Kansipahvi vuotaa 523i vm.97

[TimE39]

Mitä te suosittelisitte tekemään autolle jolla ajettu 261tkm ja koneessa ollut ylikuumenemis ongelmia.
Nyt lopulta selvisi kun laakkoselle pikahuoltoon auton vein että kansipahvi on mennyt kun kunnolla painetta sinne heittivät ja kansipahvin kohdalta kupli.
Huollon kustannusarvio pelkällä kansipahvin vaihdolla on 1750€ ja jos kansi on myös kiero niin 2150€ ja vielä on sekin mahdollisuus että lohkosta korkkaa kierteet kun kantta laittaa uudestaan kiinni enkä tollasta riskiä uskalla ottaa.
Tietenki myös joku vaihtomoottori olisi vaihtoehtona tai jos jollain on täällä antaa neuvo huoltoliikkestä joka pystyisi tuon tekemään kohtuullisella hinnalla tai selvittämään halvalla onko myös lohko mennyt.
Veikkaisin kyllä että ainoa vaihtoehto on myydä auto tuollaisenaan pois eikä enää korjata tuollaista vanhaa jolla ei nyt oikeestaan muuta arvoa enää olisi kuin käyttöarvo.
Nyt tarvitaan kiireesti apua autoa kuitenki tarvitsisin jokapäivä.
Kiitos!

[Pazi88]

Vaihtomoottori on fiksuin keino, jos ei itse remppaa pysty tekemään. "Uusia" moottoreita saa kuitenkin reilusti alle tonnilla. Lohkon kierteiden kuntoa ei etukäteen oikeen mitenkään voi selvittää. Ne joko korkkaa tai ei kantta kiristettäessä.

[TimE39]

Mistä noita vaihtomoottoreita olisi hyvä katsella?
jotta sais luotettavasti varmasti toimivan ja onko kenelläkään tieto paljon tuollaisen keulille nostaminen sitten jossain huollossa uudellamaalla maksaisi?

[Spetke]

Ei taida olla järkeä lähteä teetättämään tuollaisia remontteja missään. Tulee vanhalle E39 kova hinta. Noita on kuitenkin "ehjinä" nettiauto väärällään parilla tonnilla.
Myy tuollaisenaan pois... Voin ostaa pois kuleksimasta...

[TimE39]

Harmittaa vaan kun tuli juuri ostettua tuliterät talvirenkaat ja kesärenkaatkin hyvässä kunnossa nii en haluis kuitenkaan tuosta noin vaan luopu ihan pilkkahintaan.
Paljonkohan tosta sitten viitsisi pyytää oikeen?
Auto muuten kuitenkin melko hyväkuntoinen ja keulalle kesän lopussa uusittu osaa vakuutuyhtiön toimesta 1300e lähes koko jäähdytysjärjestelmä sekä uusi puskuri jne.

[jukkae]

Alle kahden tontun reippaasti... ehjiä kun alkaa saamaan parilla tontulla...

[TimE39]

Sit repäsen jostain jotkut renkaat tohon alle ja myyn rengassarjat erikseen kuitenki 2-sarjaa renkaita aluvantein talvirenkaat 2viikkoo vanhat ja kesärenkais nii hyvin pintaa etten noita anna ton mukaan reilulla tonnilla ku renkaissa jo 1000e kii ainakin.

[Yyz]

Eikös tuo Bemu Oy ole aika lähellä, kysy sieltä konetta.

http://www.bemu.fi/

[Havis]

Vaihtomoottori on fiksuin keino, jos ei itse remppaa pysty tekemään. "Uusia" moottoreita saa kuitenkin reilusti alle tonnilla. Lohkon kierteiden kuntoa ei etukäteen oikeen mitenkään voi selvittää. Ne joko korkkaa tai ei kantta kiristettäessä.

Vaihtomoottorin vaihtokaan ei ole halpaa lystiä. Sellainen joka ei itse pysty/halua tehdä kansiremppaa tuskin vaihtaa konettakaan itse, joten sen vaihtotyön hinta muualla tehtynä on tuskin sen pienempi kuin kansityössäkään. Mikä tuossa on siis se säästö?

[Muurahainen]

Vaihtomoottorin vaihtokaan ei ole halpaa lystiä. Sellainen joka ei itse pysty/halua tehdä kansiremppaa tuskin vaihtaa konettakaan itse, joten sen vaihtotyön hinta muualla tehtynä on tuskin sen pienempi kuin kansityössäkään. Mikä tuossa on siis se säästö?

No esimerkiksi ne lohkon kierteet. Voihan sinne laitta helicoileja tms. mutta...

[Havis]

No esimerkiksi ne lohkon kierteet. Voihan sinne laitta helicoileja tms. mutta...

Uskon että onnistuneita kansiremppoja on tehty paljo enemmän kuin epäonnistuneita. Ei kai se mitään rakettitiedettä ole, pitää vaan välttää ne perusvirheet ja käyttää asiansa osaavaa pajaa. Easy & simple Vai väittääkö porukka tosissaan että M52 kone/kansi on kertakäyttökamaa?

P.S.
Tiedän esim yhden E39:n johon on tehty kansiremppa takuuseen jo sen ollessa kohtuu uusi ja sen jälkeen ajettu ainakin 500000 km...

[Spetke]

Alle kahden tontun reippaasti... ehjiä kun alkaa saamaan parilla tontulla...

Tarkoitat siis, että nettiautossa on pyyntihintoja. On aivan eri asia kuin myyntihinta

[Hemi]

Mitä te suosittelisitte tekemään autolle jolla ajettu 261tkm ja koneessa ollut ylikuumenemis ongelmia.
Nyt lopulta selvisi kun laakkoselle pikahuoltoon auton vein että kansipahvi on mennyt kun kunnolla painetta sinne heittivät ja kansipahvin kohdalta kupli.
Huollon kustannusarvio pelkällä kansipahvin vaihdolla on 1750€ ja jos kansi on myös kiero niin 2150€ ja vielä on sekin mahdollisuus että lohkosta korkkaa kierteet kun kantta laittaa uudestaan kiinni enkä tollasta riskiä uskalla ottaa.
Tietenki myös joku vaihtomoottori olisi vaihtoehtona tai jos jollain on täällä antaa neuvo huoltoliikkestä joka pystyisi tuon tekemään kohtuullisella hinnalla tai selvittämään halvalla onko myös lohko mennyt.
Veikkaisin kyllä että ainoa vaihtoehto on myydä auto tuollaisenaan pois eikä enää korjata tuollaista vanhaa jolla ei nyt oikeestaan muuta arvoa enää olisi kuin käyttöarvo.
Nyt tarvitaan kiireesti apua autoa kuitenki tarvitsisin jokapäivä.
Kiitos!

Tässäkin todennäköisesti perusongelma on jo se aiemmin tehty kansiremppa ja nyt on lohkosta kierre pettänyt.
Eli jos itse ei pysty tekemään remppaa ja kyseessä tämän hintaluokan auto, niin ainakaan siihen moottoriremonttiin ”piikki auki” ei pidä missään tapauksessa ryhtyä.
Siinä käy helposti niin että maksat koko savotasta 2-3K€ ja se kansi korkkaa vuoden sisään taas uudelleen.
Eli ainoa mahdollinen vaihtoehto on vaihtokone josta selkeästi kantta ei ole vielä irroitettu (mm.AVK:lta saanee ajokuntoisia kolhittuja pre 9/98 523i koko autoja 500-800€ ja antaa koko loppuauton palkkana varaosiksi sille kuka tekee moottorivaihdon=kysy vaikka forumilta).
...tai sitten halvin ja järkevin vaihtoehto jos kerran itseltä ei onnistu hommat, niin hommaat 50€ paskat talvipyörät alle ja myyt koko rotiskon niillä pois ja hommaat uuden ehjäkantisen tilalle.
Tämä vaihtoehto on todennäköisesti halvin ja turvallisin tapa selvitä tästä keissistä.

[Muurahainen]

Uskon että onnistuneita kansiremppoja on tehty paljo enemmän kuin epäonnistuneita. Ei kai se mitään rakettitiedettä ole, pitää vaan välttää ne perusvirheet ja käyttää asiansa osaavaa pajaa. Easy & simple Vai väittääkö porukka tosissaan että M52 kone/kansi on kertakäyttökamaa?

P.S.
Tiedän esim yhden E39:n johon on tehty kansiremppa takuuseen jo sen ollessa kohtuu uusi ja sen jälkeen ajettu ainakin 500000 km...

Onnistuuhan se en ollenkaan sano etteikö tuota voisi tehdä onnistuneesti.
Olen ollut jopa itse sellaisessa remontissa sähläämässä mukana.

Mutta jostain syystä näkisin toimivan vaihtokoneen vaihdon olevan helpompaa E39:n tapauksessa ja voi olla jopa halvempikin vaihtoehto.

[Robi]

Eipä nyt m52 kannen irrotus / asennus mitään rakettitiedettä ole. Se pitää vaan muistaa että jos on kansipahvi palanut niin mitä suurimmalla todennäköisyydellä kansikin on halki. Tähän mennessä kaikki ollut, toki yhtäkään en ole nähnyt jossa lohkon kierteet olisi korkannut. Ehjä kansi maksaa hieman hankintapaikasta riipuen muutamasta satkusta vajaaseen tuhanteen. Kalliimmat yleensä koneistettuja joten ovat ns bolt on ja halvemmat joutuu yleensä koneistamaan.