535 Käynnistysongelma

[juntti]

Elikkäs e34 m30b34 ja ongelma on seuraavanlainen:

Kylmänä käynnistyy hyvin, lämpimänä joutuu sahailemaan että lähtee käyntiin.
Jo tarkastettuja: tyhjäkäyntimoottori putsailtu, lämpöanturi toimii, suuttimet ei vuoda, alipaine letkut vaihdettu uusiin, start sprayllä kokeiltu imusarjan mahdolliset vuodot joita ei havaittu, bensapaineen säädin myös vaihdettu

Auto käy hyvin tyhjäkäyntiä ja ottaa kierrokset niinkuin pitää, kylmänä lähtee tosiaan heti käyntiin ja hieman lämmenneellä koneella saa sahata n. 10sek ennenkuin lähtee käyntiin

Öljyt vaihdettu noin 2tkm ja autossa on nelikärkitulpat vaihdettu noin 3kk sitten, toiminut hyvin tähän mennessä.. En ole kokeillut yksikärki tulpilla vielä kun työkalut hukassa :P

Ainiin, isolla vaihteella kun painaa kaasun pohjaan ( alle 1500rpm ) niin nykäsee kerran pari ennekuin alkaa kiihtymään

Muita mahdollisia vian aiheuttajia?

[E34M60]

Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta eikös asentoanturikin voi oireilla juuri noin?

[juntti]

Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta eikös asentoanturikin voi oireilla juuri noin?

Vähän itse miettinyt sitä kanssa, tänään vaihdan sen kampiakselin asentotunnistimen.. Muita ehdotuksia?

[Klasu-]

Tarkasta suuttimien liittimet, ja suuttimien resistanssi.
Resistanssi kannattaa vielä varmistaa korjausmanuaalista, mutta muistaakseni noille ohjearvo olisi ollut 16 ohmia.

Itselläni oli em. ongelmia, plus, että toisinaan pitkän ajon jäljiltä saattoi ruveta tyhjäkäynnillä pudottamaan sylinteriä - tai kahta? pois pelistä satunnaisesti.

Nyhtäsi myös tällöin satunnaisesti alakierroksilla, kierrokset yli 1300 tmv. niin kaikki oireet katosi. Jokusen kerran pätkäsi myös korkeammilla kierroksilla, erittäin harvinaista kuitenkin.

Paikaltaan lähdettäessä erityisen rauhallisesti, kuten tapanani on, ongelma tuli todella ärsyttävästi esille, vähänkään reippaampi lähtö enemmän kierroksia käyttäen ja ongelmia ei ollut.

Suuttimien sähköliittimissä on sellaset metalliset klipsit, jotka lukitsevat liittimet suuttimiin. Itselläni ne olivat kuitenkin ilmeisesti väsyneet tmv. ja pääsivät liikkumaan, ainakin muutama liittimistä.
Vaihdoin liitinrungot samanlaisiin, kun mitä on termarikopassao leville lämpöantureille, eli jossa sormella pitää painaa metalliklipsiä, jotta irtoaa.
Nämä liittimet ovat suurempikokoisia kun alkuperäiset suuttimien liittimet, mutta mahtuvat juuri menemään johtokotelon reijistä paikoilleen siististi.

Näitä uusia liittimiä irroittaessa pitää vaan sormikopelolla etsiä vapautusklipsi muovisen johtokourun alta, ei mitenkään vaikeaa tai rasittavaa kun tietää...

Vaihdosta : Liitinrunkojen mukana ei tule liitinpinnejä, enkä itse vaihtanut pinnejä/katsonut niiden vaihtamista tarpeellisena.
Jos sinulla ei ole pinnin irroitukseen tarkoitettua työkalua, kuori vanha liitin varovasti pois pinnien ympäriltä esim. sivuleikkureilla tai pihdeillä.
Älä vahingoita liitinpinnejä, ja merkkaa kumpi pinni alunperin tuli millekin puolelle....tällä _ei pitäisi_ olla merkitystä, mutta ihan vaikka varmuudeksi...

[juntti]

Täytyy kokeilla tätäkin, voiko se vaikuttaa kun tankki vuotaa? vuotanut jo pitkään.. ( kun yli 40lt tankissa niin huohotusletkuista tiputtaa ) ja ilmeisesti bensapumpun tiiviste on huonosti kun pistettiin paineilmaa tankkiin niin pihinä kuuluu sieltä ja pumppuhan toimii alipaineen avulla? Täytyy sekin katsoa huomenna

[Klasu-]

Tankin vuotaminen ei pitäisi vaikuttaa....

Tankin pohjalla sähköinen bensapumppu, joka paineistaa polttoainelinjan välillä pumppu - polttoainepaineensäädin.

Kummallinen juttu tuo jos huohotusletkuista pukkaa pihalle.
Onko autossa hiilikanisteri jäljellä, ja toimintakuntoinen EVAP - venttiili?
EVAP - järjestelmän pitäisi imeä tankista polttoainehöyryjä imusarjan alipaineella moottoriin poltettavaksi, jos linja vuotaa, aiheutuu siitä imuvuoto...

EDIT: Takakontissa on maton alla huoltoluukku, josta pääsee käsiksi tankin huoltoaukkoon. Ehkä kannattaa kurkata tämä, ettei vuoto löytyisi sieltä, ja uittaa sitten letkuja/tankin ulkoreunaa pitkin tmv. Mulla on omassa muovitankki ainakin, en tiedä onko näitä tehty joskus metallisella (ruosteongelmat...)?

[Zetz]

vika kuulostaa oikein mukavasti samalta kuin itselläni oli, syyksi jotui pumpun takaisku, laita takaiskuventtiili polttoainepumpun päähän bensalinjaan ja vot toimii taas....

[Haju69]

Kummallinen juttu tuo jos huohotusletkuista pukkaa pihalle.
Onko autossa hiilikanisteri jäljellä, ja toimintakuntoinen EVAP - venttiili?
EVAP - järjestelmän pitäisi imeä tankista polttoainehöyryjä imusarjan alipaineella moottoriin poltettavaksi, jos linja vuotaa, aiheutuu siitä imuvuoto...

EDIT: Takakontissa on maton alla huoltoluukku, josta pääsee käsiksi tankin huoltoaukkoon. Ehkä kannattaa kurkata tämä, ettei vuoto löytyisi sieltä, ja uittaa sitten letkuja/tankin ulkoreunaa pitkin tmv. Mulla on omassa muovitankki ainakin, en tiedä onko näitä tehty joskus metallisella (ruosteongelmat...)?

Ihan E34 tyyppivika, huohotusputket tankin ympäriltä ruostuu puhki ja alkavat vuotamaan. Vajaalla tankilla ajaa niin ei vuoda. Pikkasen laskee tankkia niin melko simppeli vaihtaa, arvokkaat putkenpätkät marmorilta ja saahan ne kai tehtyä jostain metritavarastakin. Itse ostin aikoinaan valmiit putket.

[juntti]

vika kuulostaa oikein mukavasti samalta kuin itselläni oli, syyksi jotui pumpun takaisku, laita takaiskuventtiili polttoainepumpun päähän bensalinjaan ja vot toimii taas....

Täytyy maanantaina kokeilla.. Mistäköhä takaiskuventtiilin sais? mahtaako esim. motonetistä löytää?

[Klasu-]

Voit testata takaiskuventtiilin tarpeen kohtalaisen helposti...

Polttoainepumpun rele löytyy sähköboksista moottoritilan oikeasta nurkasta tulipellin vierestä.

Rele pois, ja hyppylangalla pumppu käymään kun auto lämmin/odotettavissa pitkä startti. Jos käynnistyy mukisematta näin, on takaiskulle tarvetta...

[juntti]

Takaiskuventtiili auttoi käynnistysongelmaan, nyt lähtee taas kuin palmun alta
7 Euron hintaa löytyi motonetistä.

Mahdollisia syitä nykimiseen? Pitäisköhän kokeilla säätää IMM pari naksua?

Tuntuu kuin saisi liikaa bensaa

[Klasu-]

Ilmamäärämittaria kannattaa säätää vaan pakokaasuanalysaattorin kanssa.

Lambda mahdollisimman lähelle 1.

Epäilen nykimiseen suuttimien liittimiä, jos auto on mennyt päästöistä läpi viimesen vuoden sisällä...

[juntti]

Ilmamäärämittaria kannattaa säätää vaan pakokaasuanalysaattorin kanssa.

Lambda mahdollisimman lähelle 1.

Epäilen nykimiseen suuttimien liittimiä, jos auto on mennyt päästöistä läpi viimesen vuoden sisällä...

Autossa ei ole lambdaa ja auto on vähäpäästöinen

[Slant 6]

Tässä tarkoitettaneen laskennallista lambda-arvoa, jonka pakokaasuanalysaattori näyttää, tämä mitataan myös katsastuksessa.
Pitää asettua 0,97-1,03 välille

[makkis]

Autossa ei ole lambdaa ja auto on vähäpäästöinen

Kannattaa laittaa sitten se lambda sinne, vähäpäästöisessä pitäisi nimittäin olla.
Moottorinohjaus todennäköisesti osaa käyttää lambdaa kunhan sen vain laittaa:think