E39 neste ja lämpöongelmia

[Havis]

Tänään seppä soitteli ja ilmoitteli, että mahdollisesti vika voisi ollakkin lämmityslaitteen kennossa. Epäili, että siellä on tukosta, jonka vuoksi nesteet eivät kiertäisi kunnolla.

Miten iso homma lie tuo kennon vaihto?

Taitaa lämppärin kennon tukokset oikeesti olla aika harvinaisia tapauksia. Ennemmin tukosta tai toimintaongelmaa on noissa vesiventtiileissä jotka yhtälailla estää kabiinin lämpiämisen jos eivät aukea.

Ihan ekana ja noin vaan en lähtis kyllä lämppärin kennoa uusimaan ilman varmuutta asiasta. On se vaan sen verran työläs homma.

[HTK12]

Olen samaa mieltä Haviksen kanssa. Paljon todennäköisempää, että vika on vesiventtiileissä kuin kennossa. Tosin se auto pitäisi nyt saada varmasti ilmattua kunnolla, koska ilma siellä kierrossa aiheuttaa saman ongelman.

Nyt kyllä alkaa olla sellaista arpomista sepällä, että kannattaa harkita sen auton viemistä sellaiseen paikkaa missä e39:stä tiedetään jotain. Tulee se korjaaminen kalliiksi arpomalla. Ei tosin taida täältä montaa pajaa löytyä, jossa sitä tietoa on. Foorumi puheiden perusteella Rewon Motors voisi olla ihan pätevä, tosin omaa kokemusta ei ole.

Itse onkin tullut tehtyä kaikki rempat tuohon omaan 540:iin, kun ei ole mitään järkevää pajaa vielä osunut kohdalle. Viikonloppuna olisikin taas vähän remppaa luvassa kun pitäisi vaihtaa vesipumppu, paisari sekä etuiskarit.

[Heguli 31]

Jos auto on ollut pidempään käyttämättä,niin kyllä se viittaisi ennemmin tuonne jumittuneisiin vesiventtiileihin,kuin kennon tukkeutumiseen.Kuten tuossa jo edellä todettiin.

Ilmatessa vesiventtiili täysin auki (lämmöt täysille) ja varovasti vesiventtiileitä koputtelemalla ne voi saada aukeamaan.Myös tuossa "paketissa" oleva kiertovesipumppu voi olla jumissa ja vaikeuttaa joutokäynnillä veden kiertoa lämmityslaitteessa.

[ts18056]

Toi kiertovesipumppuhan käynnistyy heti kun virrat ovat päällä, eli helppo tarkistaa. Itsellä oli huonosti ilmattu, eli parin viikon ajon jälkeen oli pinta paisarissa pudonnut, täytin ja seuraavalla viikolla oli taas tipahtanut. Etsin jo vuotoja, mutta kun mitään ei näkynyt, täytin, ja laitoin virrat päälle auto sammuksissa. No, pintahan putosi todella reilusti (tais olla ensimmäinen kylmä päivä, joten vesiventtiilit varmasti auki), jolloin täytin taas ylärajalle ja seurasin, ettei enää vajoa. Nyt on kolmatta viikkoa pysynyt pinta paisarissa oikealla tasalla.

[erä-koira]

Mitä vikaa yleensä on kiertovesi pumpussa? Kun ei omassa toimi ollenkaan naksuu vain. Harri g oli tehnyt kunnostus ohjeen mut en ole löytänyt sitä.

[Havis]

Mitä vikaa yleensä on kiertovesi pumpussa? Kun ei omassa toimi ollenkaan naksuu vain. Harri g oli tehnyt kunnostus ohjeen mut en ole löytänyt sitä.

Veikkaan että tyyypillisin vika on loppuunkuluneet hiilet ja sen seurauksena moottorin toiminta alkaa ensin pätkimään ja viimein loppuu kokonaan.

Vikaa on joskus vaikea havaita kun monasti lämmintä riittää ilman kiertopumppuakin. Eroa on tosi vaikea huomata edes tyhjäkäyntikierroksilla vaikka kuinka kädellä kokeilee puhallusilman lämpöä.

[erä-koira]

Veikkaan että tyyypillisin vika on loppuunkuluneet hiilet ja sen seurauksena moottorin toiminta alkaa ensin pätkimään ja viimein loppuu kokonaan.

Vikaa on joskus vaikea havaita kun monasti lämmintä riittää ilman kiertopumppuakin. Eroa on tosi vaikea huomata edes tyhjäkäyntikierroksilla vaikka kuinka kädellä kokeilee puhallusilman lämpöä.

niin mullakin kävi mielessä se. Oisko jotain korjaus ohjeita siihen että millainen homma purkaa?

[ts18056]

Veikkaan että tyyypillisin vika on loppuunkuluneet hiilet ja sen seurauksena moottorin toiminta alkaa ensin pätkimään ja viimein loppuu kokonaan.

Vikaa on joskus vaikea havaita kun monasti lämmintä riittää ilman kiertopumppuakin. Eroa on tosi vaikea huomata edes tyhjäkäyntikierroksilla vaikka kuinka kädellä kokeilee puhallusilman lämpöä.

E39 jaksaa puhaltaa lämmintä ilmankinko? E38:n kabiini ei lämmennyt pakkasella paikallaan käyttämällä ollenkaan, ajossa ihan mainiosti. Mutta saman tein kun pysähtyi risteyksiin, puhallus jäähtyi huomattavasti (-24 asteessa).

[peto2]

E39 jaksaa puhaltaa lämmintä ilmankinko? E38:n kabiini ei lämmennyt pakkasella paikallaan käyttämällä ollenkaan, ajossa ihan mainiosti. Mutta saman tein kun pysähtyi risteyksiin, puhallus jäähtyi huomattavasti (-24 asteessa).

Molemmista kun on kokemusta niin E38:ssa kiertovesipumpun vaikutus on paljon suurempi.

[Havis]

E39 jaksaa puhaltaa lämmintä ilmankinko? E38:n kabiini ei lämmennyt pakkasella paikallaan käyttämällä ollenkaan, ajossa ihan mainiosti. Mutta saman tein kun pysähtyi risteyksiin, puhallus jäähtyi huomattavasti (-24 asteessa).

Oma E39 käyttäytyy jotenkin niin, että kun käyttölämmin kone antaa jaloille ajon aikana "polttavan kuumaa" ilmaa, pysähtyessä tyhjäkäynnillä ilma on enää "tavallisen kuumaa".

Eli kyllä se jäähtyy mutta hyvin lämmintä on edelleen. Tämä siis täysin ns. sormituntumalla arvioituna. Pitäis olla lämpömittari että olis osoittaa tarkempaa faktaa montako astetta ero on.

Mut joka tapauksessa minun E39:n kiertopumppu ei taida toimia mutta sen korjaamista en ole suunnitellut kun se ei kuitenkaan käytännössä haittaa muulloin kuin REST käytössä.

[Havis]

Molemmista kun on kokemusta niin E38:ssa kiertovesipumpun vaikutus on paljon suurempi.

Vai johtuisko tuo ero pikeminkin moottorityypin erosta eikä niinkään korimallista? V8 vs rivikutonen?

[ts18056]

Vai johtuisko tuo ero pikeminkin moottorityypin erosta eikä niinkään korimallista? V8 vs rivikutonen?

No mulla kokemus V12 vs "puolimoottori".

[J@kke]

Kiitos taas vinkeistä.

Ajattelin, tuossa alkuviikosta käydä auton pois mekaanikolta. Voisiko joku laittaa tarkempia ilmausvinkkejä vaikka yv:llä. Ajattelin itse kokeilla ilmailla tuota kun ei se seppä saanut. Ja sit mistä ne vesiventtiilit löytyy, jos niitä siinä samalla kevyesti koputtelee?

[ts18056]

Sinisellä merkattu "Heater valve"

[J@kke]

Kiitos