m54 520i vs 525i

[Havis]

Itse ostin tuon m54b30 moottorilla olevan e39 ja hankala kuvitella siihen paljon pienempää konetta, ei nimittäin ole mikään raketti kulkemaan tuokaan.

Polttoainehan tolle maistuu ja kaikki peruskohteet on tullut korjattua mitkä ilmeisesti on pienemmissäkin koneissa eli DISA, vanoksen tiivisteet ja ccv.

Automaatti on aina E39:ssä suuri tehosyöppö, varsinkin kutoskoneissa. Se vie pois kaiken terävyyden kulusta. Jos haluaa edetä, E39 kannattaa ottaa manuaalilaatikolla. Sillon riittää muukin ku 3 litranen kone vallan hyvin joutuvaan kulkemiseen ja jää samalla se kuminauhamainen vaste pois.

Luulis M54B22:llakin pärjäävän mainiosti muun liikenteen joukossa, varsinkin jos ei sorru automaattiin. Toki monet pärjää automaatillakin, mutta pirteyden suhde polttoainekulutukseen ei ole häävi.

Ainakin kunnossa olevana jo M52B25 manuaali liikkuu aivan tarpeeks, ettei ole tullut ikävä mitään kolmilitraisia. Tietty B30 on pirteämpi, mutta so what.

[Jasuuu]

Itse ostin tuon m54b30 moottorilla olevan e39 ja hankala kuvitella siihen paljon pienempää konetta, ei nimittäin ole mikään raketti kulkemaan tuokaan.

Polttoainehan tolle maistuu ja kaikki peruskohteet on tullut korjattua mitkä ilmeisesti on pienemmissäkin koneissa eli DISA, vanoksen tiivisteet ja ccv.

[JKK]

Tarvitsisi joulun jälkeen katella jotain kakkosautoa, ja kipinä suuntautuu vaihteeksi E39:n suuntaan. Suunnitelmissa joku facelift sedan kuutosbensakoneella. Ei ole koskaan tullut ajettua tuollaista 520i:tä 2,2-litraisella kuutoskoneella. Niitä vain on paljon myytävänä, joten jos sellaisella pärjäilisi, olisi valinnanvaraa huomattavasti enemmän.

Eli kuinka paljon laiskempi tuo M54-koneinen 520i on verrattuna vastaavaan 525i:hin? Käyttökuluissa tuskin on mitään eroa? Hienointahan tietysti olisi 530i, mutta niiden tarjonta on aika nihkeätä....

Entä onko näissä perstuntumalta havaittavaa eroa M52-koneiseen 523i:hin?

Onko näissä lopulta suuria luonne-eroja? Omat bensakoneet on kaikki olleet M52-pohjaisia 2,8-litraisia.