M5 e39 jakoketju

[jubali]

Pitäs laittaa tuo ämmäläisen kone remonttiin tarkoituksena vaihtaa jakoketju hiluineen ja ne kiertokangen laakerit. Mitä muuta kannatas samalla uusia? Mistä kannattaa ruveta osia hommailemaan? Entäs tuo koneen irroitus kannattaako ottaa ylä vai alakautta ja jos ylä kautta niin laatikon kanssa vai ilman?

Tai Itä-suomen bemari harrastajat kellä ois kiinnostusta ja taitoa tehdä kyseiset hommat..

[BMW_Harrastaja]

Pitäs laittaa tuo ämmäläisen kone remonttiin tarkoituksena vaihtaa jakoketju hiluineen ja ne kiertokangen laakerit. Mitä muuta kannatas samalla uusia? Mistä kannattaa ruveta osia hommailemaan? Entäs tuo koneen irroitus kannattaako ottaa ylä vai alakautta ja jos ylä kautta niin laatikon kanssa vai ilman?

Tai Itä-suomen bemari harrastajat kellä ois kiinnostusta ja taitoa tehdä kyseiset hommat..

Samalla kannattaa uusia laahaimet, kiristimet ja vanokset kunnostaa kokonaan eli iso läjä o-renkaita ainakin. Myös huohotinletkut kannattaa kaikki uusia. Jos on vielä alkuperäinen vesipumppu, niin se vaihtoon ja termostaatti, jos ei ole vasta vaihdettu. Osia kannattanee tilata esim. pielmeiriltä saksasta. Keräät kaikki osanumerot ylös ensin.

http://mfans2.com/parts/catalog/E39/Europe/M5-S62/L-M/2000/browse/engine/

Konetta ei ole pakko irroittaa, mutta saattaa se helpottaa, jos ei ole ennen tehnyt. Ainakin asiaan vihkiytyneet remontoi kone paikallaan.

Iltalukemista: http://www.m5board.com/vbulletin/e39...guidepost.html

[jubali]

Samalla kannattaa uusia laahaimet, kiristimet ja vanokset kunnostaa kokonaan eli iso läjä o-renkaita ainakin. Myös huohotinletkut kannattaa kaikki uusia. Jos on vielä alkuperäinen vesipumppu, niin se vaihtoon ja termostaatti, jos ei ole vasta vaihdettu. Osia kannattanee tilata esim. pielmeiriltä saksasta. Keräät kaikki osanumerot ylös ensin.

http://mfans2.com/parts/catalog/E39/Europe/M5-S62/L-M/2000/browse/engine/

Konetta ei ole pakko irroittaa, mutta saattaa se helpottaa, jos ei ole ennen tehnyt. Ainakin asiaan vihkiytyneet remontoi kone paikallaan.

Iltalukemista: http://www.m5board.com/vbulletin/e39...guidepost.html

Tarvitseeko nokkien ajoituksiin mitä erikoistyökaluja ja entäs vanoksien
ajoitukseen?

[BMW_Harrastaja]

Tarvitseeko nokkien ajoituksiin mitä erikoistyökaluja ja entäs vanoksien
ajoitukseen?

http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/169099-cam-timing-diy.html

[jubali]

Nyt ois purkaminen aloitettu ja venttiilikopat irroitettu niin löytyi varmaan yksi syy miksi jakopää antaa hieman ääntä. Vai onko normaalia että nokkien ketju oli toiselta puolen ihan löysällä ja kiristin alas painuneena ja toisella puolen ketjun tiukkuus ihan ok?

[jumbo]

On normaalia, toinen kiristin on jousella ja toinen toimii öljynpaineella. Korjatkaa jos meni aivan metsään, mutta jokatapauksessa toisen puolen ketju on löysänä kun auto ei ole käynnissä.

[BMW_Harrastaja]

Tuolla puolen se kiristää alapuolelta, eli mielestäni on normaalia.

[Havis]

On normaalia, toinen kiristin on jousella ja toinen toimii öljynpaineella. Korjatkaa jos meni aivan metsään, mutta jokatapauksessa toisen puolen ketju on löysänä kun auto ei ole käynnissä.

Näin kyllä jos 'eri puolilla' tarkoitetaan saman lohkopuoliskon ketjun vasenta ja oikeaa puolta. Mutta jos taas verrataan V- koneen eri kansien ketjuja, niiden ketjujen kireys kai pitäis olla keskenään samanlaiset.

Vai onko oikeasti eri lohkoissa käytetty erilaista kiristintyyppiä?

Vai ymmärsinkö asian jotenkin väärin, onko tuo yhtä ja samaa ketjua koko hela paketti?

[BMW_Harrastaja]

Näin kyllä jos 'eri puolilla' tarkoitetaan saman lohkopuoliskon ketjun vasenta ja oikeaa puolta. Mutta jos taas verrataan V- koneen eri kansien ketjuja, niiden ketjujen kireys kai pitäis olla keskenään samanlaiset.

Vai onko oikeasti eri lohkoissa käytetty erilaista kiristintyyppiä?

Vai ymmärsinkö asian jotenkin väärin, onko tuo yhtä ja samaa ketjua koko hela paketti?

Ei ole erilainen kiristin, kun se on vain toisin päin. Eli toisessa kiristää yläpuolelta, ja toisessa alapuolelta.

[adeuks]

sama tilanne

joo eli revin kans auki tommosen samallaisen jakopään ja nyt on ongelma se et ei jakokaluja missään eli tarvitaan yhteensä 11 erillaista työkalua tuohon ajoitukseen joten jos jostain löydät niin linkkaa mulle !!! ja ei tarvitse irroittaa mut kyllähän siitä saa aikas paljon purkaa tieltä mm . ilmastoinnin kenno ja syyläri ja ö-pohja jne .

[jubali]

Niin se on kun sitä tarkemmin katsoo ja se kiristää alapuolelta niin kuin viisaammat jo kertoivat.. Tänään taas kerkesi muutaman minuutin sitä purkaa ja ihmetellä niin eikös ollut silleen että faceliftissä tuli vanoksille vasta se paineakku? Siis omanihan -99 ja siinähän sitä ei pitäisi olla.. Mutta eikös tuo kuvassa ole kuitenkin paineakku?

[BMW_Harrastaja]

Niin se on kun sitä tarkemmin katsoo ja se kiristää alapuolelta niin kuin viisaammat jo kertoivat.. Tänään taas kerkesi muutaman minuutin sitä purkaa ja ihmetellä niin eikös ollut silleen että faceliftissä tuli vanoksille vasta se paineakku? Siis omanihan -99 ja siinähän sitä ei pitäisi olla.. Mutta eikös tuo kuvassa ole kuitenkin paineakku?

On se vanhassakin, mutta se on päivitetty uudemmissa.

[jubali]

Nyt se ois jakopää viimmein saatu aukaistua ja kyllähän tuossa jonkun verran purkaa saa. Oli kyllä jo korkea aika aukaista kun oli keskimmäisestä laahaimesta liukupinnat irronneet käytännössä kokonaan. No nyt kaikki jakopään osat tulee uudet ja jos se menis sit seuraavat 250tkm Sitten kun saa jakopään kasattua niin pitäs alkaa se kiertokangen laakeri jumppa..

[Cell]

Ei ne pinnat ole siinä alumiinissa kiinni millään, ketju sen painaa siihen. Muovissa on pienet kynnet jotka pitää paketin nipussa kasaamisen ajan, ei muuta.

Paineakkuun tuli solenoidi päivityksen yhteydessä, jotta paineet olisi heti kun virrat laitetaan päälle.

[jubali]

Niin eihän ne varmaan millään siinä kiinni ole mutta ei ne palasinakaan pitkin jakopäätä pidä olla