Etujousi poikki! E39 530dA Touring M-Tech + ilmaperä

[|JR|]

Moro,

pyörä löysi lokasuojan pohjan parkissa ollessaan...onneksi näin ettei ajossa!

Auto on siis E39 530dA Touring M-Tech + tasonsäätö.

Nyt kysymyksiä, että löytäisin uudet palikat mahd.pian:

- Mistä Suomesta voisi mahd.nopeasti tai jopa hyllytavarana saada nuo M-Tech alustan jouset uutena? Katselin ETK:sta katsotulla osanumerolla 31 33 1 093 087, mutta ei löytynyt suoraan ainakaan vielä. Iskaritkin kiinnostaisi, numero 31 31 1 096 865.

- Olisi tiedossa yhdet E39 M5 Sedan vm.1999 etujouset, jousilautaset noissa on samat...mahtaisiko mennä

Nyt on kaikki vinkit tarpeen, että saan osat mahd.pian. ja jos jollain lojuu nurkissa tarpeettomana käytettynä noita, niin saa ottaa heti yhteyttä.


040 352 0869
[email protected]

[JKK]

- Olisi tiedossa yhdet E39 M5 Sedan vm.1999 etujouset, jousilautaset noissa on samat...mahtaisiko mennä

Saattaa mennä mutta voipi jäädä keulimaan. Veikkaan että M5:sen motti on jonkinverran painavampi kuin 6-pyttyisessä dieselissä? Ja muutenkin saattaa olla langan paksuus M5-jousessa jämympi. Voin olla väärässäkin...

Veikkaan että M-sport-jousia ei löydy tämän maan BMW-diilereiltä hyllytavarana. Kannattaa kysyä KL-varaosista ja Merteililtä, joita pidän potentiaalisimpina kohteina tässä tapauksessa.

[hietase]

Olenko ymmärtänyt aivan väärin, kun luulin että jouset voivat vaihdella suurestikin riippuen koko auton kokoonpanosta? Eli oikeat jouset saisi alustanumeron perusteella marmorilta, kaikki muut olisivat mahdollisesti lähelle osuvia?

Näin minulle ainakin Laakkosella sanottiin (ja erinäisiltä palstoiltakin luin), kun pohdin etujousien vaihtoa omaan madallettuun sport-alustaan (ei M).

Etuiskarit ovat Sachs Advantaget ja Merteilillä pitäisi olla hyllyssä jos on kiire.

[JKK]

Olenko ymmärtänyt aivan väärin, kun luulin että jouset voivat vaihdella suurestikin riippuen koko auton kokoonpanosta? Eli oikeat jouset saisi alustanumeron perusteella marmorilta, kaikki muut olisivat mahdollisesti lähelle osuvia?

Tuo pitää täysin paikkansa. Ostin pari viikkoa sitten autoni (E39 525iA) OEM-jousia vastaavat Sachsin-jouset, jotka asensin autooni. Keula nousi 30mm tehtaan speksejä korkeammalle, koska samalla osanumerolla katetaan ilmeisesti kaikki E39 mallit, joista mallisarjan painavimpaan keulaan saattavat sitten osuakin oikealle korkeudelle. Jouduin laittamaan takaisin alkuperäiset jouset, joilla keula laski takaisin oletuskorkeuteen.

VIN-numerolla tilattuna saa marmorilta juuri oikeanlaiset vieterit, jotka on sovitettu auton keulamassaan. Itse en jatkossa osta muita jousia kuin tehtaan OEM-jousia tai Eibach/HR-valmisteita. Nyt on parit oppirahat tästä maksettu...

Sitten yksi huomio liittyen E39 normialustaan:
Kun uusitte tolpan yläpään laakereita, on tarjolla alkuperäistä (OEM 31336752735) yläpäätä vastaavia tarvikevalmisteita (Sachs, Lemförder jne....). Huomioikaa että nämä tarvikeyläpäät nostavat keulaa 6mm korkeammalle kuin OEM-yläpäänlaakeri. Toki tällä voi kompensoida alkuperäisen jousen kuoleentumista, mutta jos laitatte uudet jouset ja esim. Lemförderin yläpäät, saat lopputulokseksi 6mm korkeamman keulan. Eli suosittelen tilaamaan alkuperäiset yläpäät numerolla "31336752735" vaikka muutaman ylimääräisen kympin niistä joutuukin pulittamaan.

[Clavurion]

Sitten yksi huomio liittyen E39 normialustaan:
Kun uusitte tolpan yläpään laakereita, on tarjolla alkuperäistä (OEM 31336752735) yläpäätä vastaavia tarvikevalmisteita (Sachs, Lemförder jne....). Huomioikaa että nämä tarvikeyläpäät nostavat keulaa 6mm korkeammalle kuin OEM-yläpäänlaakeri. Toki tällä voi kompensoida alkuperäisen jousen kuoleentumista, mutta jos laitatte uudet jouset ja esim. Lemförderin yläpäät, saat lopputulokseksi 6mm korkeamman keulan. Eli suosittelen tilaamaan alkuperäiset yläpäät numerolla "31336752735" vaikka muutaman ylimääräisen kympin niistä joutuukin pulittamaan.

Mielenkiintoista. Mikä noiden orkkisten ja tarvike-Lemförderin fyysinen ero on?

[JKK]

Mielenkiintoista. Mikä noiden orkkisten ja tarvike-Lemförderin fyysinen ero on?

Periaatteessa ovat ihan samannäköiset ja muuten fyysisisesti yhdenmukaiset, mutta laakerin yläosan (=koria vasten tuleva) kiinnityspinta on 6mm korkeammalla kun korkeusmitta otetaan laakerin alapinnasta, joka tulee siis jousilautasen prikkaa vasten.

Syy tähän tarvikeosien korkeuteen on varmaankin se, että saavat kätevästi katettua ko. osan suhteen liki kaikki BMW:t viimeisen 20 vuoden ajalta. Todellisuudessa tuo 6mm korkeampi tarvikeosa stemmaa 1:1 ainoastaan E90 ja E60:sten tapauksessa. Suurpiirteisempää jamppaa tämä ei tietenkään haittaa mutta hifistelijälle 6mm on liikaa

Eli ts. Sachs/Lemförder -yläpää on täsmälleen identtinen esim. E60:n OEM-osan kanssa ja lienee muutenkin ko. OEM-osan alkuperäinen valmistaja. KL-varaosissa pääsin vertaamaan myös Mapcon vastaavaan osaan ja siinä on myös sama tilanne. Eli 6mm korkeusero E39 orggisosaan, johon on prässättynä "BMW 31336752735".

Tässä kuva näistä:

[hietase]

Vaihdoin joulun alla eteen uudet Sachs Advantaget ja Sachsin yläpään tukilaakerit. Laitoin yhä edelleen vanhat originaalit sport-jouset (ajettu 210 tkm). Etupää nousi ihan pikkuisen. Ei sitä silmillä oikein huomaa, mutta parkkipaikalle ajaessa etulippa ei enää höylää jos ajaa huolimattomasti.

Ajattelin että nousu johtuu ryhdikkäämmistä pumpuista, kun alkuperäiset olivat noilla kilometreillä jo tosi löysät (katsastussetä antoi silti kiitettävän!), mutta ehkä tämä laakerikin vaikuttaa asiaan.

[Clavurion]

Onko vielä tällä hetkellä orkkiksena myytävä tuon vanhan mallin mukainen, vai onko sekin muutunut, kun vanha varasto on myyty?