E39 523 -98 anturi ongelmaa

[SLK]

Inpa herjaa tuosta nokka-akselin asentoanturista.

Vaihdettu nyt kaksi kertaa tarvikeanturi joista ekaa piti vähän modata liittimestä että meni paikoilleen.

Oireet ei ole pahat mutta seuraavat:

Laiska alavääntö, yläkierroksilla vääntää hyvin kunnes 5500rpm kohdalla tulee nykimistä, bensaa palaa ehkä liikaa. Käynnistyvyys oli normaali ennen ensimmäistä tarvikeanturia, sen jälkeen sai sahata kauemmin. Toisen tarvikkeen vaihdon jälkeen käynnistyvyys normalisoitui. Tyhjäkäynti ollut normaalia koko ajan.

Kampiakselin anturista ei tule herjaa, mutta mittasin resistanssin joka oli n. 560 ohm. Kävin varaosatiskillä hakemassa uutta anturia, mutta kun mittasin sen tiskillä, tuli samat lukemat, joten en ostanut sitä vielä. Bentleyn manuaalin mukaan pitäisi olla resistanssia n. 1280 Ohmia. En tiedä mitä pitäisi uskoa.

Linkeissä vikakoodit ja livedataa jos joku osaisi kertoa noista arvoista jotain.

Auttakkee miestä

digital1

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/digital1_zps4b27ed1c.jpg.html

digital2

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/digital2_zpsebd51fd3.jpg.html

analog1

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/analog1_zps9fd78fd6.jpg.html

analog2

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/analog2_zps1d7f2a52.jpg.html

analog3

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/analog3_zps40d36207.jpg.html

vikakoodi

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/camshaftjamuffler_zps007ecde9.jpg.html

vikakoodi

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/camshaftjaasc_zpsd22dedca.jpg.html

Tässä kuvat anturin ja haitarikumin vaihdon jälkeen:

analog1

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/INPA%20jalkeen/analog1_zps6861598a.jpg.html

analog2

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/INPA%20jalkeen/analog2_zps52c08759.jpg.html

analog3

http://s92.photobucket.com/user/sami61/media/INPA%20jalkeen/analog3_zps88690570.jpg.html

[Slazha]

Inpa herjaa tuosta nokka-akselin asentoanturista.

Vaihdettu nyt kaksi kertaa tarvikeanturi joista ekaa piti vähän modata liittimestä että meni paikoilleen.

Oireet ei ole pahat mutta seuraavat:

Laiska alavääntö, yläkierroksilla vääntää hyvin kunnes 5500rpm kohdalla tulee nykimistä, bensaa palaa ehkä liikaa. Käynnistyvyys oli normaali ennen ensimmäistä tarvikeanturia, sen jälkeen sai sahata kauemmin. Toisen tarvikkeen vaihdon jälkeen käynnistyvyys normalisoitui. Tyhjäkäynti ollut normaalia koko ajan.

Kampiakselin anturista ei tule herjaa, mutta mittasin resistanssin joka oli n. 560 ohm. Kävin varaosatiskillä hakemassa uutta anturia, mutta kun mittasin sen tiskillä, tuli samat lukemat, joten en ostanut sitä vielä. Bentleyn manuaalin mukaan pitäisi olla resistanssia n. 1280 Ohmia. En tiedä mitä pitäisi uskoa.

Linkeissä vikakoodit ja livedataa jos joku osaisi kertoa noista arvoista jotain.

Auttakkee miestä

Kampiakselin anturia on kahta mallia 550ohm ja 1200ohm

[SLK]

Kampiakselin anturia on kahta mallia 550ohm ja 1200ohm

Eli onko mulla nyt väärä? Arvaustiskiltä en taida enää uskaltaa ostaa yhtään anturia.

[Heguli 31]

Näihin puimureihin ei kannata laittaa muita kuin oem antureita.

[0se]

Linkeissä vikakoodit ja livedataa jos joku osaisi kertoa noista arvoista jotain.

Camshaft position [degrees KW] pitäisi olla tyhjäkäynnillä noin 20 astetta. Elikkä se oem-anturi tilalle.

[Hemi]

Siellä on lisäksi myös ihan selvää imuvuotoa.

[SLK]

Camshaft position [degrees KW] pitäisi olla tyhjäkäynnillä noin 20 astetta. Elikkä se oem-anturi tilalle.

Tuo on anturista kiinni? Jakopää ei siis ole niin persiillään oikeesti. Tai no, ei kai se edes käynnistyisi jos näin olisi.

[SLK]

Siellä on lisäksi myös ihan selvää imuvuotoa.

Mikä noista arvoista sen kertoo? MAFfin kumihaitari ilmeisesti ensimmäisenä tutkintaan ja siitä alaspäin.

[SLK]

Nyt on vaihdettu OEM nokka-akselin asentoanturi ja vikakoodi katosi. Alaväännöt tuli takaisin, bensankulutus tippui, 5500rpm nykiminen hävisi. Ja hävisi muuten semmoinen terävä naputus koneen etupäästä (vanos?)

Tuli myös vaihdettua tuo paksu haitarikumi. Mitä arvoja inpassa nyt voisi seurata jotta tietäisi onko imuvuoto hävinnyt/pienentynyt?

[M_P]

Nostetaas vähän jos joku viitsisi vastata tähän, itseäkin kiinnostaa mistä näkee mahd. imuvuodon? Oli omassa oli nuo "engine load" ja "air use of idle control valve" palkit tapissaan tyhjäkäynnillä samanlaila kun keskustelunaloittajan kuvissa. Ja taustatietona tähän että vikakoodi tulee crank sensorista joka varmaan selittääkin ajoittaiset moottorin kyykkäykset.

Nyt on vaihdettu OEM nokka-akselin asentoanturi ja vikakoodi katosi. Alaväännöt tuli takaisin, bensankulutus tippui, 5500rpm nykiminen hävisi. Ja hävisi muuten semmoinen terävä naputus koneen etupäästä (vanos?)

Tuli myös vaihdettua tuo paksu haitarikumi. Mitä arvoja inpassa nyt voisi seurata jotta tietäisi onko imuvuoto hävinnyt/pienentynyt?

[SLK]

Nostetaas vähän jos joku viitsisi vastata tähän, itseäkin kiinnostaa mistä näkee mahd. imuvuodon? Oli omassa oli nuo "engine load" ja "air use of idle control valve" palkit tapissaan tyhjäkäynnillä samanlaila kun keskustelunaloittajan kuvissa. Ja taustatietona tähän että vikakoodi tulee crank sensorista joka varmaan selittääkin ajoittaiset moottorin kyykkäykset.

Laitahan OEM kampiakselin asentotunnistin vaihtoon.

Itsellä nuo kyseiset arvot vähän nousivat, mutta monessa muussa kohdassa lukemat muuttuivat totaalisesti.
Laitan tänne uudet kuvat loppuviikosta.

Jos joku tosiaan osaisi kertoa referenssiarvoja noille inpan lukemille.

[Heguli 31]

Nostetaas vähän jos joku viitsisi vastata tähän, itseäkin kiinnostaa mistä näkee mahd. imuvuodon? Oli omassa oli nuo "engine load" ja "air use of idle control valve" palkit tapissaan tyhjäkäynnillä samanlaila kun keskustelunaloittajan kuvissa. Ja taustatietona tähän että vikakoodi tulee crank sensorista joka varmaan selittääkin ajoittaiset moottorin kyykkäykset.

Minkä merkkinen/mallinen ja ikäinen laite kyseessä?

[M_P]

Joo. Tarkoitus onkin hakea tuolta "marmorilta" originaaliosa kunhan joudan. 130€ kustantaa, hieman kyllä houkuttaisi KL-varaosan "saksalainen tarvike" (VDO) 77€, mutta taidan silti kerrankin olla järkevä, kuunnella neuvoja ja maksaa mansikat tuosta virallisen dealerin osasta.. Nokka-akseliin on näemmä ent. omistaja vaihtanut Schmiedmannin tarvikeanturin, näyttäs toimivan kuitenkin.

Auto on 97 mallinen 528i.

Vai onko jollain positiivist akokemusta tuosta "saksalaisesta" tarvikkeesta?

[Hammerhood]

Veikkaisin että vuotaa ilmaa jommastakummasta maffin jälkeisestä kumihaitari putkesta ihan huolella, kun ICV arvot ovat noin paljon koholla.

[pyroz]

Nyt on vaihdettu OEM nokka-akselin asentoanturi ja vikakoodi katosi. Alaväännöt tuli takaisin, bensankulutus tippui, 5500rpm nykiminen hävisi. Ja hävisi muuten semmoinen terävä naputus koneen etupäästä (vanos?)

Terävä naputus tulee suuttimilta, kun nokan anturilta ei tule tietoa ECU:lle, niin suuttimien adaptaatioarvot huutavat hoosiannaa. Itsekin ihmettelin ensimmäisellä kertaa kun ko. anturi meni. Äänen perusteella odotin jotain pahempaa, mutta suuttimet ne vaan siellä vähän valittavat kun joutuvat "ylitöitä tekemään"