535i ei toimi, kaipaa pikaista apua

[osmodraama]

Sepä se kun olisikin tuo ohjelma ne vikakoodit lätässy näytölle niin ei tarttis liikkeeseen viedä mutta mikäpä se menisi kuin strömsöössä.
Mutta kovasti kyllä tuon nokka-akselin anturin piikkiin tuo viittaa jos on kerta mahdollista sekin käyntiin vaikuttaa ja teoriaa tukee toki tuokin kun ei niitä ohmeja ollut yhtään.

[Hemi]

Vikakoodit lukuun ja sen näyttämänä kumpi nokka-akselin asentotunnistin vaihtoon.

[HTK12]

Näinhän se tuppaa tekemään, nimittäin tuo öljyn vuoto ja puolan hajoaminen tuli tutuksi aikoinaan MV6 Omegan kanssa ja aikomus on kopan tiivisteet jossain vaiheessa vaihtaakkin.

Ja mitä tulee bensapumppuun, niin ei ole nuin syvällisesti tutkittu, tankkiin kurkattiin että kaikki siellä ok, testattiin että pumppu lähtee pyörimään startatessa että myöskin läppärillä ohjattuna. Ja koska bensa haisee ja kastelee tulppia niin ajatus kävi mielessä että menovettä kyllä piisaa.

Nokka-akselin koodi sopisikin tuohon pitkään starttaamiseen mutta ei ilmeisesti pitäisi vaikuttaa enää koneen kännistyttyä.

Olisiko siis kampiaskelin anturi joka aiheuttaisi tuon huonon käynnin?

Kyllä joillakin on vaikuttanut koneen käynnissä ollessaki tuo nokka-askelin anturi. Kun googlella haet tulla 112 Phase sensor, niin löytyy juttua aiheesta. Kampiakselin anturi ei taida kovin usein huonoa käyntiä aiheuttaa, vaan lähinnä, ettei auto käynnisty/sammuu (tarvikeanturit toki aiheuttaa sitten vaikka millaisia ongelmia).

Bensainpaineita kyselin siksi, että siitä ei jää mitään vikakoodia.

[osmodraama]

Mikäli siellä tulpan koloissa oli paljon öljyä niin kannattaa alkaa suunnittelmaan venttiilikopan tiivisteiden vaihtoa. Itsellä öljy tulpan koloissa hajotti puolan (M62tu). Miten bensapumpun toiminta on varmistettu? Onko bensanpaineet mitattu?
Tuo vikakoodi 112 Phase sensor on käsittääkseni nokka-akselin anturin vikakoodi, mikäli ei tullut takaisin voi olla kyllä joku vanha koodikin, jota ei vaan ole nollattu vian korjaamisen jälkeen.

Näinhän se tuppaa tekemään, nimittäin tuo öljyn vuoto ja puolan hajoaminen tuli tutuksi aikoinaan MV6 Omegan kanssa ja aikomus on kopan tiivisteet jossain vaiheessa vaihtaakkin.

Ja mitä tulee bensapumppuun, niin ei ole nuin syvällisesti tutkittu, tankkiin kurkattiin että kaikki siellä ok, testattiin että pumppu lähtee pyörimään startatessa että myöskin läppärillä ohjattuna. Ja koska bensa haisee ja kastelee tulppia niin ajatus kävi mielessä että menovettä kyllä piisaa.

Nokka-akselin koodi sopisikin tuohon pitkään starttaamiseen mutta ei ilmeisesti pitäisi vaikuttaa enää koneen kännistyttyä.

Olisiko siis kampiaskelin anturi joka aiheuttaisi tuon huonon käynnin?

[HTK12]

Mikäli siellä tulpan koloissa oli paljon öljyä niin kannattaa alkaa suunnittelmaan venttiilikopan tiivisteiden vaihtoa. Itsellä öljy tulpan koloissa hajotti puolan (M62tu). Miten bensapumpun toiminta on varmistettu? Onko bensanpaineet mitattu?
Tuo vikakoodi 112 Phase sensor on käsittääkseni nokka-akselin anturin vikakoodi, mikäli ei tullut takaisin voi olla kyllä joku vanha koodikin, jota ei vaan ole nollattu vian korjaamisen jälkeen.

[osmodraama]

Autona siis 535i -97 M62 manuaali.

Bemari alkoi muutama päivä sitten starttauttamaan väliajoin pitkään että on lähtenyt käyntiin, pelasi kuitenkin sen jälkeen ihan hyvin. Nyt kuitenkin menopelistä katosi tehot ajaessakin ja pitkään starttaus on jatkuvaa. Käynnistyessään ei käy aina kaikilla sylintereillä ja kaasua painettaessa meinaa sammua. Välillä kuitenkin tyhjäkäynti normalisoituu ja saattaa jopa yrittää kierroksiakin nostattaa.

Tähän mennessä on tutkittu että kaikki puolat ovat kunnossa, tulpat vaihdettu ja öljyt poistettu tulpan koloista, MAF anturin pistoketta käytetty pois, bensapumppun toiminta varmistettu ja kaikki liitokset käyty läpi.

Ohmeja mittailin nokka-akselin anturista kun jostain luin että täytyisi tulla n.600 ohmia mutta näytti nollaa. Vika tässä vai jossain muussa?

Alla olevissa linkeissä on otettu kuvia diagnostiikasta, jossa vikakoodeja on tullut sekä ajon aikana että esim. tulppien ja puolien toimintaa testatessa, jossa hämmästytti mm. lopussa olevat koodit joita ohjelma ei ilmeisesti voinut näyttää. Ohilyönnit ainakin luulisin tulleen tulppia testaillessa ja lambda viat kun on ajettu tiellä muutaman sylinterin voimin.. vai voiko vika piileä niissä?

Nämä koodit kuitenkin nollattiin ja laitettiin auto uudelleen käyntiin... ja kas kummaa ei tullut yhtään vikakoodia vaikka kone kävi välillä tosi huonostikkin ja sammuikin kesken mittailun. (smoothness testissä ensimmäinen sylinteri antoi välillä jopa arvoja yli tuhannenkin)

http://imageshack.com/a/img911/1630/3I8PBz.jpg

http://imageshack.com/a/img673/918/0YypDL.jpg

http://imageshack.com/a/img673/9448/Ella1N.jpg

http://imageshack.com/a/img540/2682/JZrdP4.jpg

http://imageshack.com/a/img540/8673/IBnu2l.jpg

http://imageshack.com/a/img661/121/bswjRE.jpg

http://imageshack.com/a/img537/8271/Wy1CcQ.jpg

http://imageshack.com/a/img537/1624/qUs72F.jpg

http://imageshack.com/a/img537/2016/sJO36k.jpg

http://imageshack.com/a/img910/2592/xgKk5d.jpg

http://imageshack.com/a/img907/9410/A76Ssq.jpg

http://imageshack.com/a/img537/1406/E9GklB.jpg

http://imageshack.com/a/img540/3498/HRCXXq.jpg

http://imageshack.com/a/img540/4899/RAKYh8.jpg

http://imageshack.com/a/img538/5028/uMDIyk.jpg

Osaako siis joku "ohjelmaguru" nyt kertoa nuista amatöörille että mitä ne tarkoittaa vai mikä hitto tuota jatketta vaivaa?


Vastauksia kuumeisesti odotellen:
Osmo Hyvärinen
Haapavesi
[email protected]