E39 525i päästöt pielessä

[aragon]

Elikkäs vaimon autoa käytin leimalla ja kuinka ollakaan päästöistään se jäi kiinni.
Arvot oli tällaiset.

Hc. Co. 02%. C02%. Lambda
Tyhjäk. 156. 0,2. 0,71. 15. 0
2000r/min. 98. 0,59. 0,91. 14,4. 1,02


Mulle toi litania ei paljoa kerro, hc liian korkea tyhjäkäynnillä ja Co liian korkea kierroksilla.
Ilmeisesti seos ei pala kunnolla?

Autolla ajetaan hyvin vähän, ennen katsastusta tankkasin ja ajoin puolituntia motarilla reippailla kierroksilla.
Katsastusrouvakin seisoi kaasun päällä vartin verran koitti kyllä jumpata jos arvot olis tippunut mutta ei.

Lueskelin muita topicceja ja päästö ongelmia ainakin e39 tuntuu olevan aika paljon, mutta en silti saanu oikeen tolkkua mistä näiden arvojen kanssa kannattaisi vikaa etsiä.

Jos jollekin noilla päästöarvoilla asia aukeaa niin olisin neuvoista kiitollinen....

Katti ja pakoputki vaihdettu pari vuotta sitten eikä kateissa ainakaan sisäkautta helise. Voihan se olla jo tyhjäkin...


-Mikko-

[Hemi]

Elikkäs vaimon autoa käytin leimalla ja kuinka ollakaan päästöistään se jäi kiinni.
Arvot oli tällaiset.

Hc. Co. 02%. C02%. Lambda
Tyhjäk. 156. 0,2. 0,71. 15. 0
2000r/min. 98. 0,59. 0,91. 14,4. 1,02


Mulle toi litania ei paljoa kerro, hc liian korkea tyhjäkäynnillä ja Co liian korkea kierroksilla.
Ilmeisesti seos ei pala kunnolla?

Autolla ajetaan hyvin vähän, ennen katsastusta tankkasin ja ajoin puolituntia motarilla reippailla kierroksilla.
Katsastusrouvakin seisoi kaasun päällä vartin verran koitti kyllä jumpata jos arvot olis tippunut mutta ei.

Lueskelin muita topicceja ja päästö ongelmia ainakin e39 tuntuu olevan aika paljon, mutta en silti saanu oikeen tolkkua mistä näiden arvojen kanssa kannattaisi vikaa etsiä.

Jos jollekin noilla päästöarvoilla asia aukeaa niin olisin neuvoista kiitollinen....

Katti ja pakoputki vaihdettu pari vuotta sitten eikä kateissa ainakaan sisäkautta helise. Voihan se olla jo tyhjäkin...

-Mikko-

Tämähän on jo M54 moottori jossa ei kattien suhteen ongelmia enään ole(ne on siis takuuvarmasti vaihdettu aiemmin turhaan, oli syy mikä tahansa).
Eli todennäköisin ongelman aiheuttaja on imuvuoto ja tämä kun on lisäksi kaiken halvin korjata, niin siitä kannattaa....oikeastaan pitää lähteä.
Eli onko massamittarin ja imusarjan välinen iso imuputki irroitettu ja tsekattu?
Imusarjan takaa löytyvät tulpat? Kaikki letkut ja erityisesti bensanpainekellolle menevä letku?

[aragon]

Kiitos pikaisesta neuvoista! Ei ole vielä tsekattua mitään, eilen ehtoolla vasta leimaakin kokeiltiin.
Yritän tutkiskella mainitsemista paikkoja..

Ihan vaan nyt että itsekin pääsisin jyvälle asiasta:
Käykö kone arvojen mukaan rikkaalla, näin katsastuksessa sanottiin?
Jos koneessa on imuvuoto ilmamassamittarin jälkeen, niin eikö seoksen silloin pitäis olla laihaa?
Vai kompensoiko moottoriohjauksen laihaa seosta rikastamalla sitä liikaa?

Nää on varmaan monelle itsestään selviä asioita, mutta jos joku haluaa kertoa selkokielellä miten toi juttu menee niin otan ilomielin tiedon vastaan.

-Mikko-

[Hemi]

Jos koneessa on imuvuoto ilmamassamittarin jälkeen, niin eikö seoksen silloin pitäis olla laihaa?
Vai kompensoiko moottoriohjauksen laihaa seosta rikastamalla sitä liikaa?

Lambdat haistavat jäännöshappea ja pyrkivät rikastamaan seosta.

[aragon]

Jeps, kuten Hemi neuvoikin, liitteessä näkyvän imm jälkeinen kumikappale on alapuolisista liitoskohdista aivan repaleina.
Edellinen omistaja olikin tehnyt ammattimaisen korjauksen mustalla teipillä!

Mitkä noi kuvan yläkulmassa, iskaritolpan vieressä olevat kirkkaat putket on?
Ainakin niiden liitoskohdista kumiletkuihin on löysällä ja mustat muovi "prikat/holkit" helisee putkia vasten. Niiden varmaan kuuluisi olla noiden prässättyjen liitosten sisällä.



-M-

[tmth]

Jeps, kuten Hemi neuvoikin, liitteessä näkyvän imm jälkeinen kumikappale on alapuolisista liitoskohdista aivan repaleina.
Edellinen omistaja olikin tehnyt ammattimaisen korjauksen mustalla teipillä!

Mitkä noi kuvan yläkulmassa, iskaritolpan vieressä olevat kirkkaat putket on?
Ainakin niiden liitoskohdista kumiletkuihin on löysällä ja mustat muovi "prikat/holkit" helisee putkia vasten. Niiden varmaan kuuluisi olla noiden prässättyjen liitosten sisällä.



-M-

Ei mitenkään varsinaisesti aiheeseen liity, mutta tuo laittamasi kuva vaan pisti silmään. Ei ole ainakaan 525i;n M54 moottorista tuo kuva.

Omassakin on ihan repaleinen tuo haitariputki alapuolelta. Auton alta satuin huomaamaan. Yllättävän hyvin silti tuntuu toimivan, vaikka siinä oli ihan sormenmentävä reikä.. Täytyy huomenna hakea uusi.

[aragon]

Hupsistakeikkaa!
Juu, auto on todellakin mallimerkinnältään 523i vaikka moottoritilavuus on 2494 cm3.
Moottorin mallista en tiedä, auto on -98.

Noiden metalliputkien merkitys kiinnostaisi, liitokset ei varmaankaan sais olla löysiä....

-M-

[janke]

Hupsistakeikkaa!
Juu, auto on todellakin mallimerkinnältään 523i vaikka moottoritilavuus on 2494 cm3.
Moottorin mallista en tiedä, auto on -98.

Noiden metalliputkien merkitys kiinnostaisi, liitokset ei varmaankaan sais olla löysiä....

-M-

Kuvassa olevat kirkkaat putket ovat polttoainelinjaston putket, joissa on noi pika-liittimet. Kuuluvatkin vähän heilua ja jos eivät ole kunnolla kiinni, niin bensaa varmaan vuotaisi aika voimallisesti.

Konehan on sinulla m52b25, eli sama kun minun roppelossa.

[BMW525Xda]

Jeps, kuten Hemi neuvoikin, liitteessä näkyvän imm jälkeinen kumikappale on alapuolisista liitoskohdista aivan repaleina.
Edellinen omistaja olikin tehnyt ammattimaisen korjauksen mustalla teipillä!

Mitkä noi kuvan yläkulmassa, iskaritolpan vieressä olevat kirkkaat putket on?
Ainakin niiden liitoskohdista kumiletkuihin on löysällä ja mustat muovi "prikat/holkit" helisee putkia vasten. Niiden varmaan kuuluisi olla noiden prässättyjen liitosten sisällä.



-M-

luulin jo että minun vanha, tuli paikattua juurikin teipillä ja unohtui kun vaihtui sitten toiseen autoon aikanaan....

[aragon]

luulin jo että minun vanha, tuli paikattua juurikin teipillä ja unohtui kun vaihtui sitten toiseen autoon aikanaan....

Tää e39 tuli kylkiäisenä oman e61:n kanssa Saksasta.

Teippikorjaus oli kieltämättä aika uskomaton, enemmän teippiä kuin alkuperäistä osaa. Varmaan koko rulla menny...

Ihmetyttää miten joku viitsii kympin osaa teipillä räpeltää tässä mittakaavassa.
Tyylinsä kullakin.

-M-

[BMW525Xda]

Tää e39 tuli kylkiäisenä oman e61:n kanssa Saksasta.

Teippikorjaus oli kieltämättä aika uskomaton, enemmän teippiä kuin alkuperäistä osaa. Varmaan koko rulla menny...

Ihmetyttää miten joku viitsii kympin osaa teipillä räpeltää tässä mittakaavassa.
Tyylinsä kullakin.

-M-

Itse paikkasin tuntia ennen katsastusta viereisellä autopajalla kun päästöt oli sekaisin ja hoksasin sen letkun tutkia...erkkaria vaan ja meni päästöistä...sitten katsastus ja kun leima tuli unohtui se teippiviritys, tästä menikin muutama viikko ja auto vaihtui.

[Hemi]

Jeps, kuten Hemi neuvoikin, liitteessä näkyvän imm jälkeinen kumikappale on alapuolisista liitoskohdista aivan repaleina.
Edellinen omistaja olikin tehnyt ammattimaisen korjauksen mustalla teipillä!
-M-

Tämähän on jo M54 moottori jossa ei kattien suhteen ongelmia enään ole(ne on siis takuuvarmasti vaihdettu aiemmin turhaan, oli syy mikä tahansa).
Eli todennäköisin ongelman aiheuttaja on imuvuoto...

Hupsistakeikkaa!
Juu, auto on todellakin mallimerkinnältään 523i vaikka moottoritilavuus on 2494 cm3.
Moottorin mallista en tiedä, auto on -98.

Noiden metalliputkien merkitys kiinnostaisi, liitokset ei varmaankaan sais olla löysiä....

-M-

Hieman tuota kattijuttua jo epäilinkin, mutta selitys tulikin siinä että moottori on M52, eikä m52TU/M54 tuplakattinen.
Eli ok, tästä hyvinkin on voitu katti vaihtaa ja usein sekin juuri ko.imuvuodon seurauksena joka nostaa pakolämmöt tappiin ja katin elementti sulaa irti kuoristaan.
Tämän jälkeen keraaminen elementti pikku hiljaa murenee ja poistuu pakoputkeen tukkien sen.
Eli muutaman euron vika=imuvuoto näissäkin loppujen lopuksi muuttuu isommaksi remontiksi.
Vaikka varsinainen isompi vika jo löytyikin, niin kannattaa kuitenkin vielä läpikäydä huolellisesti kaikki imupuolen letkut käännellen/väännellen ne läpi.
Jos vähänkään epäilyttää, niin uutta metritavaraa tilalle.
Ne metalliputkien "muoviprikat" ovat tulo/paluu bensaputkien pikaliitinkaulukset, jotka kuuluukin heilua.

[aragon]

Päästöt taas kunnossa

Eli imuilman haitariputken vaihdolla päästöt tippui murto-osaan.
Tosin vaati jonkin verran ajamista ja konttorillakin kaasuteltiin vartin verran hurjilla kierroksilla anturit pakoputkessa. Vasta sitten päästöt putos tosi rajusti...

Kiitos Hemille hyvistä neuvoista!



Mikko