523 -97 puola vika? [KORJATTU]

[523i]

Onko kellään ollut tämmöistä että auto röpöttää tyhjäkäynnillä ja kiihdyttelyn jälkeen aamuisin haisee rikille. Vähän vaikuttaa niinkuin 5. Pytty ei kävisi tyhjä käynnillä. 5. Puola oli sulanut mutta vaihto ei auttanut. Pitääkö vikakoodit nollata ennenkuin puola toimii?

Vika korjautui vaihtamalla DME ohjauskasetti, käytetty kasetti Englannista 15€.

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1978838-EWS-sync-without-installing-EDIABAS-INPA-DIS-using-a-10-vagcom-cable

Tuolta saatavalla ohjelmalla ohjelmointi. Toimii taas!

[juha_s]

Onko kellään ollut tämmöistä että auto röpöttää tyhjäkäynnillä ja kiihdyttelyn jälkeen aamuisin haisee rikille. Vähän vaikuttaa niinkuin 5. Pytty ei kävisi tyhjä käynnillä. 5. Puola oli sulanut mutta vaihto ei auttanut. Pitääkö vikakoodit nollata ennenkuin puola toimii?

Vaihoitko tulpat samalla?

[öpel]

Vaihoitko tulpat samalla?

Ääni tälle. Minäkin täällä ääneen valitin huonoa käyntiä ja puolia itsekin epäilin, samoin kuin moni muukin. Lopulta tulppien vaihdolla käynti parani.

[523i]

paikallisella varaosamyyjällä ei ollut "nelikärki" tulppia joten kokeilin kaksi kärki tulppaa samaan pyttyyn missä uusi puola oli mutta ei ollut vaikutusta, tulpat vaihdettu 40tkm sitten. Jotenkin vaikuttaa että käynti alkaa tasaantua pikkuhiljaa, separaattori menee viikonloppuna vaihtoon koska täyttökorkissa on valkoista töhnää ja kiihdyttäessä kuulostaa että moottori suhahtaa (imuvuotoa?)

[juha_s]

paikallisella varaosamyyjällä ei ollut "nelikärki" tulppia joten kokeilin kaksi kärki tulppaa samaan pyttyyn missä uusi puola oli mutta ei ollut vaikutusta, tulpat vaihdettu 40tkm sitten. Jotenkin vaikuttaa että käynti alkaa tasaantua pikkuhiljaa, separaattori menee viikonloppuna vaihtoon koska täyttökorkissa on valkoista töhnää ja kiihdyttäessä kuulostaa että moottori suhahtaa (imuvuotoa?)

Joo, normisti tulppien vaihtoväli on siinä 20tkm, normi tulpalla siis. Ei oo kummemmin kokemusta tulppamerkeistä vielä näissä koneissa, vanhassa m30:ssä parhaiten toimi ngk:t. Edelliseen m50:een taisin myös laittaa ihan 1-kärkiset ngk:t, toimii sen vaaditun ajan eikä tartte makselle kymppejä per kappale. Kait noilla lämpöarvoillakin on joku vaikutus

[523i]

Nyt vaikuttaa että auto vääntää normaalisti mutta kun maantiellä automaatti pykältää 5:en ja kierrokset laskee alle 2000 alkaa tärinä

[Muurahainen]

Joo, normisti tulppien vaihtoväli on siinä 20tkm, normi tulpalla siis. Ei oo kummemmin kokemusta tulppamerkeistä vielä näissä koneissa, vanhassa m30:ssä parhaiten toimi ngk:t. Edelliseen m50:een taisin myös laittaa ihan 1-kärkiset ngk:t, toimii sen vaaditun ajan eikä tartte makselle kymppejä per kappale. Kait noilla lämpöarvoillakin on joku vaikutus

Aika hätäisesti sinulla tulppien vaihto tulee.
Normaalisti inspection II huollossa vaihdetaan tulpat.

Normi tulppa M52 koneelle on NGK BKR6EK joka on kaksi kärkinen ja maksaa motonetissä 6.90€

Ei taida 4 kärkisistä olla mitään hyötyä näissä ja ainakin Boschin "hienot" nelikärkiset oman kokemuksen mukaan eivät kestä niinkään pitkään kuin NGK yksikärkiset.

[523i]

Voiko separaattorin rikkoutuminen tehdä tämmöisiä oireita että auto kiihtyy normaalisti mutta kun momentinmuunnin lukitsee 5 vaihteen ja vauhtia on noin 100km/h alkaa tärinä? Steptronicilla kun pykältää 4:en tärinä lakkaa. Eli vika tulee vain 100km/h ja vedätyksessä. 80km/h vauhdissa viitosvaihteella ei mitään ongelmia. Vai tuleeko tärinä sittenkin kardaanista yms?