E39 ABS + ASC valot palaa, 9/98 ja vanhemmat

[Starck]

Avasin tuon oikean taka-anturin liittimen ja kaikki oli kunnossa. Sitten huomasin että pistotulpan toiseen päähän, mihin menee boksilta tulevat johdot, oli kertynyt epämääränen kuramälli. Puhdistin sen pois. Vika ei ole enää palannut, joten en ole päässyt mittailemaan mitään. Tuo kurapaskamälli on teoriassa saattanut saada kostealla kelillä johdot oikosulkuun. Itse anturi on topran-merkkinen tarvikeanturi ja vaihdan sen, mikäli vika palaa. Vaihdan siis silloin taka-anturit päittäin, jos lähtevät helposti irti, niin näen siirtyykö vika vasemmalle.

Kiitokset avuista. Onko nuo muut vikakoodit mitä listasin, niin samaan ongelmaan liittyviä, vai kertovatko ne että autossa on muutakin vikaa?

Samaan varmaankin liittyvät, vikakoodit kuittaamalla varmistat asian.
Mielestäni seuraavat tarkoittavat jotakin tällaista tai vastaavaa:
214 = nopeusanturin signaalissa vikaa
66 = viittaa myös suoraan oikeaan takaanturiin tai sen virtalähteeseen.
67 = en osaa äkkiseltään sanoa, mutta tämäkin vikakoodi on ilmeisesti ABS moduulista joten voi hyvinkin liittyä aiheeseen.

[PacoCrunz]

Avasin tuon oikean taka-anturin liittimen ja kaikki oli kunnossa. Sitten huomasin että pistotulpan toiseen päähän, mihin menee boksilta tulevat johdot, oli kertynyt epämääränen kuramälli. Puhdistin sen pois. Vika ei ole enää palannut, joten en ole päässyt mittailemaan mitään. Tuo kurapaskamälli on teoriassa saattanut saada kostealla kelillä johdot oikosulkuun. Itse anturi on topran-merkkinen tarvikeanturi ja vaihdan sen, mikäli vika palaa. Vaihdan siis silloin taka-anturit päittäin, jos lähtevät helposti irti, niin näen siirtyykö vika vasemmalle.

Kiitokset avuista. Onko nuo muut vikakoodit mitä listasin, niin samaan ongelmaan liittyviä, vai kertovatko ne että autossa on muutakin vikaa?

[Starck]

Mulla syttyy välillä, yleensä kostealla ja liukkaalla kelillä ABS ja luistonestovalot, jolloin kumpikaan ei toimi. Lueskelin vikakoodit INPA:lla ja antoi seuraavat:

67 Temporaere Einstreuung
Error frequency : 243
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

66 Versorgungssp. Drehzahlf. (aktive DF), SG-Fehler (passive DF)
Error frequency : 226
Fahrzeuggeschwindigkeit 60.94 km/h


5 Drehzahlfuehler hinten rechts
Error frequency : 255
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

Lisäksi löytyi vielä tällainen:

214 signal geschwindigkeit


Yritin googletella noita ja kääntää, mutta pää hajoaa noiden käännösten kanssa. Voisiko joku ystävällisesti kääntää nuo, että mistä lähen vikaa paikantamaan... Ja jos olisi linkkiä englanninkieliseen inpaan, niin olisin kiitollinen.

Jos ei ole asia vielä selvinnyt niin tuo 5 Drehzahlfuehler hinten rechts = speed sensor, rear right = nopeusanturi oikealla takana.

Eli oikealta takaa lähtisin ABS anturia vaihtelemaan, itsellä teki juuri tuota samaa kostealla kelillä ja varsinkin talvella, anturin vaihdolla korjaantui.
Laita sitten vaan heti se alkuperäinen Hella tai jotain semmosta, mulla ei tarvike ainakaan toiminut.

[PacoCrunz]

Mulla syttyy välillä, yleensä kostealla ja liukkaalla kelillä ABS ja luistonestovalot, jolloin kumpikaan ei toimi. Lueskelin vikakoodit INPA:lla ja antoi seuraavat:

67 Temporaere Einstreuung
Error frequency : 243
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

66 Versorgungssp. Drehzahlf. (aktive DF), SG-Fehler (passive DF)
Error frequency : 226
Fahrzeuggeschwindigkeit 60.94 km/h


5 Drehzahlfuehler hinten rechts
Error frequency : 255
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

Lisäksi löytyi vielä tällainen:

214 signal geschwindigkeit


Yritin googletella noita ja kääntää, mutta pää hajoaa noiden käännösten kanssa. Voisiko joku ystävällisesti kääntää nuo, että mistä lähen vikaa paikantamaan... Ja jos olisi linkkiä englanninkieliseen inpaan, niin olisin kiitollinen.

[toni28]

Noista tuoreempien abs/asc onglemista näkyy juttua löytyvän mutta näistä vanhemmista ei kovin paljoa niin avasin nyt sen takia uuden threadin. Eli ennen 9/98 autoissa bosch 5.0 ja 10/98 eteenpäin bosch 5.7. Vanhemmissa boxi löytyy hanskalokeron takaa ja niiden viat harvinaisia kun taas uudemmissa boxi abs yksikön kyljessä ja viat yleisiä. Korjatkaa jos meni väärin.

Mulla on ollut tuollanen -97 2.5 tds automaatti kesästä asti ja nyt ensi liukkailla huomasin että absit ja asc eivät toimi, varotusvalot mittaristossa ei palaneet. Abs valo syttyi ja sammui normaalin oloisesti startatessa. Bmw scannerilla sain seuraavat abs vikakoodit: 03 Ignition timing, 1B Idle speed message ja 24 Ignition supression.

Tutkin autoa tarkemmin ja selvis että vasemmalta edestä anturilta tulevat johdot oli katkaistu kokonaan? Pyöränkotelossa oli myös abiko liitokset ennen oikeaa liitintä? Johtosarjaan oli kolvattu hyppyjohto joka meni piilossa oikean puolen etuanturille? Mittaristosta oli teipattu asc valo umpeen ja yritetty kolvailla absin valoledejä irti? Lopuksi absin ja turvavyön merkkivalot oli yhdistetty eräänlaisella foliolinssillä eli absin valo näytti toimivalta... Ei voi kyllä käsittää miten joku kehtaa tällasia virityksiä autoon tehdä. Emäntääkin kerkesin aiemmin opastaa että voi rauhassa ajella kun tässä on luistonesto niinkuin edellisessäkin e39:ssä oli...

Jokatapauksessa ylimääräset johdot on nyt poistettu, liitokset ja johdot menee nyt niinkuin pitääkin sekä abs + asc valoja korjattu ja palavat mittaristossa nyt koko ajan. Vikakoodit on kylläkin edelleen samat, 03 Ignition timing, 1B Idle speed message ja 24 Ignition supression. Mitähän nuo mahtavat käytännössä tarkottaa?

Itsellä täysin samat vikakoodit omassa vm96 e39. Absit toimivat, mutta asc valo palaa. Vaihdettu jo abs yksikkö, mittaristo, moottori ja laatikko ohjainlaitteineen, gm3 ja johtoja katseltu silmämääräisesti. Joku ex omistajista oli vaan teipannut asc valon pimeäksi. Vinkkejä otetaan vastaan missä vika voisi olla.

[Jartsi]

Nyt on taas asiaa tutkittu ja vikakoodiksi ilmoittaa "Rueckfoerderpumpe fehler".
Eli ilmeisesti vika on tuossa ABS-pumppu/solenoidi yksikössä, itse moottori kyllä pyörii kun sen liittimen napaan antaa +12v eli vika lie sitten solenoideissa vai voiko olla ohjainboxin puolella?

Kaverilla ois pari vuotta seisoneessa autossa sopiva varaosa, voiko sitä mitenkään testata irtaallaan että toimiiko se?


Edit: Viaksi paljastuikin raitisilmasuodattimen alla oleva ABS-rele, kärkien pinnat olivat karstoittuneet, ne puhdistamalla rupesi toimimaan.

[HTK12]

Joku aika sitten syttyi aamulla ajamaan lähtiessä tai pienen matkan jälkeen ABS ja ASC valot. Nopeus- ja matkamittarit toimivat. ABS-anturit ja johdot näyttävät ehjiltä. Jarrut toimivat muuten hyvin paitsi absit ei tietysti toimi.

Vikakoodit tarkistettiin jollain yleisohjelmalla ja se kertoi jarrujärjestelmän vioiksi seuraavat:
67 - Ajoittainen häiriö
64 - Pitkän aikavälin hajonta
15 - Paluupumppu

Viat nollaantuivat ja valot sammuivat mutta syttyivät muutaman metrin ajon jälkeen uudelleen. Muistissa oli vikoja reilut parikymmentä, tuli sitten myöhemmin mieleen että noistakin kolmesta voi olla joku vanha poistunut vika, viime talvena pari kertaa valot syttyivät ja nopeus-/matkamittaritkaan eivät toimineet mutta tämä korjaantui itsekseen sään lauhtuessa/pakastuessa. Vikakoodit uudelleen tarkistamalla asia tietysti selviäisi mutta näyttäisikö INPA tarkemmin missä vika?.

Voiko noista päätellä vian aiheuttajaa? Paluupumppu tarkoittaa varmaankin ABS-pumppua? Etuanturit?
Ja kyseessä siis 523 -98 pre facelift.

Lukisin INPA:lla, ISTA tms. niin saisi jotain tolkkua noihin koodeihin. Yleistestereiden suomenkielisistä vikakoodeista kun ei oikein ota selvää..

[Jartsi]

Joku aika sitten syttyi aamulla ajamaan lähtiessä tai pienen matkan jälkeen ABS ja ASC valot. Nopeus- ja matkamittarit toimivat. ABS-anturit ja johdot näyttävät ehjiltä. Jarrut toimivat muuten hyvin paitsi absit ei tietysti toimi.

Vikakoodit tarkistettiin jollain yleisohjelmalla ja se kertoi jarrujärjestelmän vioiksi seuraavat:
67 - Ajoittainen häiriö
64 - Pitkän aikavälin hajonta
15 - Paluupumppu

Viat nollaantuivat ja valot sammuivat mutta syttyivät muutaman metrin ajon jälkeen uudelleen. Muistissa oli vikoja reilut parikymmentä, tuli sitten myöhemmin mieleen että noistakin kolmesta voi olla joku vanha poistunut vika, viime talvena pari kertaa valot syttyivät ja nopeus-/matkamittaritkaan eivät toimineet mutta tämä korjaantui itsekseen sään lauhtuessa/pakastuessa. Vikakoodit uudelleen tarkistamalla asia tietysti selviäisi mutta näyttäisikö INPA tarkemmin missä vika?.

Voiko noista päätellä vian aiheuttajaa? Paluupumppu tarkoittaa varmaankin ABS-pumppua? Etuanturit?
Ja kyseessä siis 523 -98 pre facelift.

[erä-koira]

Mikäköhän mahtaa mättää vuoden 97 540 e39:n abs antureissa?
Autoon on noin 2vuotta sitten uusittu kaikki abs anturit mallia motonet. Edessä on bosch valmisteiset ja takana delphi. Autoon on myös vaihdettu takapyörien laakerit motonetin tavaroilla.
Olen myöskin uusinut kuskin takanurkkaan abs johdot pistokkeesta peräkontin puolelle noin 30cm samoin pistokkeen liittimet uusin. Vanhan läpiviennin kohdalta oli johdot kovettuneet muuten ehjät.
Samoin anturin vastepinnat on putsattu navoistaan.
Auto toimi noin vuoden tälläin ihan hyvin mutta sit sadepäivänä hävisi nopeusmittari ja kulutusmittari sekä pa mittari pelistä.
Nyt eilen kun autolla ajoin niin mittarit rupesivat toimimaan tosin nopeusmittari toimi vähän jäljessä eikä niin kovin vakaasti. Kuitenkin abs valo jää palamaan vaikka virrat ottaa pois ja laittaa uudelleen päälle.

Kysymys kuuluukin että pitääkö anturi uusia toisen merkkiseen, vai vielä laakerikin toisen merkkiseen?
Vai mitä tässä tekisi, alkaa olemaan konstit vähissä

sen käsityksen olen saanut että delphi anturit ei ole mitään kovin kestävää ja motonetin laakereissa myös ollut ongelmia haulla pitäs löytyä nuista juttua

[Jonexi]

Itsellä abs ja asc valot syttyivät aina vauhdin ylittäessä 40km/h.
Korjautui abs anturin vaihdolla

Mikäköhän mahtaa mättää vuoden 97 540 e39:n abs antureissa?
Autoon on noin 2vuotta sitten uusittu kaikki abs anturit mallia motonet. Edessä on bosch valmisteiset ja takana delphi. Autoon on myös vaihdettu takapyörien laakerit motonetin tavaroilla.
Olen myöskin uusinut kuskin takanurkkaan abs johdot pistokkeesta peräkontin puolelle noin 30cm samoin pistokkeen liittimet uusin. Vanhan läpiviennin kohdalta oli johdot kovettuneet muuten ehjät.
Samoin anturin vastepinnat on putsattu navoistaan.
Auto toimi noin vuoden tälläin ihan hyvin mutta sit sadepäivänä hävisi nopeusmittari ja kulutusmittari sekä pa mittari pelistä.
Nyt eilen kun autolla ajoin niin mittarit rupesivat toimimaan tosin nopeusmittari toimi vähän jäljessä eikä niin kovin vakaasti. Kuitenkin abs valo jää palamaan vaikka virrat ottaa pois ja laittaa uudelleen päälle.

Kysymys kuuluukin että pitääkö anturi uusia toisen merkkiseen, vai vielä laakerikin toisen merkkiseen?
Vai mitä tässä tekisi, alkaa olemaan konstit vähissä

[heassi]

Niinkuin allekirjoituksessa tuossa alempana on mainittu.

Yritin laittaa viestiä, mutta sulla on priva täynnä. Voit myös soittaa 0504200022 tai meilata [email protected].

[WSE1]

Teetkö sä sen korjauksen?

Niinkuin allekirjoituksessa tuossa alempana on mainittu.

[heassi]

Kuuluisi toiseen topikkiin kun auto on uudempi, mutta ohjainlaitteessa on pumpun moottorin ohjaus todennäköisesti vialla, korjattavissa oleva vika tuokin on, kustannus n. 75e jos boksi on muutoin asiallisesti korjattu ettei sitä tarvitse korjata uudelleen... toinen vaihtoehto olisi johtosarja tai pumpun moottorin virransyöttö, nämä ovat kyllä varsin helposti mitattavissa.

Teetkö sä sen korjauksen?

[maikkeli2]

Itsellä abs ja asc valot syttyivät aina vauhdin ylittäessä 40km/h.
Korjautui abs anturin vaihdolla

[WSE1]

E39 530d 3/2000, jossa ASC ja ABS valot palavat jatkuvasti.

Ohjainlaite korjattu ja korjaajan mukaan todettu toimivaksi. Korjauksen jälkeen nopeus- ja matkamittarit palasivat toimintaan. Vikakoodia antoi ABS-pumpulle. Vaihdettu. Ei vaikutusta.

Tekeekö sähköboksi tätä vikaa myös?

Miten osien sopivuutta pitäisi tulkita? Pitääkö osanumeron olla täsmälleen sama vai onko ohjainlaitteessa ja sähköboksissa jotain "tuotantosarjoja" eri osanumeroilla mutta samalla sopivuudella?

Esim näistä löytyy kahta eri osanumeroa ohjainlaitteelle. Tai itse asiassa neljää eri osanumeroa...
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...32&hg=34&fg=20

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...39&hg=34&fg=20

Kuuluisi toiseen topikkiin kun auto on uudempi, mutta ohjainlaitteessa on pumpun moottorin ohjaus todennäköisesti vialla, korjattavissa oleva vika tuokin on, kustannus n. 75e jos boksi on muutoin asiallisesti korjattu ettei sitä tarvitse korjata uudelleen... toinen vaihtoehto olisi johtosarja tai pumpun moottorin virransyöttö, nämä ovat kyllä varsin helposti mitattavissa.