyörii jostain syystä kuin tulpaton mopo = ei puristuksia. mittaria nyt ei ole sattunut olemaan käsillä niillä n. 6 kerralla kun olen erinäisiä laitteita käynyt käynnistelemässä. M54, M52, M50tu 2x, M50, M60. jokaista tapausta yhdistävät tekijät, lyhyt siirto kylmällä koneella edellisenä päivänä, kone pyörii kuin ilman tulppia mutta pitkällä startilla tai lyhyellä hinauksella lähtee käyntiin eikä ongelmia ilmaannu missään muodossa ellei tee lyhyttä siirtoa kylmällä koneella...

Väännetään asiaa omassa aiheessa jos on tarpeen ja jätetään tämä aihe otsikoon liittyville asioille. Esittämäsi tarina ei vielä todista minulle väittämääsi. On toki monia muitakin BMW/E34/E39 väittämiä & myyttejä joita en purematta niele mutta ne onkin ihan eri juttu

Tai no toisaalta, kyllähän sytytystulppien kunto vaikuttaa ratkaisevasti polttoaineen kulutukseen ja sen kautta kuuluu tämän otsikon alle, mutta liimaventtiliasia lienee syytä käsitellä erikseen omana aiheena mikäli sellainen tarpeelliseksi koetaan.

[Scitso]

Ja paskat, ei se koneen käynnistymättömyys johdu puuttuvista puristuksista. Vai onko sulla näyttää tilanteesta tehty puristuspainelappu jossa nollat useammassa pytyssä Ihme veikkoja nämä 'liimaventtiilihemmot' Liima on muuta kuin imppaamista varten

Minun puolesta voidaan kyllä palata otsikon aiheeseen kunnes jollain on esittää 0-paine mittauslappu edellämainitusta tilanteesta. MOT.

Itsellä M50b25 tehnyt kolme kertaa saman homman. Eka kerralla kävin läpi lähes kaiken , vaihdoin tulpat mittailin kaikki anturit mitä pysty mittaamaan. Mosa lähti sitten tulille kun vaan käynnistää riittävän pitkään about 30-60sec ja käy todella huonosti kun poltsikkaa on liikaa pytyssä, ei tee toki hyvää katille, mutta ei oo viel hajonnu.
Käynnistyksessä kuuleekin ihan eri äänen kun venttiilit jää raolleen eikä paine nouse. Kun kansi sitten vähän lämpenee niin alkaa venttiilit taas pelaamaan ja moottori käynnistyy. Tämän olen huomannut myös muissa automerkeissä.

Helpoimmalla pääsee kun käyttää moottoria aina vähintään niin että lämmöt nousee sinisen ylärajaan eikä oo ollu ongelmia.
Sorry offtopic