E39:Mystinen ylösvaihtovika, kuka keksii ensin? (INPA on)

[M_P]

Moro taas.

Tutkin noita pyörien nopeuksia livedatasta, samanlaista vauhtia antavat, ja tietty parinkympin nopeudessa yhteys aina katkeaa, joten paha sanoa mitä ne sanovat siellä satasen nopeudessa. Olen ymmärtänyt että eri pyörien sensorit antaa eri paikkoihin nopeuksia, tällaisen listan löysin:

-Vasen taka: nopeusmittari ym johdannaiset
-Oikea taka: vakionop. säädin.
-Vasen etu: ohjauksen kulma ajovakautukseen/jotain siihen liittyvää? (kuulostaa oudolta, tähän ei nyt tarvi puuttua kuitenkaan)
-Oikea etu: Vaihdelaatikko <-- eli tämä kiinnostavin

Jos hakuammunta-varaosalinjalle lähdetään, niin näkisin vaihtoehtona tuon oikean etupuolen anturin uusinnan? Tätä teoriaa torppaa kyllä se että vikakoodia ei tule ja ainakin 20 nopeuteen asti se toimii kuin muutkin.. voisiko se antaa väärää dataa isommissa nopeuksissa..? Uusi ei kyllä maksaisi kun neljäkymppiä, tai säästäjä vaihtaisi etuakselilta ristiin ne

Vaihdan kuitenkin varuiksi huomenna autoon talvirenkaat ennenkun rupean ostelemaan mitään. Pakkohan tuokin on sulkea pois, en kyllä käsitä mitä vikaa noissa kesärenkaissa olisi mukamas :think


Enitenhän tässä sapettaa että auto on myynnissä, huomennakin tulee katsoja mutta tämä vika varmaan kuitenkin pitäisi rapsia pois ennenkun kukaan ostaa autoa

[Hemi]

Jotenkin maallikon korvaan tuo selitys kuulostaa paljon loogisemmalta syyltä laatikon toimintaoireisiin kuin se täällä paljon huudeltu renkaiden vierintäkehien muutamien millien erot ja niiden kyky särkeä laatikot

P.S.
Pitääpä laittaa sekuntaattori päälle ja katsoa kauanko kestää kun metsä vastaa...

Katsotaan nyt tämäkin keissi ensin loppuun asti ja laitetaan vasta sitten ne sekundaattorit päälle....

[Havis]

...Epätasaiset pulssit voi aiheuttaa ongelmia eikä niistä välttämättä tule ABS:n vikakoodia ennen kuin pulssit puuttuu lähes kokonaan.

Jotenkin maallikon korvaan tuo selitys kuulostaa paljon loogisemmalta syyltä laatikon toimintaoireisiin kuin se täällä paljon huudeltu renkaiden vierintäkehien muutamien millien erot ja niiden kyky särkeä laatikot

P.S.
Pitääpä laittaa sekuntaattori päälle ja katsoa kauanko kestää kun metsä vastaa...

[TJJ]

Luin kotona vikakoodit, ei mitään.. seuraava toimenpide on sitten varmaan talvirenkaiden vaihto. Noita öljyjä en pysty näissä olosuhteissa tarkistamaan.

Sinun pitäisi katsoa ABS-anturien live-dataa Inpalla ajon aikana. Siis ajaa autolla hiljaista nopeutta (live-data menee pois päältä jos nopeutta on liikaa) ja katsoa onko pulssit (varsinkin takapyörien) kokoajan kunnossa eikä hetkellisesti pätki.

Epätasaiset pulssit voi aiheuttaa ongelmia eikä niistä välttämättä tule ABS:n vikakoodia ennen kuin pulssit puuttuu lähes kokonaan.

[M_P]

Kävin pyhäpäivän ratoksi ajelulla, sitä ennen lisäsin renkaisiin eteen 2.6bar taakse 2.8bar.. Kaikki toimii hienosti paitsi kun kiihdytän rivakasti moottoritielle, 3 tai 4 jää pesään edelleen.. Ei vaihtanut isommalle vaikka laskin alle sadan. Jos kierrätän sillä kolmosella yli 5000 ja höllään kaasua niin sitten löytyypi 4 ja heti perään vitonen.

Luin kotona vikakoodit, ei mitään.. seuraava toimenpide on sitten varmaan talvirenkaiden vaihto. Noita öljyjä en pysty näissä olosuhteissa tarkistamaan.

[Jax_KiBez]

Mulla (523iA) rupes laatikko temppuilee ihmeellisesti kun yksi ABS-anturi toimi osittain, taisi olla oikea-etu, mikään valo ei syttynyt ja absit toimi mutta laatikko ei osannut itse vaihtaa kovin hyvin vaihteita. Meni pari viikkoa ihmetellessä ja sitten vasta anturi päätti sytyttää valon, ja vaihdolla lähti ongelmat.

[M_P]

Autossa on nyt alla 225/55/16" kesärenkaat kuten tuosta tekstistä ilmenee. Harkitsen talvirenkaiden allevaihtoa.

Tuo talvirengaskoko 205/60/16" halkaisija on kaksi milliä pienempi kuin alkuperäiskokoisten 16" kesärenkaiden. Voidaan varmaan sanoa että samankokoinen. Toisen _alkuperäis_kokovaihtoehdon eli 235/45/17" renkaan ero tuohon 16" alkuperäis-kesärenkaaseen on 11 milliä, joten en usko että 2 millin ero tarkoittaa mitään. 225/60/15" alkuperäiskokokin on 3mm pienempi kuin tuo 16" alkuperäis-kesärengas.

En osaa sanoa koska ongelma on alkanut, nyt sen vasta paremmin huomasin kun kiihdyttelin motukalle. Onhan se voinut alkaa huhtikuun lopullakin kun laitoin uudet käytetyt kesärenkaat alle? Voisko niissä olla jotain vikaa sitten.. Tämä selviäisi varmaan jos vaihtaa talvirenkaat alle.

Tuosta reilusti alikokoisesta talvirenkaasta on 3 vuotta, eli on nollattu ja hyvin on pelannut tämän 3 vuotta. Se rengashan oli 22 milliä pienempi, en huomannut mitään muuta kun että näytti että se kuuluisi pienempiin kaariin..

Voisihan sitä laittaa vähän jämäkämmät paineet huomenna vielä, jos tuo Michelin vaatii vähän enemmän ilmaa. Muuta en nyt keksi tähän hätään. Tuo laatikon öljyjen tarkastuskaan ei näemmä onnistu kotipihassa..

[Hemi]

Tarkennetaan eli renkaat on oikeat = renkaat on oikeankokoiset = alkuperäiskokoiset = 225/55/16". Painetta on tarpeeksi ja pinnat "läpäisi katsastuksen" muutama päivä sitten.


Autossa oli aikanaan ostettaessa liian pienet talvirenkaat (205/55/16) jotka vaihdoin heti 205/60/16 ettei näyttäisi niin hassulta. En kuitenkaan huomannut että tuo liian pieni kehä olisi aiheuttanut mitään vakavaa, tosin olihan niissä reilusti pintaakin.

Tuo 205/60-16” on sekin alikokoinen ja riittävän alikokoinen muuttaakseen varsinkin kuluneena laatikon toimintaa?
Eli onko siellä alla nyt nämä talvirenkaat ja koska ko.ongelmat siis alkoivat?
Entä onko laatikko nollattu tuon todella alikokoisen 205/55-16” jälkeen?

[M_P]

Tarkennetaan eli renkaat on oikeat = renkaat on oikeankokoiset = alkuperäiskokoiset = 225/55/16". Painetta on tarpeeksi ja pinnat "läpäisi katsastuksen" muutama päivä sitten.

Ja itse mokasin koodinluvun, en muistanut että "chassiksen" alta löytyy lisää koodeja. Siellä ABS/DSC jne.. alla piilikin vikakoodi. frequency oli 255 kertaa eli varmaankin syypää. Idiootti en ottanut kuvaa enkä muista enää tarkkaan mikä se oli ennenkun nollasin sen. Monta riviä siinä oli kyllä. Enpä katsonut tuon haittaavan koska koodihan ilmestyy sinne varmaan heti uudestaan kun käyn ajelulla.

Kävin ajelulla moottoritiellä ja käytös oli mielestäni ennallaan. (tarkempi ajelu huomenna) Koodinluku kotipihassa ja suureksi hämmennyksksi - ei vikakoodia. ABS toimii myös, koitin.

Huomenna sitten lisää ajelua vissiin..


Pitää vissiin jättää sillekin varaus että noissa renkaissa olisi kuitenkin jotain mätää :think En vaan keksi mitä. Kummallas akselilla/missä pyörässä on anturi joka vaikuttaa tähän toimintaan? Renkaat on keväällä ostetut käytetyt Michelinit..

Voisin myös koittaa "ratkaista" ongelman vaihtamalla "toimivaksi havaitut" talvirenkaat alle.


Autossa oli aikanaan ostettaessa liian pienet talvirenkaat (205/55/16) jotka vaihdoin heti 205/60/16 ettei näyttäisi niin hassulta. En kuitenkaan huomannut että tuo liian pieni kehä olisi aiheuttanut mitään vakavaa, tosin olihan niissä reilusti pintaakin.

[Tomba87]

E38 steptronic lootalla teki samaa kun samalla akselilla oli hieman eri halkaisijalla olevat renkaat.

[Hemi]

Joo, kyllä selkeästi tuntuu alikokoiselta rengastukselta, joko nyt tallvipyörällä? tai edellisellä kesäpyörällä? Eli mikä koko niissä tarkkaan ottaen on?

[Heguli 31]

Ihan uteliaisuutani kysäisen,että minkä kokoiset ne oikean kokoiset renkaat on?Onhan laatikossa riittävästi öljyä (eikä vuotoja missään)?

[M_P]

Renkaat on oikeat. ABS valo ei herjaa. Mutta, tosta tulikin mieleen että pitääpä vielä lukea tuleeko abs/nopeussensoreista herjaa, luin äkkipikaan vaan noi koneen ja vaihteiston koodit. :think

[peto2]

Mystinen vaihteistoprobleema, ylösvaihtovika, on käsillä. (528i touring)

VIKA:

Kiihdyttäessä reippahasti moottoritielle eli yli 100 km/h nopeuteen loota ei oikein suostu vaihtamaan kolmoselta/neloselta isommalle.

PAITSI JOS

-kierrätän punarajan tuntumaan, tai (mahdollisesti) lisään muuten vauhtia reilusti yli sallitun

-hiivutan vauhtia alle 100 km/h rajan (noin arvio)

-vaihdan steptronicilta käsin

LISÄTIETOA:

Myöskään vitosella ajettaessa pienempi vaihde tai muuntimen lukon avaus tuntuu kanssa todella vastahakoiselta, kaasua pitää työntää aika pohjaan ennenkun jotain tapahtuu, eli mielestäni nelonen löytyy, tai täyskaasulla kolmonen.

Esim taajama-ajossa tai jossain alle 100 kmh/ajossa ongelmaa ei ole vaan kaikki pelaa normaalisti ja saa kiihdytellä reippaastikin. Samoin käsivalinta pelaa aina, jokaisessa ajotilanteessa.

Jos kiihdytän pintakaasulla moottoritienopeuksiin, kaikki pelaa. Varmaan siksi kun selaittaa vitosta ja nelosta pesään jo siellä alle 100 kmh/h nopeuksissa.

INPALLA TUTKITTUA:

-Vaihteistossa ei vikakoodeja

-Moottorissa ei vikakoodeja

-Nollasin vaihteiston adaptaation

-nopeusarvo, kierroslukuarvo, ja kaasun asento-arvo näyttää loogisia arvoja paikallaan ja autolla ajaessa.

-"Full throttle" täppä syttyy kun painan kaasun täysin pohjaan, ei muuten.

-Polkimen asento-arvot: 0.74 poljin ei painettuna, 3.74 kickdown pykälässä, 4.13 täysin pohjassa

Sellainen perstuntuma on että on kyse jostain pienestä asiasta, kuka keksisi mistä, itse en ole saanut pähkäiltyä tätä.. Spreijasin kontaktispreitä TP:n liittimiin, tämä tuskin auttaa..

Väärän kokoiset renkaat tai abs vikaa..

[M_P]

Mystinen vaihteistoprobleema, ylösvaihtovika, on käsillä. (528i touring)

VIKA:

Kiihdyttäessä reippahasti moottoritielle eli yli 100 km/h nopeuteen loota ei oikein suostu vaihtamaan kolmoselta/neloselta isommalle.

PAITSI JOS

-kierrätän punarajan tuntumaan, tai (mahdollisesti) lisään muuten vauhtia reilusti yli sallitun

-hiivutan vauhtia alle 100 km/h rajan (noin arvio)

-vaihdan steptronicilta käsin

LISÄTIETOA:

Myöskään vitosella ajettaessa pienempi vaihde tai muuntimen lukon avaus tuntuu kanssa todella vastahakoiselta, kaasua pitää työntää aika pohjaan ennenkun jotain tapahtuu, eli mielestäni nelonen löytyy, tai täyskaasulla kolmonen.

Esim taajama-ajossa tai jossain alle 100 kmh/ajossa ongelmaa ei ole vaan kaikki pelaa normaalisti ja saa kiihdytellä reippaastikin. Samoin käsivalinta pelaa aina, jokaisessa ajotilanteessa.

Jos kiihdytän pintakaasulla moottoritienopeuksiin, kaikki pelaa. Varmaan siksi kun selaittaa vitosta ja nelosta pesään jo siellä alle 100 kmh/h nopeuksissa.

INPALLA TUTKITTUA:

-Vaihteistossa ei vikakoodeja

-Moottorissa ei vikakoodeja

-Nollasin vaihteiston adaptaation

-nopeusarvo, kierroslukuarvo, ja kaasun asento-arvo näyttää loogisia arvoja paikallaan ja autolla ajaessa.

-"Full throttle" täppä syttyy kun painan kaasun täysin pohjaan, ei muuten.

-Polkimen asento-arvot: 0.74 poljin ei painettuna, 3.74 kickdown pykälässä, 4.13 täysin pohjassa

Sellainen perstuntuma on että on kyse jostain pienestä asiasta, kuka keksisi mistä, itse en ole saanut pähkäiltyä tätä.. Spreijasin kontaktispreitä TP:n liittimiin, tämä tuskin auttaa..