535i ei toimi, kaipaa pikaista apua

[osmodraama]

Et ole vikoodeja nyt lukaissut (esim. Inpalla)?Antaako se paikallaan oleva vanha nokan anturi "häröä"?Ja eikö näissä vanhemmissa ole ollut kampuran asentotunnistimen anturivikojakin?

Ei anna häiriötä, ei minkäänlaista.
Nyt kone purettu kantta myöten ja katsottu kaikki paikat mutta vikaa ei vain löydy. Sitten totta kai, kasatessa ja testatessa unohtui pistää "rikastinläpän" vaijeri paikoileen joka meni flektiin ja katkaisi vaijerin... no tämä ei vikaan onneksi vaikuta mutta.. ei auta kuin tuo tyhjäkäynti-/lisäilmamoottori vaihtaa ja tuo kampuran tunnistin myös ja toivoa että se vika sieltä löytyy...

[Heguli 31]

Et ole vikoodeja nyt lukaissut uudestaan?Antaako se paikallaan oleva vanha nokan anturi "häröä"?Ja eikö näissä vanhemmissa ole ollut kampuran asentotunnistimen anturivikojakin?

[osmodraama]

6

en ole omassa kuulut mitään ääntä kun on vain virrat pääl. tulisko sinne jostain syystä plussa koko ajan?

jaa-a, siinäpä pulma. Mittasin johdon päästä niin tulee 8,42volttia kumpaankin reunimmaiseen nastaan. Siis keskimmäinen yhdistettynä jompaan kumpaan reunimaiseen nastaan. Toisaalta kuinkas muuten tuollainen askelmoottori pitäisi vapaasti liikkuvaa "luistia" paikoillaan... viisaammat valaistakoot miten tuon pitäisi toimia. Alkaa jo usko loppumaan tuon auton kanssa... liekkö jo ohjainyksikkö menny sit paskaksi... voi voi tätä elämätä näiden autojen kanssa...

[erä-koira]

Voisiko joku ytävällinen sielu käydä kuuntelemassa omasta autostaan täytyykö tyhjäkäyntimoottorin pitää pientä surinaa kokoajan kun on virrat päällä. Kyseessä siis tämän sorttinen säädin: www.merteil.fi/kuva-data/39536.jpg

en ole omassa kuulut mitään ääntä kun on vain virrat pääl. tulisko sinne jostain syystä plussa koko ajan?

[osmodraama]

Voisiko joku ytävällinen sielu käydä kuuntelemassa omasta autostaan täytyykö tyhjäkäyntimoottorin pitää pientä surinaa kokoajan kun on virrat päällä. Kyseessä siis tämän sorttinen säädin: www.merteil.fi/kuva-data/39536.jpg

[osmodraama]

Onko nokka-akselin anturi orggis vai tarvike? Jos tarvike, niin vika edelleen voi olla siinä. Joku vaikutus sillä on oltava jos ei lähtenyt käyntiin enään ollenkaan?
Menee kuitenkin kalliiksi arpomiseksi ilman vikakoodinlukua?

Alkuperäinen, koska sillä tarvikkeella se ei käynnistynyt ollenkaan. Jos vika olisi edelleen siinä anturissa niin miten ihmeessä tuo imuaukon äkillinen peittäminen saa koneen aina toimimaan. Tyhjäkäyntisäätimen purin ja putsasin koska liikkui hieman tahmeasti mutta sekään ei auttanut asiaan, tosin kuka tietää toimiiko säädin edes niin kuin pitääkin..

[Hemi]

No nyt se todellinen ihme tapahtui!! Pistin koneen käyntiin ja annoin vähän kiekkaa ja tukin kädellä ilmanoton kun kävi epäilys tuosta paukkumisesta että ei saa kunnolla ilmaa tms... Niin sepä piru imasi oikein kunnolla käden kiinni imuputkeen ja pienen paukkeen jälkeen alkoi käymään miltei normaalisti!!! Ei enää starttauttanutkaan pitkään mutta vähän vielä hitaasti vastasi kaasuun kuitenki. No tätä kesti muutaman käynnistyksen verran kunnes taas alkoi sama vanha laulu mutta käynnin sai taas hyväksi käyttämällä kättä putken edessä.
Onko näissä joku läppäventtiili kuten uudemmissa dieseleissä tai muu vastaava joka voisi olla jumissa tai hajalla aiheuttaen moisen homman?

Ja miten tuon tyhjäkäynnin säätömoottorin pitäis toimia kun se tärisee ja pitää ääntä kokoajan. Otin sen poiskin letkujen välistä ja laitoin virrat päälle että näkee mitä tapahtuu mutta luisti on vain paikoillaan, hieman auki ja moottori tärisee kummasti.

Onko nokka-akselin anturi orggis vai tarvike? Jos tarvike, niin vika edelleen voi olla siinä. Joku vaikutus sillä on oltava jos ei lähtenyt käyntiin enään ollenkaan?
Menee kuitenkin kalliiksi arpomiseksi ilman vikakoodinlukua?

[osmodraama]

No nyt se todellinen ihme tapahtui!! Pistin koneen käyntiin ja annoin vähän kiekkaa ja tukin kädellä ilmanoton kun kävi epäilys tuosta paukkumisesta että ei saa kunnolla ilmaa tms... Niin sepä piru imasi oikein kunnolla käden kiinni imuputkeen ja pienen paukkeen jälkeen alkoi käymään miltei normaalisti!!! Ei enää starttauttanutkaan pitkään mutta vähän vielä hitaasti vastasi kaasuun kuitenki. No tätä kesti muutaman käynnistyksen verran kunnes taas alkoi sama vanha laulu mutta käynnin sai taas hyväksi käyttämällä kättä putken edessä.
Onko näissä joku läppäventtiili kuten uudemmissa dieseleissä tai muu vastaava joka voisi olla jumissa tai hajalla aiheuttaen moisen homman?

Ja miten tuon tyhjäkäynnin säätömoottorin pitäis toimia kun se tärisee ja pitää ääntä kokoajan. Otin sen poiskin letkujen välistä ja laitoin virrat päälle että näkee mitä tapahtuu mutta luisti on vain paikoillaan, hieman auki ja moottori tärisee kummasti.

[osmodraama]

Ensinnäkin moottoriin ei sitten kannata vaihtaa muita kuin OEM-antureita.Tarvikepaskoilla voi käydä just noin.(Vika voi tosin kyllä olla muuallakin).

Bensapaineen säädin on joissain malleissa bensansuodattimen yhteydessä.Löytyy pohjasta sieltä kuskin puolelta.

Niinpä näyttää olevan, vanhalla sain auton jopa taas käyntiinkin. Mutta kävi silti vajaalla....
No nyt sitten joku pieni ihme tapahtui kun tuossa monta keraa autoa käynnistelin niin johan rupesi ottaamaan jostain syystä kiekkojakin. Tosin edelleen saa sahata käyntiin kauan ja vastaa hitaasti kaasuun. Jos lyö tallan pohjaan niin nostaa kierrokset korkeintaan 2000rpm ja röpöttää mutta jos pumppaamalla nostattaa niin menee ihan rajoitintakin vasten. Välillä paukuttelee imupuolelle melko paukkuja... Riivattu taitaa olla koko pirssi!

[Heguli 31]

Puhut viisaita sanoja ystävä hyvä.

Mutta mutta... mitäs nyt tehdään kun kävin äsken nokka-akselin anturin vaihtamassa uuteen ja vika vain on päällä!
Nyt ei edes lähtenyt käyntiinkään enää. On maar kyllä merkillinen homma....

Missäs tuossa M62 koneessa sijaitsee bensanpaineen säädin ettei siellä kalvossa olisi mitään reikää tms.?!
Kaasuläpän tunnistinkin tuli mieleen että ettei se sitten ole vain epäkunnossa...

Bensan ja sylinterin paineita en ainakaan tähän hätään pääse mittaamaan kun en mittaria omista ja peräkylällä kun asuu niin ei ole korjaamoitakaan ihan lähellä.

Ensinnäkin moottoriin ei sitten kannata vaihtaa muita kuin OEM-antureita.Tarvikepaskoilla voi käydä just noin.(Vika voi tosin kyllä olla muuallakin).

Bensapaineen säädin on joissain malleissa bensansuodattimen yhteydessä.Löytyy pohjasta sieltä kuskin puolelta.

[osmodraama]

Usein vain käy niin että ne epäoleelliset huollot/korjaukset voivat aiheuttaa lisäkysymyksiä ja epävarmuutta itse vianetsinnässä.
Eli viimeistään siinä kohtaa jos alkuperäisen vian aiheuttanut osa saadaan vaihdettua, mutta auto ei palaudukkaan ihan täysin alkuperäistä vikaa aiheuttaneeseen kuntoon.
Itse pääasia on siis peittänyt alleen jonkin pienen asennusvirheen tai jonkin muun viallisen osan ja sitten kun primäärivika saadaan korjattua jää jäljelle jotakin muuta.
Yleensä vasta sitten alkaa savotta kun ei enään tiedetä onko kyse ”välikorjauksissa” tehdystä mokasta, itse alkuperäisestä viasta vai jostain ihan uudesta?
Sama kuin avoimen haavan päälle alettaisiin tatuoimaan...

Puhut viisaita sanoja ystävä hyvä.

Mutta mutta... mitäs nyt tehdään kun kävin äsken nokka-akselin anturin vaihtamassa uuteen ja vika vain on päällä!
Nyt ei edes lähtenyt käyntiinkään enää. On maar kyllä merkillinen homma....

Missäs tuossa M62 koneessa sijaitsee bensanpaineen säädin ettei siellä kalvossa olisi mitään reikää tms.?!
Kaasuläpän tunnistinkin tuli mieleen että ettei se sitten ole vain epäkunnossa...

Bensan ja sylinterin paineita en ainakaan tähän hätään pääse mittaamaan kun en mittaria omista ja peräkylällä kun asuu niin ei ole korjaamoitakaan ihan lähellä.

[Hemi]

Eihän toki, tässä vain anturia odotelessa on hyvää aikaa tarkastella muutkin paikat jotta ei jää mitään arvailun varaan. Mutta pianhan tuo selviää kun vain posteljooni anturin toisi ovelle.

Usein vain käy niin että ne epäoleelliset huollot/korjaukset voivat aiheuttaa lisäkysymyksiä ja epävarmuutta itse vianetsinnässä.
Eli viimeistään siinä kohtaa jos alkuperäisen vian aiheuttanut osa saadaan vaihdettua, mutta auto ei palaudukkaan ihan täysin alkuperäistä vikaa aiheuttaneeseen kuntoon.
Itse pääasia on siis peittänyt alleen jonkin pienen asennusvirheen tai jonkin muun viallisen osan ja sitten kun primäärivika saadaan korjattua jää jäljelle jotakin muuta.
Yleensä vasta sitten alkaa savotta kun ei enään tiedetä onko kyse ”välikorjauksissa” tehdystä mokasta, itse alkuperäisestä viasta vai jostain ihan uudesta?
Sama kuin avoimen haavan päälle alettaisiin tatuoimaan...

[osmodraama]

Älä arvo ja takerru epäoleellisuuksiin kuten ”öljynvaihtoihin” jos autossa kerran on todennäköisemmin anturivika. Se on 99.5%:n varmuudella nokan anturi.

Eihän toki, tässä vain anturia odotelessa on hyvää aikaa tarkastella muutkin paikat jotta ei jää mitään arvailun varaan. Mutta pianhan tuo selviää kun vain posteljooni anturin toisi ovelle.

[Hemi]

Tänään edistytty sen verran että lambda anturit ja kampuran anturi ollut syynin alla ja mittausten/testauksien perusteella toimivat. Siinä sivussa tuli öljytkin vaihdettua. Mutta vika on edelleen päällä...joten huomenna nokan anturi vaihtoon ja jos ei sillä kummene niin tartutaan bensan paineisiin kiinni. Edelleen kuitenkin hyviä neuvoja otetaan vastaan.

Älä arvo ja takerru epäoleellisuuksiin kuten ”öljynvaihtoihin” jos autossa kerran on todennäköisemmin anturivika. Se on 99.5%:n varmuudella nokan anturi.

[osmodraama]

Tänään edistytty sen verran että lambda anturit ja kampuran anturi ollut syynin alla ja mittausten/testauksien perusteella toimivat. Siinä sivussa tuli öljytkin vaihdettua. Mutta vika on edelleen päällä...joten huomenna nokan anturi vaihtoon ja jos ei sillä kummene niin tartutaan bensan paineisiin kiinni. Edelleen kuitenkin hyviä neuvoja otetaan vastaan.