Tyhmä kysymys E39 facelift touring alustasta II voiko tasonsäädön poistaa

[fatbastard]

Onko paha rasti laittaa kierrejouset tasonsäädölliseen kumipussien tilalle?

[Rahu]

Tyhmää se ainakin on..

[opTA]

..mutta ei paha rasti kuitenkaan ole.

[fatbastard]

Tyhmää se ainakin on..

Jokin erityinen syy tälle, vai ainoastaan se että tasonsäätö on hyvä olla olemassa?

Jostain käsitin että näitä on tehty molemmilla vaihtoehdoilla, ja tarkoituksena siis saada hieman jämäkämpi alusta (= vaihtaa m-sport iskarit ja jouset tuonne). Tasonsäädön kanssa tämä vaatinee aika tavalla ohjelmointia?

[HTK12]

Jokin erityinen syy tälle, vai ainoastaan se että tasonsäätö on hyvä olla olemassa?

Jostain käsitin että näitä on tehty molemmilla vaihtoehdoilla, ja tarkoituksena siis saada hieman jämäkämpi alusta (= vaihtaa m-sport iskarit ja jouset tuonne). Tasonsäädön kanssa tämä vaatinee aika tavalla ohjelmointia?

Kuormattavuuden takia ne ilmapussit kannattaa pitää. Esim. heität sinne kyytiin virosta juomiset, niin ilmapusseilla perä pysyy oikealla korkeudella, vaikka auto oli kattoa myöten täynnä.

Mitäs ohjeilmointeja ne m-sport iskarit muka vaatii? Inpalla säädät/säädätät perän haluamallesi korkeudelle ja menoksi.

[Oqz]

Oletko vielä lukaissut tätä ketjua läpi? Tuossa on aika hyvin juttua tästä aiheesta.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=261474&highlight=e39+rautajouset

Jakaa paljon mielipiteitä tämä aihe, olen kyllä itsekin sitä mieltä, ettei tuota ilmaperää välttämättä kannattaisi vaihtaa rautajousiin, mutta omalle autolleen saa tehdä juuri sellaisia modauksia kuin itse haluaa.

HTK12 tuossa jo kertoikin sen, ettei tuo M-sport -korkeus mitään ihmeellistä ohjelmointia vaadi. Mikäli inpaa ei omasta taloudesta löydy, eikä sellaista halua hankkia, niin alueellisen keskustelun puolella voi kysellä foorumilaista hoitamaan tuon säädön. Osaava foorumilainen hoitaa tuon säätämisen hetkessä ja korvauskin menee monesti ihan sopimuksen mukaan.

[Mikkeri]

Jos sen haluat kuitenkin vaihtaa, voisi mua kiinnostaa kaikki kyseiset osat.
Vaihdossa saat vakio-osat.

[peto2]

Kyllä noihin on saanut M-alustan sekä pusseilla että rautajousilla.. Ittellä on toukassa M-alusta tasonsäädöllä ja sanoisin että vakio on mukavempi ja ilma-alustan poisto järjetöntä. :think

[fatbastard]

Kyllä noihin on saanut M-alustan sekä pusseilla että rautajousilla.. Ittellä on toukassa M-alusta tasonsäädöllä ja sanoisin että vakio on mukavempi ja ilma-alustan poisto järjetöntä. :think

Eli probleemana sellainen että toinen puoli laskee yön aikana selvästi "Linttaan", käynnissä ollessa probleemaa ei ole.

Iskarit (alkuperäiset 14v vanhat) alkavat olla loppu myöskin, joten ajattelin samalla hoitavani tuon kuntoon, ja mietin että jos tuolla onkin kompurassa tai letkuissa häikkää niin tuosta tulee loputon remontti ..... Kierrejouset vaan tuntuivat mukavalta ajatukselta tässä mielessä.

Perässä ei ole oikeastaan ikinä yli 50kg kuormaa, joten tuskin tulisi kantavuudesta ongelmia kummallakaan ratkaisulla. Myöskään vetokoukkua ei ole.

Sittenhän olisi tosiaan vaihtoehtona laittaa tuo M-sportti tasonsäädöllä, tämä vaatinee vain seuraavat:

- M-sport pussit
- M-sport iskarit (etu + taka)
- eteen m-sport jouset ja jotkin jousikumit vissiin?

Tarvitseeko noita "M-osia" ohjelmoida jotenkin jos pussit ja iskarit lyhyemmät? Ajovalojen korkeussäätö tulisi mieleen ....

Ja PALJON kiitoksia kaikesta infosta!

[fatbastard]

Oletko vielä lukaissut tätä ketjua läpi? Tuossa on aika hyvin juttua tästä aiheesta.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=261474&highlight=e39+rautajouset

Jakaa paljon mielipiteitä tämä aihe, olen kyllä itsekin sitä mieltä, ettei tuota ilmaperää välttämättä kannattaisi vaihtaa rautajousiin, mutta omalle autolleen saa tehdä juuri sellaisia modauksia kuin itse haluaa.

HTK12 tuossa jo kertoikin sen, ettei tuo M-sport -korkeus mitään ihmeellistä ohjelmointia vaadi. Mikäli inpaa ei omasta taloudesta löydy, eikä sellaista halua hankkia, niin alueellisen keskustelun puolella voi kysellä foorumilaista hoitamaan tuon säädön. Osaava foorumilainen hoitaa tuon säätämisen hetkessä ja korvauskin menee monesti ihan sopimuksen mukaan.

Kävin juuri kokeilemassa 525 (sedania) M-Sport alustalla, ja onhan tuossa iso ero .... Korimallikin vaikuttanee tosin aika paljon. Uskon että Turusta löytyy INPAn kanssa apua varmasti.

Löysin tuon keskustelun kanssa, ja molempien puolesta tuntui olevan sielläkin mielipiteitä. Minulla ei tosiaan ole tuon kuormauksen kanssa probleemia luvassa, ajattelin enemmänkin että kerran kun laittaa koko alustan uusiksi niin saisi samalla sellaisen joka miellyttää muutenkin ..... Vaihtoehtoja vaan löytyy niin järjettömösti, vakio vs. m-sport vs. vakio + etu madallus ~30mm vs. m-sport/vakio kierrejousilla

Hinta joka setillä on enemmän tai vähemmän sama (töiden hinta tasoittaa kokonaisuuden) joten se ei ainakaan helpota valintaa .... Ajettavuuden parantuminen, huolettomuus (meneekö kompura heti perään/onko probleema edes pusseissa) ovat enemmänkin ratkaisevia.

[peto2]

Eli probleemana sellainen että toinen puoli laskee yön aikana selvästi "Linttaan", käynnissä ollessa probleemaa ei ole.

Iskarit (alkuperäiset 14v vanhat) alkavat olla loppu myöskin, joten ajattelin samalla hoitavani tuon kuntoon, ja mietin että jos tuolla onkin kompurassa tai letkuissa häikkää niin tuosta tulee loputon remontti ..... Kierrejouset vaan tuntuivat mukavalta ajatukselta tässä mielessä.

Perässä ei ole oikeastaan ikinä yli 50kg kuormaa, joten tuskin tulisi kantavuudesta ongelmia kummallakaan ratkaisulla. Myöskään vetokoukkua ei ole.

Sittenhän olisi tosiaan vaihtoehtona laittaa tuo M-sportti tasonsäädöllä, tämä vaatinee vain seuraavat:

- M-sport pussit
- M-sport iskarit (etu + taka)
- eteen m-sport jouset ja jotkin jousikumit vissiin?

Tarvitseeko noita "M-osia" ohjelmoida jotenkin jos pussit ja iskarit lyhyemmät? Ajovalojen korkeussäätö tulisi mieleen ....

Ja PALJON kiitoksia kaikesta infosta!

Jos nyt oikein muistan niin M-alusta madaltaa 20mm edestä ja takaa jollon valojen säätöihin ei tarvii koskea. Jos päädyt M-Sport pusseihin niin takapään korkeus ei muutu ennen kuin ohjelmallisesti madaltaa takapäätä.

[fatbastard]

Jos nyt oikein muistan niin M-alusta madaltaa 20mm edestä ja takaa jollon valojen säätöihin ei tarvii koskea. Jos päädyt M-Sport pusseihin niin takapään korkeus ei muutu ennen kuin ohjelmallisesti madaltaa takapäätä.

Okei, käsitin jostain että nuo pussit olisivat lyhyemmät mutta ei siis näin vaan ainoastaan paksumpaa kumia tms. KIITOS!

Valojen säätö arvelutti myöskin, joten sekin nyt kunnossa .... Jos takapää olisi vakiolla korkeudella, ja eteen pyöräyttäisi vakioiskarit + 30mm eibachit menisikö valojen korkeus ihan huolella metsään vai ainoastaan "marginaalisesti"?

[Bmw Master]

Kuormattavuuden takia ne ilmapussit kannattaa pitää. Esim. heität sinne kyytiin virosta juomiset, niin ilmapusseilla perä pysyy oikealla korkeudella, vaikka auto oli kattoa myöten täynnä.

Loppuu kantavuus ennen kuin perä painuu rautajousilla.

Kyllä noihin on saanut M-alustan sekä pusseilla että rautajousilla.. Ittellä on toukassa M-alusta tasonsäädöllä ja sanoisin että vakio on mukavempi ja ilma-alustan poisto järjetöntä. :think

Oletko ihan varma, että sulla on M alusta? Mikä varustekoodi? On olemassa SA227 sport alusta tasonsäädöllä touringiin, sedanin M alusta on eriasia.

Omasta poistettiin sport ilmajouset ja laitettiin rautaiset tilalle. Halpaa, helppoa ja 100% toiminta varmaa. Ei tarvitse jännittää talvella tuleeko tasonsäätö herjaa ruutuun tai tarviiko kuivaimen rakeet laittaa uunipellille kuivumaan. Tuo ilmalla toimiva tasonsäätö on paska systeemi, e34:sen hydraulinen oli paljon parempi.

[peto2]

S227A Sport suspension+lowered+ride-height.

Ehkä "moderni huipputekniikka" on liian vaikeaa sitten.. kas kun ei lehtijousia ja jäykkää taka-akselia.. erillisjousituksessa on niin paljon hajoavia osia

[fatbastard]

Loppuu kantavuus ennen kuin perä painuu rautajousilla.



Oletko ihan varma, että sulla on M alusta? Mikä varustekoodi? On olemassa SA227 sport alusta tasonsäädöllä touringiin, sedanin M alusta on eriasia.

Omasta poistettiin sport ilmajouset ja laitettiin rautaiset tilalle. Halpaa, helppoa ja 100% toiminta varmaa. Ei tarvitse jännittää talvella tuleeko tasonsäätö herjaa ruutuun tai tarviiko kuivaimen rakeet laittaa uunipellille kuivumaan. Tuo ilmalla toimiva tasonsäätö on paska systeemi, e34:sen hydraulinen oli paljon parempi.

Kantavuus ei ainakaan tässä tapauksessa tule ongelmaksi.

Eli Touringiin ei ole saanut msport II vastaavaa alustaa? Tilalla siis vain vähän jämptimpi sportti? Käsitin että 530i touring olisi aina ollut tehtaalta ilmajousilla, mutta varmasti nuo rautaisetkin riittänevät, ja jotenkin näin suhteellisen kovassa käytössä olevaan autoon ne tuntuisivat vain jotenkin niin mainion luotettavalta ratkaisulta (ilmajousien probleemia tuntuu olevan yllättävän useallakin).

Tässä ei vielä ole muuta herjaa ollut kuin tuo paikallaan seisessä linttaan asettuva toinen puoli (ei siis pohjassa tms. vaan selvästi alempana kuitenkin).

Mutta Schmiedmannilta näyttäisi löytyvän B8:t myös tasonsäädölliseen, joten vakiopussit+B8 eteen ja taakse + -30mm eibachit eteen voisivat olla ihan sopivasti jäykistävä paketti. Nuo ilmapussit vaikuttavat olevan aika jämäkät sinänsä, joten tuskin tulee niiden vetelyys vastaan napakampien iskareiden kanssa. Tosin minun tuurilla hajoaa se kompura sieltä seuraavaksi