E39 vm-98 523i etupään mysteeri

[Legacy]

Elikkäs auton etupää kolisee melkoisesti ja ääni kuuluu selvästi keulasta. Mysteeriä lisää jarrun käyttäminen jolloin kolina lähes häviää kokonaan, muttei aivan. On kiertänyt korjaamoita ja käynyt katsastuksessa ja kolinan syytä ei vaan löydy...

Vaihdettu on:

- Etuiskarit

- Etulaakerit

- Jarrupalat

- Koiranluut

Tänään taasen etsitty pari tuntia ja tuloksetta.

Puslissa ei välyksiä eikä muuta poikkeavaa havaittavissa.

Jarrusatulat kunnossa.

Jarrupää sylinteriäkin kokeiltu ja paikallaan on.


Mikä ihmeen kummastus siellä hakkaa keulaa?

[Robi]

Hammastanko?

[Bemukka530]

eiköhän syy löydy kuitenkin tukivarren puslista. mulla oli aikanaan samat oireet ja syylliseksi paljastui lopulta etummainen "pitkittäis"tukivarren pusla. mulla alkoi oireet olla sellaset että tuntui kun jotain olis kokonaan jo irti. silti kokeilemalla tuntui vain tosi pieni välys. mutta tukivarren vaihdolla kolinat hävis.

[Pama86]

Itsellä kuului keulasta kanssa erikoista kolinaa tai enemmänkin sellaista kumisevaa kopinaa aina varsinkin talvella epätasaisella tiellä ja esim katukivetystä ylittäessä kumahti kun hitaasti ajoi reunuksen yli.

Tulihan siinä aluksi vaihdettua keulaan kaikki 4 tukivartta ja koiranluut molemmin puolin. Loppuipa ainakin ratin tärinä jarruttaessa (reaktiotangot), mutta kumiseva kopinaääni ei lähtenyt.

Sitten foorumia lukemalla päätin laittaa tilaukseen etukallistuksen vakaajan koripuslat (2kpl), vaikken välystä niissä nähnytkään kun keula oli oman painonsa päällä.

Puslissa näkyi pieni välys kun keula on ilmassa, joten purin ne pois ja siinähän se kopinan syy löytyikin kun puslaa pyöritti käsissä: puslan keskireikä oli mennyt ihan soikeaksi, melkein puoli senttiä väljistynyt.

Ja niin loppui kopina kun uudet sain paikalleen.

Noin 50e maksoi schmiedmannilla BMW:n alkuperäiset 24mm tankoon tarkoitetut puslat, nämä siis m-sport alustalla oleviin. Niitä taisi olla 22mm, 23mm, 24mm kokoisia, vakaajasta riippuen. Itse mittasin varmuudeksi vakaajan ennen tilausta.

Purkaminen on kuskin puolelta ihan simppeli: Koiranluu toisesta päästä irti ja sitten vaan puslan pantaa löysäämään, mutta apparin puolella on paljon ahtaampaa.

Siellä on sellainen suojapelti edessä, siitä aluksi kaksi ruuvia irti ja sen jälkeen irroitin koko apparinpuolen sisälokasuojan että sai kunnolla tilaa.

Sisälokasuojan irroituksen jälkeen pääsee sieltä pyöräkotelon kautta "hyvin" käsiksi siihen puslanpannan kiinnityspultteihin.

Nuo kokeilisin sinuna aluksi vaihtaa.

[Legacy]

Itsellä kuului keulasta kanssa erikoista kolinaa tai enemmänkin sellaista kumisevaa kopinaa aina varsinkin talvella epätasaisella tiellä ja esim katukivetystä ylittäessä kumahti kun hitaasti ajoi reunuksen yli.

Tulihan siinä aluksi vaihdettua keulaan kaikki 4 tukivartta ja koiranluut molemmin puolin. Loppuipa ainakin ratin tärinä jarruttaessa (reaktiotangot), mutta kumiseva kopinaääni ei lähtenyt.

Sitten foorumia lukemalla päätin laittaa tilaukseen etukallistuksen vakaajan koripuslat (2kpl), vaikken välystä niissä nähnytkään kun keula oli oman painonsa päällä.

Puslissa näkyi pieni välys kun keula on ilmassa, joten purin ne pois ja siinähän se kopinan syy löytyikin kun puslaa pyöritti käsissä: puslan keskireikä oli mennyt ihan soikeaksi, melkein puoli senttiä väljistynyt.

Ja niin loppui kopina kun uudet sain paikalleen.

Noin 50e maksoi schmiedmannilla BMW:n alkuperäiset 24mm tankoon tarkoitetut puslat, nämä siis m-sport alustalla oleviin. Niitä taisi olla 22mm, 23mm, 24mm kokoisia, vakaajasta riippuen. Itse mittasin varmuudeksi vakaajan ennen tilausta.

Purkaminen on kuskin puolelta ihan simppeli: Koiranluu toisesta päästä irti ja sitten vaan puslan pantaa löysäämään, mutta apparin puolella on paljon ahtaampaa.

Siellä on sellainen suojapelti edessä, siitä aluksi kaksi ruuvia irti ja sen jälkeen irroitin koko apparinpuolen sisälokasuojan että sai kunnolla tilaa.

Sisälokasuojan irroituksen jälkeen pääsee sieltä pyöräkotelon kautta "hyvin" käsiksi siihen puslanpannan kiinnityspultteihin.

Nuo kokeilisin sinuna aluksi vaihtaa.

O.K. Kokeilen vielä ne vaihtaa. Ulkoisesti niissä ei näkyny vikaa, mutta ei ole onneksi vaikea eikä kallis homma vaihtaa.

[Legacy]

Hammastanko?

Tanko oli paikallaan tukevasti ja hieman vuotaa öljyä mutta ei välyksiä tuntunut olevan.

[Legacy]

Kiitokset kaikille vastauksille. Eiköhän se kolina ala jo häviämään tai sitten keulaosa on uudempi kuin loput autosta.

[Hemi]

Elikkäs auton etupää kolisee melkoisesti ja ääni kuuluu selvästi keulasta. Mysteeriä lisää jarrun käyttäminen jolloin kolina lähes häviää kokonaan, muttei aivan. On kiertänyt korjaamoita ja käynyt katsastuksessa ja kolinan syytä ei vaan löydy...

Vaihdettu on:

- Etuiskarit

- Etulaakerit

- Jarrupalat

- Koiranluut

Tänään taasen etsitty pari tuntia ja tuloksetta.

Puslissa ei välyksiä eikä muuta poikkeavaa havaittavissa.

Jarrusatulat kunnossa.

Jarrupää sylinteriäkin kokeiltu ja paikallaan on.


Mikä ihmeen kummastus siellä hakkaa keulaa?

Perssonin yläpään laakeri?

[Legacy]

Perssonin yläpään laakeri?

Täytyypä varmistaa sekin puslien vaihdon aikana.

[Gedd]

Ääni iskaritolpan yläpään laakerille sekä tukivarsien puslille. Aloittaisin puslista. Sittenhän kaikki vaihtoehdot on jo käyty läpi

Raidetangon pää kolisee myös tosi veemäisesti mutta ei yleensä hiljene jarrutuksissa.

[Legacy]

Mysteeri Selvinnyt

kolinan syynä olivat alatukivarret. entinen omistaja laittanut hieman liian pitkät tukivarret joiden takia ohjauskulmat oli reilusti harituksella ja uretaanipuslat oli myös asennettu. korjattu normi puslilla ja normi tukivarsilla ja on hiljainen. ohjauskulmat myös säädetty kohdalleen samalla.

[Muurahainen]

Mistä saa pidempiä tukivarsia E39:iin

[Legacy]

Mistä saa pidempiä tukivarsia E39:iin

sen kun tietäisi. korjaamolla asentaja vertasi entistä ja uutta niin oli huomattava ero pituuksissa. mistä lie saanut edellinen auton omistaja hommattua...

[mie]

Mistä saa pidempiä tukivarsia E39:iin

Ei niitä mistään saa. Niitä vaan sattuu tulemaan jos tilaa ebaystä pilipali tukivarsia.