E39 ABS + ASC valot palaa, 9/98 ja vanhemmat

[Timbe]]

Abs/asc valot loistaa mittaristossa ja on jäänyt pysyäkseen.

Monimerkkitesterillä luettaessa antoi 15 return pump koodia ja inpalla "15 Rueckfoerderpumpe fehler"

Rele näytti silmämääräisesti ehjältä ja kontaktipinnat puhtailta. Mistä lähteä asiaa purkamaan?

Johtosarjat, maadoitukset vai boksi mahdollisesti?

525tds 97vm touring.

Edit: hyppyjohdolla pumppu käyntiin ABS releen pinneistä koska ei käynnistynyt inpalla --> pumppu toimii. Rele käteen ja koko paskan purku --> kärjet palanu. Uutta osaa tilalle ja valot poissa ilman mitään vikakoodien poistoa.

[DarkWarder65]

Päivitystä tilanteeseen, nyt kun olen ajellut enemmän tuon VDO:n anturi vaihtamisen jälkeen hukkui vikakoodeista kokonaan pois signaalin vaihtuvuudesta ilmoittava vikakoodi ja toinen etuanturin vikakoodi.

Jäljellä jäi vielä koodi 07(007) wheel speed sensor front left, onko raadilla hyviä ideoita mistä tuo nyt voisi aiheutua?

Ja kysymyksenä vielä sellainen että saako tuota livedataa ulos tuosta BMW scannerista millään vai tarviaako löytää jostain toimiva inpa?

mulla ilmoittaa saman viestin ja anturi otti kehään kiinni, nyt vaihdettu uusi laakeri ja kun katsoin niin anturi ottaa kehään kiinni, syöpynyt takaa mihin tulee anturi kiinni. miten tuon voi korjata?

[DarkWarder65]

Päivitetäänpä tämä ajan tasalle. Hanskalokerosta löyty lappu vikakoodeista jossa oli mainittu tuo kyseinen anturi, eli edellinen omistaja on ollut tietonen että anturissa vikaa mutta ei ollut ilmeisesti raskinut sijoittaa muutamaa kymppiä uuteen osaan. Päätynyt sitten tekemään/teettämään näitä johto ja valo muutoksia joiden takia varmaan mennyt tuo abs boxikin sököksi. Tämä edellinen omistaja lähetti muka osia tilalle mutta niistäkin oli osa rikkinäisiä. Helpommalla pääsi kun itse hommasin ehjät osat.

Auto on nyt kuitenkin kunnossa, ehjä boxi vaihdettu ja alkuperäinen vika oli juuri abs anturissa josta korvakot murtuneet pois ja anturia oli prikkojen avulla yritetty kötöstää kiinni. Navassa oleva pölykuppi ei ollut aivan paikallaan joten se piti napauttaa pohjaan ennen uuden anturin asentamista. Uusi tarvike anturi tilalle, eikä ylimääräsiä valoja enää pala ja absit sekä luistonesto pelaa nyt niinkuin pitääkin.

Jos prikoilla koitettu korjata, niin otitko prikat pois vai miten sait korjattua asian? kun itellä tuo paikka mihin anturi tulee kiinni niin hapettunut ja montuilla, ja anturi oli kiinni kehässä, ja nyt mun pitäs saada kanssa abs toimimaan oikein.

[tansju]

Päivitystä tilanteeseen, nyt kun olen ajellut enemmän tuon VDO:n anturi vaihtamisen jälkeen hukkui vikakoodeista kokonaan pois signaalin vaihtuvuudesta ilmoittava vikakoodi ja toinen etuanturin vikakoodi.

Jäljellä jäi vielä koodi 07(007) wheel speed sensor front left, onko raadilla hyviä ideoita mistä tuo nyt voisi aiheutua?

Ja kysymyksenä vielä sellainen että saako tuota livedataa ulos tuosta BMW scannerista millään vai tarviaako löytää jostain toimiva inpa?

[tansju]

Vastaa on tullut tarvikelaakereita joissa anturikehä vinossa jo uutena, aiheuttaa koodit "electromagnetic field susceptibility" ja "wheel speed signal".
Pystyy testaamaan helposti kun nostaa oireilevan kulman ilmaan ja ottaa livedataa inpalla pyörien nopeuksista ja pyörittää rengasta tasaisella nopeudella. Laakerivika näyttäytyy siten että nopeussignaali katoaa osalla matkaa pyörän kierrosta.

Tämä selvä, pitää pistää kone tulille ja katsoa mitä tuo ilmoittaa

[peto2]

Laakeri uusittu viikkositten, edellinen oli myöskin täydellisessä kunnossa, tarvikelaakeri sinne tuli laitettua, en nyt muista merkkiä näin äkkiseltään

Vastaa on tullut tarvikelaakereita joissa anturikehä vinossa jo uutena, aiheuttaa koodit "electromagnetic field susceptibility" ja "wheel speed signal".
Pystyy testaamaan helposti kun nostaa oireilevan kulman ilmaan ja ottaa livedataa inpalla pyörien nopeuksista ja pyörittää rengasta tasaisella nopeudella. Laakerivika näyttäytyy siten että nopeussignaali katoaa osalla matkaa pyörän kierrosta.

[tansju]

Kannattaa myös katsoa anturin reiästä kehän kunto. Yhdessä navassa jonka irroitin ärvötti kumi jonka alla hampaat ovat. Varmaan voi aiheuttaa jännää jos noin on irti.

Laakeri uusittu viikkositten, edellinen oli myöskin täydellisessä kunnossa(auton alkuperäinen laakeri). Tarvikelaakeri sinne tuli laitettua, en nyt muista merkkiä näin äkkiseltään

[peto2]

Mikä laakeri sinne on laitettu?

[Harri G]

Kannattaa myös katsoa anturin reiästä kehän kunto. Yhdessä navassa jonka irroitin ärvötti kumi jonka alla hampaat ovat. Varmaan voi aiheuttaa jännää jos noin on irti.

[tansju]

Katso,että se abs-anturin asennuspinta pyörän navassa on täysin puhdas. Eikä esim. hapettuneena estä anturin "pohjaantumista". Sitten vasta abs yksikön kimppuun.

Putsattu joka asennuksen yhteydessä teräsharjalla, itseasiassa asennuspinta on sen verran syöpynyt vanhan anturin alta että pulttien kierrekohdat ovat korkeammalla kuin mitä anturin alapuoli näin muuten

[Heguli 31]

Katso,että se abs-anturin asennuspinta pyörän navassa on täysin puhdas. Eikä esim. hapettuneena estä anturin "pohjaantumista". Sitten vasta abs yksikön kimppuun.

[tansju]

97 tds:n kuskinpuolen mystinen anturivika

Nyt tarvittaisiin viisaammilta apua, alkaa omat hermot ja ideat olemaan aikas vähissä. Potilaana tosiaan -97 525 tds, jonka abs/luistonesto lopetti toimintansa kesällä. Antaa seuraavat koodit bmw scannerrilla:
21(033) wheel speed sensor front left
43(067) electromagnetic field susceptibility
07(007) wheel speed sensor front left

Näistä tein päätelmän että kuskinpuolen anturi paskana, nooh se on nyt vaihdettu kahteen kertaan(tarvike +oem vdo), laakeri vaihdettu sekä koitettu toisella abs-yksiköllä. Joka kerta tismalleen samat koodit, nollaminen ei auta vaan heti kun vauhti nousee yli 40km valo pongahtaa takaisin. Ilmeisesti muita vaihtoehtoja ei taida enää olla kuin viallinen abs-pumppu?

edit: lisänä vielä että sekä nopeusmittari että cruise pelaavat normaalisti

[HTK12]

Saako jarrupaine anturia mitattua erikseen?
Minkälaisia arvoja pitäisi näyttää?
Auto 2000 mallinen dsc:llä?
Vikakoodin luvussa valitti kyseistä anturia

Turha sotkea tähän keskusteluun, kun tämä käsittelee sitä vanhempaa järjestelmää. Voi mitata anturin, näissä tosin usein vikaa siinä boksissa. Jatkot uuteen topikkiin/sellaiseen joka käsittelee tätä uudempaa Bosch 5.7:ää.

[KariS]

Saako jarrupaine anturia mitattua erikseen?
Minkälaisia arvoja pitäisi näyttää?
Auto 2000 mallinen dsc:llä?
Vikakoodin luvussa valitti kyseistä anturia

[PacoCrunz]

Samaan varmaankin liittyvät, vikakoodit kuittaamalla varmistat asian.
Mielestäni seuraavat tarkoittavat jotakin tällaista tai vastaavaa:
214 = nopeusanturin signaalissa vikaa
66 = viittaa myös suoraan oikeaan takaanturiin tai sen virtalähteeseen.
67 = en osaa äkkiseltään sanoa, mutta tämäkin vikakoodi on ilmeisesti ABS moduulista joten voi hyvinkin liittyä aiheeseen.

Kiitokset! Jos vika palaa vielä, niin kirjoitan tänne, mistä se lopulta löytyi.