Toispuoleinen lämmöntuotto

[jpo]

Kokeile ajaa auto rampille että saat keulan ylemmäs ja jatkat ilmausta auto käynnissä.

Tässä kun yhtenä aamuna kuului kennosta veden virtausta niin tuli jännästi mieleen tuo uusintailmaus. Keula rampilla ja lämpimällä koneella + kokispullo johdannaisella sain lisää ilmaa savustettua ulos. Nyt tuntuu lämmintä tulevan molemmilta puolin saman verran ja lämmöt pysyvät kurissa.

Vähän vaan jäi mysteeriksi kuinka ilmaa pystyi olemaan vain kennon toisella puolella, kun manuaali-ilmastoinnin kanssa kaiketi kennon pitäisi olla yksi osainen? Tosin eivät kyllä marmoritiskilläkään osanneet sanoa VINin perusteella yksiselitteisesti minkälainen kenno siellä pitäisi olla.

Vinkkinä muuten muille, jos limupullo patenttia ei meinaa saada tiiviisti siihen korkin tilalle (kuten itselle kävi), niin 50 mm vesiletku esim. Motonetistä/Biltemasta+ 40-60 mm putkiklemmari ja vesiletkun kovuudesta riippuen muutamakierros putkimiehen teippiä kierteisiin. Tämän ainakin saa tiiviisti siihen kiinni.

[Kojootti324]

Hyvä! Mutta mutta... ei se neste huvikseen mihinkään katoa, joten hyvin todennäköistä että mikäli autoosi ei ole tehty mitään nesteisiin liittyvää huoltoa lähiaikana jossa täyttö on jäänyt vajaaksi, on siinä silloin vuoto jossain. Pien tai iso, riippuu siitä kuinka tiuhaan nesttä saa lisäillä.

Suosittelen seuraamaan nestepintaa melko usein ja katsomaan samalla josko silmään osuis märkää pintaa vuodon merkiksi.

Mutta ei välttämättä iso/kallis korjaus, riippuu mikä siellä vuotaa.

Vuotokohta oli luultavammin se antautunut ilmausruuvi, kun paljasti itsensä ylävesiletkua puristelemalla


Mutta täytyy seurata

[Havis]

Nesteen vajaus ja toinen ilmausruuvi hapertunut poikki!?
Nysän kaivamista 1,5h ja uuden ruuvin laitto sekä lisää nestettä!

Toimii

Hyvä! Mutta mutta... ei se neste huvikseen mihinkään katoa, joten hyvin todennäköistä että mikäli autoosi ei ole tehty mitään nesteisiin liittyvää huoltoa lähiaikana jossa täyttö on jäänyt vajaaksi, on siinä silloin vuoto jossain. Pien tai iso, riippuu siitä kuinka tiuhaan nesttä saa lisäillä.

Suosittelen seuraamaan nestepintaa melko usein ja katsomaan samalla josko silmään osuis märkää pintaa vuodon merkiksi.

Mutta ei välttämättä iso/kallis korjaus, riippuu mikä siellä vuotaa.

[Kojootti324]

Ihan ensin kannattaa varmistaa että nestettä on tarpeeks eikä siinä ole ilmaa.

Nesteen vajaus ja toinen ilmausruuvi hapertunut poikki!?
Nysän kaivamista 1,5h ja uuden ruuvin laitto sekä lisää nestettä!

Toimii

[Havis]

Asiaa sivuten...
Huomasin, eipä voinut olla huomaamatta, omani -01 530d autoilmastoinilla puhaltaa vain kylmää, vaikka kone on normaali lämpöihin kerinnyt.
Ei auta puhalluksen kääntö, eikä lämpötilan säätö.
10-20km voi ottaa ennen kun rupee puhaltaa lämmintä.

Onko vesiventtiili sökö, epäilys on ainakin kuollut kiertovesipumppu, kun vesi ei kierrä vai onko peräti ilmanstoinnin ohjainpaneeli vaihdettava????

Ihan ensin kannattaa varmistaa että nestettä on tarpeeks eikä siinä ole ilmaa.

[Kojootti324]

Asiaa sivuten...
Huomasin, eipä voinut olla huomaamatta, omani -01 530d autoilmastoinilla puhaltaa vain kylmää, vaikka kone on normaali lämpöihin kerinnyt.
Ei auta puhalluksen kääntö, eikä lämpötilan säätö.
10-20km voi ottaa ennen kun rupee puhaltaa lämmintä.

Onko vesiventtiili sökö, epäilys on ainakin kuollut kiertovesipumppu, kun vesi ei kierrä vai onko peräti ilmanstoinnin ohjainpaneeli vaihdettava????

[bayer69]

Kokeile ajaa auto rampille että saat keulan ylemmäs ja jatkat ilmausta auto käynnissä.

[jpo]

Uusintailmauksilla sain hieman ilmaa rutisteltua pihalle ja nyt tuntuukin, että kuskin puolellekin tulee paremmin lämmintä. Joskin ehkä pelkääjän puoli vielä lämpenee paremmin. Pitää kokeilla ilmailla vielä uudestaan paremmalla ajalla.

Sitä vain rupesin miettimään, voisiko autossa tuo kenno kuitenkin olla automaatti-ilmastointi mallista? Se ainakin selittäisi, miksi toiselle puolelle tuli lämmintä ja toiselle puolelle ei, jos ilmaa olisi ollut vaan toisella puolella kennoa. Toinen vaihtoehtohan on tietysti, että kuskin puolellla ilmaaohjaavat räppänät jumittivat jotenkin niin, että ilma ei lämmennyt kunnolla.

[Juize]

Oliko suomi-auto?

Kyllä oli. Oikein vähillä varusteilla. Varustelistalla ei ollut kuin xenonit ja jalopuulistat vakioiden lisäksi.

[Havis]

Ei tuo yhden alueen säätö sentään mikään harvinaisuus ole. Edellisessä omassa 523:ssa oli jpo:n kuvailema yksi alue ilmastointi.

Oliko suomi-auto?

[Juize]

Suomessa melko harvinaisia noi yhden alueen lämmityslaitteet, joissain saksan tuonneissa saattaa olla.

Ei tuo yhden alueen säätö sentään mikään harvinaisuus ole. Edellisessä omassa 523:ssa oli jpo:n kuvailema yksi alue ilmastointi.

Sitten tuo omani on jonkinlainen harvinaisuus tai kasattu niistä osista mitä on sattunut tehtaalla jäämään yli, mutta siinä on tosiaan lämmön säätöön 3 kiekkoa, yksi lämmölle, yksi puhalluksen suunnalle ja yksi puhaltimen voimakkuudelle.

[jpo]

Siis sun autossa on letkulämmitin, jonka pumppu tuo mainitsemasi on.

Autossa ei ole letkulämmitintä. Tarkoitin sitä kiertovesipumppua, joka on edestä päin katsottuna syylärin oikeassa alareunassa kiinni letkussa, joka on moottorin ja paisuntasäiliön välissä. http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_2638 Tarkoitan siis tuota pumppua, joka on letkujen 16 ja 5 välissä. Se ainakin toimii jotenkin, koska pyörimis ääni kuuluu ja vesilähtee kiertämään, kun virrat on päällä.

Suomessa melko harvinaisia noi yhden alueen lämmityslaitteet, joissain saksan tuonneissa saattaa olla. Niissä manuaali-ilmastoiduissa ja jopa ilman ilmastointia olevissakin mitä olen itse livenä nähnyt, on lämmönsäätö sekä kuskille että etumatkustajalle (kierrettävä säädin). Ainoita 1-aluelaitteita olen nähnyt vain mobile.de myyntikuvissa.

Sitten tuo omani on jonkinlainen harvinaisuus tai kasattu niistä osista mitä on sattunut tehtaalla jäämään yli, mutta siinä on tosiaan lämmön säätöön 3 kiekkoa, yksi lämmölle, yksi puhalluksen suunnalle ja yksi puhaltimen voimakkuudelle.

Mutta jos tuossa vesiventtiilin yhteydessä kuuluisi lisäksi olla vielä kiertovesipumppu, niin sen kuntoa en ole havainnut sen kummemmin varmistaa. Pitää otta lähipäivien lukujärjestykseen.

[Havis]

Ilmausta tehty ensin niinkuin se on aina tähän asti toiminut, eli autoon virrat päälle, lämmöt täysille ja puhallus pienelle. Ilmaruuvit avataan molemmat ja listätään nestettä niin kauan, että tulee pelkkää nestettä ruuvista ja sitten se suljetaan. Koekäyttö letkujen puristelulla ja tarkistusta, että ei tule ilmaa mistään.

Tämä tapa vaatii toimivan kiertovesipumpun. Jos se on mykkä vesi ei kierrä ilman että moottori on käynnissä.

[Havis]

Pitää tuota kiertovesipumppua testailla. Ainakin se pumppu, joka on paisuntasäiliöltä lähtevässä letkussa kiinni toimii...

Siis sun autossa on letkulämmitin, jonka pumppu tuo mainitsemasi on.

Vesiventtiilistä on vahva epäilys, että se toimisi, koska pelkääjän puolella lämpötila toimii niinkuin pitäisi ja näissä manuaali-ilmastoinnilla varustetuissa ei ole erillistä lämpötilan säätöä kuskin ja pelkääjän puolelle. Joten olen ainakin olettanut, että tässä olisi vain yksi vesiventtiili.

Vesiventtiileitä on yhtä monta kuin on lämmönsäätö namiskoja kojelaudassa. Jos on 2 (2-alueinen säätö), molemmille on oltava oma vesiventtiili.

Suomessa melko harvinaisia noi yhden alueen lämmityslaitteet, joissain saksan tuonneissa saattaa olla. Niissä manuaali-ilmastoiduissa ja jopa ilman ilmastointia olevissakin mitä olen itse livenä nähnyt, on lämmönsäätö sekä kuskille että etumatkustajalle (kierrettävä säädin). Ainoita 1-aluelaitteita olen nähnyt vain mobile.de myyntikuvissa.

[jpo]

Pitää tuota kiertovesipumppua testailla. Ainakin se pumppu, joka on paisuntasäiliöltä lähtevässä letkussa kiinni toimii.

Vesiventtiilistä on vahva epäilys, että se toimisi, koska pelkääjän puolella lämpötila toimii niinkuin pitäisi ja näissä manuaali-ilmastoinnilla varustetuissa ei ole erillistä lämpötilan säätöä kuskin ja pelkääjän puolelle. Joten olen ainakin olettanut, että tässä olisi vain yksi vesiventtiili.