Bmw e39 540i jakopään remontin hinta.

[makek87]

Eli missä hintahaarukassa pyöritään, jos aletaan liikkeessä laittamaan rohisevaa jakopäätä kuntoon? Laahaimet, kiristimet ja varmasti kaikkea muutakin sälää pitänee vaihtaa samalla... Tajuan että tarkan hinta-arvion kertominen on mahdotonta, näkemättä kohdetta mutta jos sais jotain suuntaa. 1500? 2500?

Kysymys on siis pk-seudun liikkeistä, ja auto ei ole minun vaan näin sellaisen myynnissä ja mietin että paljon mahtanee remontti kustantaa.. Vuosimalli on -98, ajettu 260tkm, ja auto on ilmeisesti muuten kunnossa, mutta tällä hetkellä sillä ei omistaja uskalla ajaa..

[ts18056]

98-mallisella autolla, jolla omistaja ei uskalla ajaa, ei ole enää mitään arvoa (vaikka myyjä näin voi vielä kuvitella). Eli tuo pitäisi saada ilmaiseksi, ja silti voi vielä olla kannattamatonta laitattaa pajalla, jos ei itse osaa tehdä.

[makek87]

Ei uskalla ajaa sen laahaimien? rohinan takia juurikaan kuulemma.

[ts18056]

No miksei korjaa/korjauta itse? Siksi, että "ehjänä" myydystä tuskin saa sen enempää, kuin mitä tuo remppa pajalla teetettynä maksaa. Eli auton arvo on kohtuu lähellä nollaa.

[Purni]

4-5k jossain pajalla teetettynä?

[ritariässä]

4-5k jossain pajalla teetettynä?

Aika kova veikkaus... Kuka tunnustaa maksaneen rempasta näin paljon?

[ts18056]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=195366

"Remppa maksoi itellä about 3500 euroa", tämä vuonna 2010!
Eli auto pitäisi tuossa kunnossa lähteä tonniin (muihinkin vikoihin kannattaa varautua).

[ea_M5]

Osat lukitustyökaluineen vähintään 1ke ja varmaan 1.5k saa helposti menemään jos vaihdetaan vesipumpusta&termostaatista lähtien "kerran ja kunnolla" tyyliin kaikki oleellinen. Oliko niin että nokka-akselien välisten ketjujen kiristimien liukupintoja myytiin erillisenä M62-koneessa? Siinä säästää sitten muutaman satasen.

DIY-meiningillä tuo kannattaa ehdottomasti hoitaa jos on puhtaat tilat ja momenttiavain pysyy vähänkin kädessä. M62:n jakopäärempasta on kirjoitettu nettiin kaikki mahdollinen moneen kertaan. Se on toisin sanoen DIY-luonteen omaavalle erittäin hyvin opiskeltavissa oleva projekti

[makek87]

Ei mulla ole tiloja missä rempata. Avaimet kyllä pysyis kädessä. Tuskimpa tuota ostan, myyköön jollekkin muulle tai korjauttakoon itse. Hintapyyntö on sen verran kova, ja liikkeessä korjauttaminen kallista.

Ostan sitten ajovalmiin auton jostain, jos ostan.
Kiitokset vastauksista.

[_nixu_]

Laahaimet kiristin ja tarvittavat tiivisteet yms plus kaverille vähän vaivanpalkkaa niin tonnilla tuli kuntoon. Eli edullisimmillaan noin tonni, jos menee vesipumppua ja muuta niin hinta nousee.. :think

[mrrk]

Pitää ottaa myös huomioon että sitä alumiinipurua voi olla joka puolella,laakerit,nokat, öljyruiskut tukossa eli pahimmassa tapauksessa teet remontin jonka jälkeen joudut ostamaan toisen moottorin.
+ Kun autolla ei voi ajaa niin mitä vikoja jää huomaamatta.

[Peltsii]

Monella täällä tuntuu olevan erikoinen lähestymistapa näihin remontteihin täällä. Enkä nyt sano, etteikö tässä voisi olla kallis remontti edessä, juurikin kulkeutuneen purun ym takia.

Mutta monesti törmää siihen, että parin tonnin autoon ollaan vaihtamassa kaikki mahdollinen uutta. Miksei voi korjata vikaa eli laahainta ja ajella tyytyväisenä ? Ei sinne tarvitse "kunnolla" tehdäkseen vaihtaa välttämättä ketjua, vesipumppua ja rattaita, vaan rikkoutuneet osat ja tiivisteet. Vähän sama kun monet on täällä aina vaihtamassa jokaisen nivelen alustaan, jos hiukan kolisee. Ei se ole mitään kunnolla tekemistä, jos vaihtaa ehjiä osia uusiin vaan tyhmyyttä.

[Tomson]

Monella täällä tuntuu olevan erikoinen lähestymistapa näihin remontteihin täällä. Enkä nyt sano, etteikö tässä voisi olla kallis remontti edessä, juurikin kulkeutuneen purun ym takia.

Mutta monesti törmää siihen, että parin tonnin autoon ollaan vaihtamassa kaikki mahdollinen uutta. Miksei voi korjata vikaa eli laahainta ja ajella tyytyväisenä ? Ei sinne tarvitse "kunnolla" tehdäkseen vaihtaa välttämättä ketjua, vesipumppua ja rattaita, vaan rikkoutuneet osat ja tiivisteet. Vähän sama kun monet on täällä aina vaihtamassa jokaisen nivelen alustaan, jos hiukan kolisee. Ei se ole mitään kunnolla tekemistä, jos vaihtaa ehjiä osia uusiin vaan tyhmyyttä.

Tähän voisin yhtyä kanssa :think

[ea_M5]

Tietysti tässä puhutaan M62:n tunnetusti heikosta kohdasta ja työläästä prosessista. Laahaimia vaihdettaessa alempi jakopään kansi pitää kuitenkin aina irroittaa ja ei 200...300 euron lisäkustannuksen (ketjut+laahaimet) pitäisi paljoa painaa jos on tarkoitus V8-koneella rullata pitkälle tulevaisuuteen. Käytännössä tuolla lisäkustannuksella varmistat että alempaa jakopään kantta ei tarvitse enää irroittaa tulevaisuudessa.

Näin ainakin DIY-tyylillä tehden ajattelisin :think

[Scitso]

Pakko kysästä et minkälaisia kilometrejä on ollu ku remonttia on tehty. Itellä 313tkm lasissa ja täysin hiljainen jakopää siksi epäilen tehdyksi mutta mistä sitä ikinä tietää.