E39 Manual Swap

[Korppine]

E39 Pre-facelift Manuaaliswappi!

Eli pistetääs topikki mihi vois kerätä oleellisen inffon manuaaliswapista kun oletan että en ole ainut ketä tälläne swappi kiinnostaa vaikka tuo ZF mukavasti vaihtaakin

-Mitä tähän tarvitaan?
-Miten paljon joutuu näyttää prefaceliftille koodausta?

Faceliftistä (tietääkseni) löytyi alustava lista

-Vaihdelaatikko
-vaihdelaatikon poikittainen kiinnityspalkki manuaalimallista
-poljinpaketti kokonaisuudessaan jossa pääsylinteri ja työsylineri letkun päässä
-vauhtipyörä+kytkinpaketti
-rättinivel+kardaani
-manuaalin perä. (välitys tiheämpi automaatin perässä)
-manuaalimallin keskikonsoli (siis se lätkä joka on eri autoissa erivärinen. jalopuu, hopea, musta jne)
-jarrunestesäiliössä on valmiina paikka jotta saa kytkyttimelle nesteet
-EWS boxiin tulemaan yhteen nastaan jännite virrat päälle laittaessa
-softapuukotus jotta saa automaattilaatikon vikavalon sammumaan
-pakoputken keskikiinnikkeen muuttaminen
-muutama piuhanveto jotta saa vakkarin ja pakkivalot toimimaan.
-softapäivitys DDE:hen, pystyy toki ajamaan automaatinkin softalla mutta paljon käyttömukavampi manuaalin softalla

Kaikki lisäinfo on tervetullutta!

[jartsa02]

E39 Pre-facelift Manuaaliswappi!

Eli pistetääs topikki mihi vois kerätä oleellisen inffon manuaaliswapista kun oletan että en ole ainut ketä tälläne swappi kiinnostaa vaikka tuo ZF mukavasti vaihtaakin

-Mitä tähän tarvitaan?
-Miten paljon joutuu näyttää prefaceliftille koodausta?

Faceliftistä (tietääkseni) löytyi alustava lista

-Vaihdelaatikko
-vaihdelaatikon poikittainen kiinnityspalkki manuaalimallista
-poljinpaketti kokonaisuudessaan jossa pääsylinteri ja työsylineri letkun päässä
-vauhtipyörä+kytkinpaketti
-rättinivel+kardaani
-manuaalin perä. (välitys tiheämpi automaatin perässä)
-manuaalimallin keskikonsoli (siis se lätkä joka on eri autoissa erivärinen. jalopuu, hopea, musta jne)
-jarrunestesäiliössä on valmiina paikka jotta saa kytkyttimelle nesteet
-EWS boxiin tulemaan yhteen nastaan jännite virrat päälle laittaessa
-softapuukotus jotta saa automaattilaatikon vikavalon sammumaan
-pakoputken keskikiinnikkeen muuttaminen
-muutama piuhanveto jotta saa vakkarin ja pakkivalot toimimaan.
-softapäivitys DDE:hen, pystyy toki ajamaan automaatinkin softalla mutta paljon käyttömukavampi manuaalin softalla

Kaikki lisäinfo on tervetullutta!

En nyt varsinaisesti oo noissa asennus jne hommissa oo ollut mukana, mutta tämän swapin vaatimia koodauksia on tullut tehtyä useampaankin autoon. Joten muutama kommentti koodauksista:

-EWS boxiin tulemaan yhteen nastaan jännite virrat päälle laittaessa

EWS koodataan manuaaliksi, joten tämä piuhanveto on täysin turha.

-softapuukotus jotta saa automaattilaatikon vikavalon sammumaan

Mittaristo koodataan manuaaliksi ja silloin häviää turhat vikavalot ja automaatin vaihdenäyttö.

-muutama piuhanveto jotta saa vakkarin ja pakkivalot toimimaan.
-softapäivitys DDE:hen, pystyy toki ajamaan automaatinkin softalla mutta paljon käyttömukavampi manuaalin softalla

DDE:n softa on pakko vaihtaa manuaaliksi, jos haluaa että pakkivalot ja vakkari toimii noiden piuhamuutoksien lisäksi.

Koodauksessa auton ZCS:n koodit muutetaan siis vastaamaan manuaalia, mittaristo ja EWS koodataan sitten että ne muuttuvat manuaalin asetuksille. DDE:n softa vaihdetaan sopivaan manuaalin softaan Winkfp:llä, jotta saadaan pakkivalot ja vakkari pelaamaan. Tämä koodaussetti on sama sekä pre-faceliftillä että faceliftillä.

[Korppine]

Eli alotuspostauksessani listaamani hyppyjohto sun muut patentit on DIY autotallikamaa.

Maailmalla lukenu että hirveä savotta edellämainittujen koodauksien takia, mutta asia ei taidakkaan olla niin vaikea/vittumainen mitä antoivat ymmärtää?

[jartsa02]

Eli alotuspostauksessani listaamani hyppyjohto sun muut patentit on DIY autotallikamaa.

Maailmalla lukenu että hirveä savotta edellämainittujen koodauksien takia, mutta asia ei taidakkaan olla niin vaikea/vittumainen mitä antoivat ymmärtää?

Joo, se EWS-hyppyjohto on autotalli-patentti vain, koodauksella se hoituu ihan käsiä likaamatta . Ei tuo koodaus nyt mikään kummempi savotta, nyt muutaman harjoittelukerran jälkeen sen tekee varmaan alle tunnissa tjsp.

[Korppine]

Mullakun oli käsitys että nuo prefaceliftit joutus tekee ilman koodaamiista mut niissä sit vissii onki älyä sen verran että ei tarvii kikkailla patenttejen kanssa

[Clavurion]

Eikös tuo manuaalilaatikon pakin asentotunnistimen johdotus käytännössä vain mene DME/DDE:n läpi ja siitä mittaristolle maadoittaen yhden pinnin. Eli eikös pakkivalot toimi jo pelkän johtovedon ja mittariston koodauksen jälkeen? Vakkari sitten vaatii tuon softapäivityksen.

[jartsa02]

Eikös tuo manuaalilaatikon pakin asentotunnistimen johdotus käytännössä vain mene DME/DDE:n läpi ja siitä mittaristolle maadoittaen yhden pinnin. Eli eikös pakkivalot toimi jo pelkän johtovedon ja mittariston koodauksen jälkeen? Vakkari sitten vaatii tuon softapäivityksen.

Ei se suoraan mene läpi sieltä; jos piuhat vetäsee paikalleen mutta ei muuta DDE/DME:n softaa, nii se tieto ei mene läpi sieltä, DDE:n/DME:n manuaali-softa aktivoi sitten tuon läpimenon.

[Clavurion]

Ei se suoraan mene läpi sieltä; jos piuhat vetäsee paikalleen mutta ei muuta DDE/DME:n softaa, nii se tieto ei mene läpi sieltä, DDE:n/DME:n manuaali-softa aktivoi sitten tuon läpimenon.

Mihin DDE/DME tarvii tuota pakkitietoa? Entä, jos piuhan vetää anturilta suoraan mittaristolle?

[Gedd]

Onko joku laskenut kuinka lyhyeksi menee välit jos pitää automaatin perän? Jotain aivan naurettavaa vai vielä sopivan "sporttista"?

Mihin DDE/DME tarvii tuota pakkitietoa? Entä, jos piuhan vetää anturilta suoraan mittaristolle?

Mutua: Kuvittelisin että takalasinpyyhin (touring) ja PDC sekä muistipeilien peruutustoiminto saa sieltä tiedon kytkeytyä päälle, toki tämän voi kiertää ohjelmoimalla PDC aktivoitumaan vauhdin eikä vaihteen mukaan, ainakin softassa on ruksi että kummalla tavalla aktivoidaan, tiedä sitten toimiiko oikeasti.

[Bmw Master]

Onko joku laskenut kuinka lyhyeksi menee välit jos pitää automaatin perän? Jotain aivan naurettavaa vai vielä sopivan "sporttista"?

Riippuu mallista, mutta aika pitkälti samat perät manu/auto.

[mokkke]

mahtaako olla projekti edennyt? kiinnostaisi tietää kuinka älytön homma tuo kaikkiaan on, nimenomaan pre-faceliftiin.. ois muuten hyvä auto, 523ia, mutta loota rikki, eli jokatapauksessa vaihtuu. vaan mielummin ajelisin manuaalilla...

minkälaista välineistöä tarvii tohon koodaukseen? inpa?

kiitos hyvästä foorumista!

[Tappokinnas]

Ja ne ketkä tarvitsevat manuaalikalut, niin tontilla on 1996 vuosimallin 528 sedan manuaali odottamassa purkua. Kytkin rempattu 30 000 km sitten.

[AnttiR]

Mulla on edellisen omistajan toimesta manuaaliksi muutettu 530d. Onkohan koodaus jäänyt vähän puolitiehen kun huomasin että tulee edelleen vikakoodeja automaattilaatikolta. Myöskään kytkimen anturi ei taida toimia kun ei tiputa cruisea pois päältä kytkintä painettaessa. Anturi oli kuitenkin paikallaan ja kytkentä muutettu juuri vastaamaan wds kaavioita.

[HTK12]

Mulla on edellisen omistajan toimesta manuaaliksi muutettu 530d. Onkohan koodaus jäänyt vähän puolitiehen kun huomasin että tulee edelleen vikakoodeja automaattilaatikolta. Myöskään kytkimen anturi ei taida toimia kun ei tiputa cruisea pois päältä kytkintä painettaessa. Anturi oli kuitenkin paikallaan ja kytkentä muutettu juuri vastaamaan wds kaavioita.

Tähän mahdoton vastata näkemättä autoa. Pitäisi siis käyttää piuhan päässä ja katsoa. Näkyykö mittaristossa vaihdenäytössä mitään?

[Clavurion]

Mulla on edellisen omistajan toimesta manuaaliksi muutettu 530d. Onkohan koodaus jäänyt vähän puolitiehen kun huomasin että tulee edelleen vikakoodeja automaattilaatikolta. Myöskään kytkimen anturi ei taida toimia kun ei tiputa cruisea pois päältä kytkintä painettaessa. Anturi oli kuitenkin paikallaan ja kytkentä muutettu juuri vastaamaan wds kaavioita.

EGS lienee siis edelleen paikallaan kytkettynä, jos diagnostiikalla on sinne yhteys.

Kytkinpolkimen anturi ei ole kytketty moottorinohjaimelle ja/tai moottorinohjaimen softaa ei ole päivitetty manuaalin mukaan.