540i -02 ei pysy käynnissä

[jantsu]

Tällainen ongelma:
Eilen katsastuksen jälkeen ei lähtenyt käyntiin,lisä virtaa ja pyörimään normaalisti.
Kotona latasin akun ja starttasin.Lähti käyntiin mutta ei pysy käynnissä kun jalan irrottaa kaasulta.Käynnistyy uudelleen taas.Ehkä hieman röpöttää kun painaa kaasua.Kerran yskäisi ja jäi pyörimäään tyhjäkäyntiä normaalisti.Taas sammutus ja käynnistys,ei pysy käynnissä kun irrottaa jalan kaasulta.En löytänyt searchilta tietoa.Tietoa?,arvailuja?

[Heguli 31]

Vikakoodeilla aloittaisin.Voi olla vaikka nokan asentotunnistin anturi.

Itsellä oli vastaava keissi aikanaan ja vika oli IMM:ssa.Ota johto irti ilmamassamittarilta ja kokeile toimiiko "nilkutusmoodissa" yhtään paremmin.Tuo alkajaisiksi jos et saa autoa heti vikakoodien lukuun.

[jantsu]

Vikakoodeilla aloittaisin.Voi olla vaikka nokan asentotunnistin anturi.

Itsellä oli vastaava keissi aikanaan ja vika oli IMM:ssa.Ota johto irti ilmamassamittarilta ja kokeile toimiiko "nilkutusmoodissa" yhtään paremmin.Tuo alkajaisiksi jos et saa autoa heti vikakoodien lukuun.

Sammuu heti kun irrottaa johdon.

[jantsu]

Vikakoodit luettu ,ei mitään vikailmoituksia.Auto käynnistyy normaalisti ja kylmänä pyörii hyvin.Lämmettyään ei pysy käynnissä.Tämä siis paikallaan,autolla ei uskalla lähteä ajamaan.Ilmamassamittarin johto irrotettuna lähtee pyörimään mutta ei pysy käynnissä ilman kaasun painallusta.Mitä tutkisi seuraavaksi?

[Muurahainen]

Miltäs moottorin lämmöt näyttävät moottorinohjaukselta?

[Heguli 31]

Inpalla luettu nuo koodit,vai jollain yleistesterillä?Moottorin lämpötila-anturi antaa väärää tietoa?Inpalla pitäisi näkyä.

[markok]

Miltäs moottorin lämmöt näyttävät moottorinohjaukselta?

Inpalla luettu nuo koodit,vai jollain yleistesterillä?

Kävin tänään Inpa:lla lukemassa koodit tästä autosta sekä katseltiin vähän live dataa. Koodeja ei tosiaan ollut muuta kuin imm:n koodi koska johto oli irrotettu. Moottorin lämmöt näytti dme:llä normaalilta. Myös kaikki muu näytti normaalilta, mutta en tiedä olisiko joihinkin arvoihin pitänyt enemmän kiinnittää huomiota. Roughnes arvo oli 1.sylinterillä päälle 300 kun muilla oli 50 ja 100 välillä. Nämä ei kuitenkaan merkittävästi muuttuneet silloin kun moottori alkoi rötäämään. Lambda bank 1:n jännite arvo vaihteli hieman hitaan oloisesti. Nämä oli ainoat huomiot enkä tiedä onko näillä mitään tekemistä vian kanssa ja onko miten normaalia. Nämä 8 koneet on itselle vieraita, mutta oliko niin, että imm otetaan käyttöön vasta moottorin lämmettyä tiettyyn pisteeseen? Muistaakseni pienemmissä koneissa oli näin. Ainakin nyt auto kävi nätisti tyhjäkäyntiä kunnes lämpesi. imm:n johto irrotettuna ei käy tyhjäkäyntiä ollenkaan. Mitähän luokkaa imm:n arvot kuuluisi olla tyhjäkäynnillä?

[Muurahainen]

IMM on käytössä myös kylmällä moottorilla mutta lambda ei.
Koskee myös pienempiä moottoreita.

[_nixu_]

Veikataan vaikka että bensapumppu tiensä päässä :think

[ritariässä]

Bensasaannin ongelmalta vahvasti kuulostaa.

[markok]

IMM on käytössä myös kylmällä moottorilla mutta lambda ei.
Koskee myös pienempiä moottoreita.

Näinhän se taisikin olla.

Bensasaannin ongelmalta vahvasti kuulostaa.

Onko yleistä, että bensansaannin ongelmat tulevat tyhjäkäynnillä? Kaasua painettaessa käy kuitenkin paremmin. Ei tosin kokoaikaa puhtaasti silloinkaan. Miten moottorin lämpötila voisi vaikuttaa bensansaantiin?

[Heguli 31]

Jos (Inpalla) ei tule vikakoodeja,niin kyllä tuo aika vahvasti bensanpaineisiin/bensan saantiin viittaa.Siitähän ei E39 anna koodeja bensamallissa.

Bensapaine mittari vaan (jakotukkiin) kiinni ja paineita seurailemaan.Kylmänä ja kuumana.Siitähän sen näkee "hirttääkö" bensapumppu pidempään pyöriessään.

[markok]

Jos (Inpalla) ei tule vikakoodeja,niin kyllä tuo aika vahvasti bensanpaineisiin/bensan saantiin viittaa.Siitähän ei E39 anna koodeja bensamallissa.

Bensapaine mittari vaan (jakotukkiin) kiinni ja paineita seurailemaan.Kylmänä ja kuumana.Siitähän sen näkee "hirttääkö" bensapumppu pidempään pyöriessään.

Mitenkäs bensa malleissa tapahtui polttoaineen siirto tankin puoliskosta toiseen? Dieseleissä taisi pa-pumpun imu- ja paluulinjan paine hoitavan tämän, mutta onko bensa malleissa sama periaate? Tästä on joskus ollut juttua, mutta en nyt löydä sitä keskustelua. Tuli vaan mieleen, että voisiko käyntiongelmat johtua siitä että toinen tankin puolisko on tyhjä.

[Heguli 31]

Mitenkäs bensa malleissa tapahtui polttoaineen siirto tankin puoliskosta toiseen? Dieseleissä taisi pa-pumpun imu- ja paluulinjan paine hoitavan tämän, mutta onko bensa malleissa sama periaate? Tästä on joskus ollut juttua, mutta en nyt löydä sitä keskustelua. Tuli vaan mieleen, että voisiko käyntiongelmat johtua siitä että toinen tankin puolisko on tyhjä.

Tankin sisäinen lappopumppuhan ne tankin puoliskot tasaa.Eli juurikin sama periaate.Eikö ne tankin puoliskojen täyttömäärät näy Inpalla tai mittariston salavalikosta.

[markok]

Tankin sisäinen lappopumppuhan ne tankin puoliskot tasaa.Eli juurikin sama periaate.Eikö ne tankin puoliskojen täyttömäärät näy Inpalla tai mittariston salavalikosta.

Enpä tajunnut eilen Inpalla katsoa. Pitäisi kyllä löytyä salavalikostakin tämä tieto.