e39 528i ja laiska kaasun palautuminen.

[Micce1]

Moro kaikki gurut!! ongelma olis tällainen: kiihdytyksen jälkeen kun painat kytkimen pohjaan, kierrokset jäävät vielä paikoilleen tai jopa nousevat "piikkimäisesti". Tiedetään.. kuulostaa imuvuodolta, mutta kun ei niitä ole. kaikki vaihdettu/tarkistettu live datalla mitä täällä cellin topicissakin on mainittu. Tyhjäkäynti moottorikin putsattu ja liikkuvuus testattu. Separaattori uusi ym ym. Tyhjäkäynti on tasainen ja hyvä. Joskus harvoin kierrokset laskee heti. esim kolmosella kyyhdyttäessä, ja kytkin pohjaan.. kiekat laskee heti ja nelonen silmään,kiihdytys ja kytkin pohjaan ja kas kummaa.. taas kierrokset jää roikkumaan hetkeksi...en ymmärrä..auttakaa!! onhan se hienoa kuunnella kutosta, mutta ei ihan tuolla tavalla.:think
voitte myös soittaa.. kun ei tänne ihan kunnolla ossaa kirjottaa kaikkea.. Puh:0408309201

[Heguli 31]

Minkä ikäinen vessa kyseessä? Onko vakkarisäädintä? Vaijerilla? Jumittaa...

[Hemi]

Pitääkö jarrutehostin alipaineensa auto sammutettuna?

[Micce1]

Minkä ikäinen vessa kyseessä? Onko vakkarisäädintä? Vaijerilla? Jumittaa...

Marraskuussa -96 on tullut uunista ulos. Vakkari löytyy.. vaijerilla, ja on tarkistettu jouset. Ne palauttaa napakasti, ei jumita. Kylmäkäynnistyksessä kiekat nousee aina 2000-2500 asti, ja palautuu laiskasti.. lämpimänä ei niinkään. Miten tuon jarrutehostimen alipaineen saa tarkistettua? Tänään kaupungilla ajaessa ikkunat auki, moottorista kuului selvä "säksätys" joka nopeutui kierrosten mukaan..(moottori lämmin liikkeelle lähdettäessä).15-20 min ajon jälkeen ei kuulunut mitään ääniä enää.. Oire tulee ja menee.. Mistähän tällainen johtuu?? Tässä näitä epäselviä vian määrityksiä..koittakaa kestää

[Micce1]

Ei tule enempää apuja...??

[Hemi]

Miten tuon jarrutehostimen alipaineen saa tarkistettua?

Sammuta auto, odota pari minuuttia ja katso onko jarrupoljin muuttunut ”kiveksi” vain kestääkö muutaman polkaisun ennen kuin alipaineet karkaa?

[Micce1]

Aika kovalta tuntui... ei paljoa pystynyt painamaan ensimmäisellä kerralla..toisella kertaa oli jo miltei liikkumaton. Jos se olisi kunnossa, menisikö se pohjaan asti ja siitä sitten parilla painalluksella kovenisi?? Ja jos tämä on nyt rikki, niin mitä vaihdetaan?

[Muurahainen]

Aika kovalta tuntui... ei paljoa pystynyt painamaan ensimmäisellä kerralla..toisella kertaa oli jo miltei liikkumaton. Jos se olisi kunnossa, menisikö se pohjaan asti ja siitä sitten parilla painalluksella kovenisi?? Ja jos tämä on nyt rikki, niin mitä vaihdetaan?

Tehostin siis vuotaa ja sehän se olisi vaihdettavien listalla.

Ehjä toimisi juuri noin kun sanot.

[Clavurion]

Eikös tuossa osassa Nr.11 ole yksisuuntaisventtiili. Eikö vika voisi olla myös siinä?

[Hemi]

Eikös tuossa osassa Nr.11 ole yksisuuntaisventtiili. Eikö vika voisi olla myös siinä?

Kyllä.
Vika on joko siinä tai itse tehostimessa, eli nyt on tutkittava letkusta ”imien” pitääkö alipaineen?
Vika tehostimessa ollessaan kyseessä siis imuvuoto(kalvo tai venttiili).

[Muurahainen]

Vuotaako takaisku rikki ollessaan ulkoilmaan vai vaan tehostimen suuntaan?

Eikö se vaan veisi tehostuksesta tehon jos imusarjassa ei ole alipainetta? Ei kuitenkaan aiheuttaisi käyntihäiriöitä?

[Clavurion]

Vuotaako takaisku rikki ollessaan ulkoilmaan vai vaan tehostimen suuntaan?

Eikö se vaan veisi tehostuksesta tehon jos imusarjassa ei ole alipainetta? Ei kuitenkaan aiheuttaisi käyntihäiriöitä?

Juu. Mietin tuota itsekin tovin postauksen jälkeen. Viallinen takaisku voisi selittää tehostimen alipaineen katoamisen sammuttamisen jälkeen, mutta ei ilmavuotoa moottoriin, koska suunta on joka tapauksessa sinne. Tehostimen tai tehostimen alipaineletkun vuoto eri tilanne.

[Micce1]

Tuossa pihalla ollessani kävin polkaisemassa myös farmarin poljinta, ja siinä oli selvä ero! siinä nimittäin oli poljin kova kuin kivi. Eli saa luvan vaihtaa ainakin toisesta ventiilin tai kalvon. Joten kyllä se toimii joten kuten tässä bensassa.. En ole kyllä huomannut mitään käyntihäiriötä tuossa dieselissä.. ainut vaan että se suhauttelee ahtopaineita ulos kiihdyttäessä.( mulla onkin 1 thready siihen liittyen..) Mutta joo takaisin tähän murheeseen nro.1 eli selvityksen alle menee se venttiili ja sen jälkeen kalvo.:think
Olisiko tarkempia ohjeita antaa "tee se itse miehelle, joka haluaisi osata tehdä kaikkea mutta ei vaan tiedä"??

[Hemi]

Tuossa pihalla ollessani kävin polkaisemassa myös farmarin poljinta, ja siinä oli selvä ero! siinä nimittäin oli poljin kova kuin kivi. Eli saa luvan vaihtaa ainakin toisesta ventiilin tai kalvon. Joten kyllä se toimii joten kuten tässä bensassa.. En ole kyllä huomannut mitään käyntihäiriötä tuossa dieselissä.. ainut vaan että se suhauttelee ahtopaineita ulos kiihdyttäessä.( mulla onkin 1 thready siihen liittyen..) Mutta joo takaisin tähän murheeseen nro.1 eli selvityksen alle menee se venttiili ja sen jälkeen kalvo.:think
Olisiko tarkempia ohjeita antaa "tee se itse miehelle, joka haluaisi osata tehdä kaikkea mutta ei vaan tiedä"??

Dieselissä tehostimen kalvon tai sisäisen venttiilin vuodolla ei ole merkitystä jos jarrut kuitenkin kutakuinkin toimivat(toimii myös erilailla).
Takaiskun viallisuudella ei ole merkitystä moottorin suhteen(ei imuvuotoa, mutta tehostin ei pidä varapaineita moottorin sammuessa).
Bensakoneisessa tehostimen sisäinen vuoto tarkoittaa imuvuotoa, joka taas selittäisi kovasti imuvuodolta kuulostavat oireesi...siis jos imuvuodot muualta ovat 100% varmuudella laskettu pois?
Eli tämä vianetsintä kun on luonteeltaan pois sulkevaa, niin tuo jarrutehostimen vuotomahdollisuus pitää varmistaa ensin pois päiväjärjestyksestä ennen muualle siirtymistä(ei maksa mitään ja sopii kuitenkin vikakuvaukseen).

[Micce1]

Nyt on vähän kiireitä, mutta yritän piakkoin kokeilla imuvuotoa vettiilistä ja kalvosta.. palaan asiaan! Kiitos neuvoista ja vastauksista!!