E34 ostamassa

[vicmackey]

Olen jo pidemmän aikaa bemareita katsellut ja nyt pitäisi sellaista alkaa pihaan hommaamaan. Perjaatteessa pidän vaihtoehtoina 525, 530, ja 535 malleja. Minkälaiset kulutuserot autoissa on ja onko kaikki ketjulla?

[Haatainen]

Jälkimmäiseen kysymykseen ensin:

525 mallia on kahdella koneella: vanhemmat on m20 -moottorilla, 2 venttiiliä/sylinteri ja jakopää hihnalla
Uudemmat sitten m50 -moottorilla, 4venttiiliä/sylinteri ja jaklpää ketjulla

530 mallia on myös kahdella koneella: vanhemmat m30 -moottorilla, suora kutonen, 2 venttiiliä/sylinteri ja jakopää ketjulla.
Uudemmat m60 -moottorilla, v8 4venttiiliä/sylinteri, jakopää ketjulla

535 on aina m30 -moottorilla.

Kulutuksen puolesta nuo kaikki menee nätisti ajellen kympin puolin-toisin sekalaisessa ajossa, ja taitaa riippua enempi yksilön kunnosta ja kaasujalasta, kuin moottorin valinnasta se kulutus

[vicmackey]

Ookkei, kiitos tiedoista. Kyllä se varmaan tuo 535 tulee olemaan, vääntöä ihan tarpeeksi kun bensakoneesta puhutaan. 530 kasi houkuttelisi kanssa mutta tuntuu olevan aika kiven alla ainakin manuaalilootalla.

[addee]

Ookkei, kiitos tiedoista. Kyllä se varmaan tuo 535 tulee olemaan, vääntöä ihan tarpeeksi kun bensakoneesta puhutaan. 530 kasi houkuttelisi kanssa mutta tuntuu olevan aika kiven alla ainakin manuaalilootalla.

Mikä automaatissa tökkii? Itellä 530iA kasilla ja mukavahan sillä on ajella, ei tartte koko ajan hämmentää keppiä. Tosin jos 535 meinasit niin se kyllä kannattaa ostaa manuaalina.

[Petteri75]

535iA on vanhalla 4-vaihteisella automaatilla, kiva vekotin mutta joskus ehkä kaipaa sitä 5. vaihdetta. Noin yleisesti, automaatti on kehitetty aivan syystä - sen kanssa ajaminen on vain helpompaa. Ex-525i -92 oli 24V 192hv -koneella ja manuaalilla, kytkintuntuma olisi voinut olla parempi (piiiitkä) sekä laatikon käyttäminen notkeampaa. Olihan sillä kiva vedättää, mutta sen jälkeen oli vain automaattivaihteisia bemareita.

Mikä on budjetti?

[vicmackey]

535iA on vanhalla 4-vaihteisella automaatilla, kiva vekotin mutta joskus ehkä kaipaa sitä 5. vaihdetta. Noin yleisesti, automaatti on kehitetty aivan syystä - sen kanssa ajaminen on vain helpompaa. Ex-525i -92 oli 24V 192hv -koneella ja manuaalilla, kytkintuntuma olisi voinut olla parempi (piiiitkä) sekä laatikon käyttäminen notkeampaa. Olihan sillä kiva vedättää, mutta sen jälkeen oli vain automaattivaihteisia bemareita.

Mikä on budjetti?

2000-4000€ autoja olen katellut ja siltä väliltä se varmaan tulee hommattua. Tossa 3000 tienoilla alkaa jo olla ihan siistejä 535 bemareita kun nettiautoa katsoo.

[duuk]

525 jättäisin M20 moottorin pois.

Ja keskittyisin jäljelle jääviin vaihtoehtoihin.

Niistä sitten moottorin mallista välittämättä mahdollisimman hyväkuntoinen kori/tekniikka ja tietysti manuaalina ja lukkoperällä niin on talvellakin letkeämpää

[Haju69]

Minä en valitsisi 4-sylinteristä, en M20 koneisia enkä 530 M30 padalla, mutta muuten menisi jos terve yksilö löytyy. Automaagi sopii vääntävään moottoriin kuten esim M60B40

Melkein suosittelisin etsiskelemään joko 525(M50), 535 tai 530/540(M60) jos ei sitten s-moottorilla ole vaihtoehto.

[-Sipe-]

itse pitäisin ainoina vaihtoehtoina m50 ja m60 moottorisia autoja. s38 ois tietty taas ihan oma lukunsa..

m20 on todella epäluotettava, ja syö polttoainetta reilusti suhteessa tehoon

m30 on semi luotettava, mutta 60-luvun vanhaa tekniikkaa. Painava valurautalohko, 2 venttiiliä per pytty, kuluttaa 20 litraa sadalla ja kuulostaa lähinnä lehmältä. Jakajasytkällä vielä

m50 on moderni, jokaisella sylinterillä on oma puola, 4 venttiiliä per sylinteri, kulutus putoaa reilusti suhteessa m30:n ja suorituskyky on hyvin lähellä, ellei jopa sama, jos verrataan m50b25 ja m30b34 moottoreita

m60 taas on kokonaan alumiininen moottori, 4 venttiiliä per sylinteri, jokaisella tulpalla oma puola, täysin moderni moottori joka päihittää m30:t mennentullen, ja omasta mielestä hienompi moottori alkuperäiskunnossaan kuin m50.

Minulla olisi sterlingsilber värinen e34 530i v8 manuaali mustilla nahoilla, manuaali-ilmastoituna, todella siistikuntoinen peli ja toimii. Tuossa kunnossa missä se nyt on, sen saa tulla hakemaan 3400e hintaan.

Privalla tavoittaa jos kiinnostaa. Auto tampereella, 270tkm ajettu.

[duuk]

itse pitäisin ainoina vaihtoehtoina m50 ja m60 moottorisia autoja. s38 ois tietty taas ihan oma lukunsa..

m20 on todella epäluotettava, ja syö polttoainetta reilusti suhteessa tehoon

m30 on semi luotettava, mutta 60-luvun vanhaa tekniikkaa. Painava valurautalohko, 2 venttiiliä per pytty, kuluttaa 20 litraa sadalla ja kuulostaa lähinnä lehmältä. Jakajasytkällä vielä

m50 on moderni, jokaisella sylinterillä on oma puola, 4 venttiiliä per sylinteri, kulutus putoaa reilusti suhteessa m30:n ja suorituskyky on hyvin lähellä, ellei jopa sama, jos verrataan m50b25 ja m30b34 moottoreita

m60 taas on kokonaan alumiininen moottori, 4 venttiiliä per sylinteri, jokaisella tulpalla oma puola, täysin moderni moottori joka päihittää m30:t mennentullen, ja omasta mielestä hienompi moottori alkuperäiskunnossaan kuin m50.

Minulla olisi sterlingsilber värinen e34 530i v8 manuaali mustilla nahoilla, manuaali-ilmastoituna, todella siistikuntoinen peli ja toimii. Tuossa kunnossa missä se nyt on, sen saa tulla hakemaan 3400e hintaan.

Privalla tavoittaa jos kiinnostaa. Auto tampereella, 270tkm ajettu.

Laitanpa oman mielipiteeni tähän soppaan.
Jumalan vanhoja autoja kaikki tyyni, mutta omassa kategoriassa se jeesuksen aikainen M30 on kyllä hitosti luotettavampi kuin M60. Ja omasta ex 535:sta 3" rosteriputkistolla oli kyllä äänet silkkaa seksiä.

Mutta toinen tykkää äiteestä ja toinen äidin äiteestä, ihan oikeasti jos E34 nykyisin ostaa on se pakosti harrasteauto, niin keskittyisin vain erikoisempiin malleihin (individual, m-technic, alpina, hartge jne) joissa jälleenmyntiarvo on nousujohteinen.
Jos ei sitten taas peruspenamallia saa puoli ilmaiseksi..

Tuo viimeinen kommenti ei nyt koske topicin aloittajan tarpeita mutta tälläistä pohdintaa noin niinku ylipäätään..

[Haatainen]

m50 on moderni, jokaisella sylinterillä on oma puola, 4 venttiiliä per sylinteri, kulutus putoaa reilusti suhteessa m30:n ja suorituskyky on hyvin lähellä, ellei jopa sama, jos verrataan m50b25 ja m30b34 moottoreita

Tässä palataan toki kysymykseen, missä kunnossa kone on, mutta omista kulkineista koen kyllä tuon M30b34:n huomattavasti miellyttävämmäksi kuin M50b25:n

Polttoainetta menee kummallakin suurinpiirtein saman verraan, 635:llä vain isompi ero kaupunki ja maantiekulutuksessa 8/12l/100km vs 9/11l/100km. Käytännön vääntöä on patarautakutosessa tuntuvasti enemmän erityisesti alhaalta, mikä tekee ajamisesta vaivattomampaa.

Toki kesäpirssin moottori on rempattu ~20000km sitten siinä missä 525:llä on 370tkm mittarissa oletettavasti konetta aukomatta, ja vähintään vanoksen tiivisteet pitäisi vaihtaa. Ja myös e34 farkku painaa satoja kiloja enemmän kuin e24.

Kuitenkin väitän, että minkä hyvänsä (ehkä M20:iä lukuunottamatta) noista valitsee, on enemmän väliä paketin kunnolla, kuin moottorivalinnalla

M50:n ja M60 kanssa pääsee kyllä vähemmällä jumpalla vuosihuollossa kun venttiilivälyksiä ei tartte kattella, mutta ei nekään huoltovapaita ole

[vicmackey]

Jooh, ihan ton väännön takia jo houkuttelis toi 535 enemmän.

[vicmackey]

Niin ja se pitää varmaan vielä lisätä että jos bensan kulutus niin hirveästi kiinnostaisi niin en kyllä tällaista vanhaa BMW'tä edes harkitsisi. Silti tuo 20 litraa sadalla kuulostaa jo hieman epäuskottavalta.

Olenhan toki vanhan 2 litrasen mersunkin joskus kauan sitten talvella saanut viemään 24 litraa sadalla mutta tuskinpa se bemarikaan normiajossa sentään 20 litraa vie?

[Klasu-]

Mulla on 535i +5v manuaali., kone tehty hetki sitten ja näinollen takuulla kunnossa.

Schrick nokka + kansihommia ym. joilla voi pieni vaikutus olla kulutukseen.

Ajan rauhassa melkeenpä aina, ja maantievoittosta.

Keskikulutus tällähetkellä 12,3l/100km, tuntuu, että tuosta ei laske enää vaikka mitä tekisi.
Ylöspäin on helppo mennä toki sitten...

M30 on tukeva moottori, ja tarvittaessa osia on hyvin saatavilla, ja hinnatkin kohtuulliset.
Kone käy kunnollisella huollolla ja järkevällä käytöllä lähes ikuisesti.
Käyttöominaisuuksiltaan miellyttävä. Vääntöä on siellä, missä sitä normaalissa ajossa tarvitaan.
Talvella kabiinissa hymyilyttää. Kone lämpenee todella nopeasti, ja kabiinissa ei palella.

Miinuspuolina erittäin herkkä vuotamaan öljyä. Kannattaa varautua vaihtelemaan tiivisteitä, ja joka öljynvaihdon yhteydessä tiukkailee öljypohjan pultit momenttiavaimella, aina tuntuvat hieman löystyvän...

Venttiilikoneisto etenkin vanhemmiten ei enää osaa arvostaa rajotinrallia, kierrokset kannattaa pyrkiä pitämään alle 6krpm aina. Heikoin paikka keinuvivut.

[vicmackey]

Millainen auto E34 muuten on talvisin? W201 ja W124 mersuja olen talvisin joskus ajanut ja ero oli kuin yöllä ja päivällä. Jälkimmäinen tuntui olevan paljon parempi talviautona. Eikä tuo 12 litraa nyt niin pahalta kuulosta, vanhaa tekniikkaa kuitenkin ja onhan sillä autolla jo kokoakin.