E39 yhtäkkinen moottorin lämpötilan nousu

[Heguli 31]

Toivottavasti uusimanne termostaatti ei ollut valmiiksi viallinen. Eli ei aukea. Onhan näitäkin ollut. Jopa "laatuosissakin".

Jos lämmityslaitteesta tulee kuumaa myös pidemmälläkin tyhjäkäynnillä,voisi olettaa että ilmaa järjestelmässä ei ole. Ainakaan siinä määrin,että noin nopeasti ylikuumenisi.

[beggy]

Toivottavasti uusimanne termostaatti ei ollut valmiiksi viallinen. Eli ei aukea. Onhan näitäkin ollut. Jopa "laatuosissakin".

Jos lämmityslaitteesta tulee kuumaa myös pidemmälläkin tyhjäkäynnillä,voisi olettaa että ilmaa järjestelmässä ei ole. Ainakaan siinä määrin,että noin nopeasti ylikuumenisi.

Kyllä tuota termari asiaakin eilen tuumattiin et olisi jumissa ettei aukea ollenkaan. Täytyy tänään viel testata toi lämmityslaitteen toiminta et tuleeko oikeesti KUUMAA ilmaa.
Sain eilen ajettua auton kotiin kun pysähdyin kilometrin välein jäädyttämään moottoria. Matkalla avattiin ilmaus ruuveja eikä tullut kuin kuumaa höyryä. Paisarissa ei noussut nestepinta yhtään niinkuin olisi kuvitellut kun kone tarpeeksi lämpiää. Kertooko Tämä jostain? Ilmaa järjestelmässä / termostaatti mahdollisesti viallinen ?

[Heguli 31]

Kyllä tuota termari asiaakin eilen tuumattiin et olisi jumissa ettei aukea ollenkaan. Täytyy tänään viel testata toi lämmityslaitteen toiminta et tuleeko oikeesti KUUMAA ilmaa.
Sain eilen ajettua auton kotiin kun pysähdyin kilometrin välein jäädyttämään moottoria. Matkalla avattiin ilmaus ruuveja eikä tullut kuin kuumaa höyryä. Paisarissa ei noussut nestepinta yhtään niinkuin olisi kuvitellut kun kone tarpeeksi lämpiää. Kertooko Tämä jostain? Ilmaa järjestelmässä / termostaatti mahdollisesti viallinen ?

Täytithän järjestelmän ennen liikenteeseen lähtöä?

Tee kotona nyt ensin kunnon ilmaus autoon ja järjestelmä täyteen. Sitten testaat kiertääkö lämmityslaitteessa joutokäynnillä neste. Ja jos puhaltaa kunnolla kuumaa,niin voisi tosiaan olla termari jumissa.

Uudet vesipumput kyllä pumppaa,vaikka olisi laadultaan melkein mitä vaan. Ainoastaan niiden kesto7käyttöikä riippuu sitten siitä laadusta. Joten vesipumppu vikaa se tuskin on,vaikka oireet siihenkin täsmäisi.

[Muurahainen]

Kyllä tuota termari asiaakin eilen tuumattiin et olisi jumissa ettei aukea ollenkaan. Täytyy tänään viel testata toi lämmityslaitteen toiminta et tuleeko oikeesti KUUMAA ilmaa.
Sain eilen ajettua auton kotiin kun pysähdyin kilometrin välein jäädyttämään moottoria. Matkalla avattiin ilmaus ruuveja eikä tullut kuin kuumaa höyryä. Paisarissa ei noussut nestepinta yhtään niinkuin olisi kuvitellut kun kone tarpeeksi lämpiää. Kertooko Tämä jostain? Ilmaa järjestelmässä / termostaatti mahdollisesti viallinen ?

Neste ei ole lähtenyt paisarista / jäähdyttimestä eteenpäin jos vain höyryä olet saanut ilmausruuveista.

Viileään koneeseen nesteet sisään jne.

[beggy]

Neste ei ole lähtenyt paisarista / jäähdyttimestä eteenpäin jos vain höyryä olet saanut ilmausruuveista.

Viileään koneeseen nesteet sisään jne.

Nyt ei saa nauraa mut pakko kysyy tosta ilmauksesta. Pitääkö auton olla käynnissä vai riittääkö et on virrat päällä ja pelkkä lämmityslaite

[JKK]

Nyt ei saa nauraa mut pakko kysyy tosta ilmauksesta. Pitääkö auton olla käynnissä vai riittääkö et on virrat päällä ja pelkkä lämmityslaite

Olikos se nyt niin että tämä sähköinen lisävesipumppu tuli vasta M54-koneisiin (525i ja 530i). Ja kaikki vanhemmat M52:set täytyy ilmata perinteisellä tavalla auto käynnissä.

Ja M52:sen tapauksessa on tehtävä muutamia temppuja, jotta kone saadaan 100% ilmattua. Tästä löytyy foorumilta juttua kilometritolkulla. Asia, joka 90% tehdään varmuudella väärin jokaisella korjaamolla, jossa ei tiedetä M52:sen hankaluutta tämän ilmaamisen suhteen. Voisi sanoa että M52 on laajemmallakin otannalla eräänlainen erityistapaus tässä suhteessa. Pienellä googlettamisella löytyy asiasta paljon juttua...

Tärkein juttu on, että keula pitää saada reilusti koholleen ennen ilmaamisen aloittamista. Itse olen käyttänyt 1,5L limupullosta tehtyä suppiloa, jolla nesteen saa valutettua varmasti riittävän korkealta tasolta, jotta jokainen lämmityslaitteen kolonen jää uuden nesteen valutuspinnan alapuolelle.

Toivottavasti autosi sylinterinkansi säilyi ehjänä... Puutteellisen ilmaamisen tuloksena M52:ssa käy todella helposti niin, että kannen eri päätyihin muodostuu hurja lämpötilaero, joka on omiaan naksauttamaan kannen halki. Näitä tapauksia on varovaisestikin sanottuna paljon... Tästä syystä en koskaan antaisi tehdä kenenkään ulkopuolisen omaan M52 jää/M54-koneisen jäähdytinsysteemin ilmaamista. Ellen 100% varmuudella tietäisi että asentajalla on asianmukainen käsitys tuon konetyypin hankaluudesta.

[Hemi]

Olikos se nyt niin että tämä sähköinen lisävesipumppu tuli vasta M54-koneisiin (525i ja 530i). Ja kaikki vanhemmat M52:set täytyy ilmata perinteisellä tavalla auto käynnissä.

Ei, vaan kaikki samat systeemit kuin M54:ssa tuli jo M52TU:hun, eli 9/98 ja tätä uudemmat.
Eli nämä uudemmat pitäisi ilmata itse itsensä, mutta vain jos kaikki on kunnossa, myös sisäkierron pumppumoottori ja kaikki venttiilit + tietenkin se lisävesipumppu.
Tämänkin saa kyllä rikkinäisenäkin ”pullopatentilla” ilmattua.

[egumies]

Itse ilmasin tuon koneen siten että ajoin auton melko jyrkkään mäkeen ja avasin ilmausruuvin jonka jälkeen aloin kaatamaan nestettä samalla kun auto käydä lotkotteli. Lopuksi kun tuntui että nesteen pinta ei enää laskenut niin ilmausruuvi kiinni sekä paisarin korkki paikoilleen ja kierroksia koneesta ylös kunnes alkoi sisäänkin puhaltaa kuumaa oikein kunnolla. Tovi tuossa ilmauksessa meni mutta kannattaa se tehdä tosiaan huolella. Jos nämäkään toimenpiteet eivät auta niin syyllinen saattaa tosiaan olla uusi viallinen termostaatti.

Omasta kokemuksesta voin sanoa että korjaamolla ovat hyvinkin juuri voineet tyriä tuon ilmauksen. Onneksi eivät sentään alkaneet sinulle kansiremonttia ehdottelemaan heti.

[Yyz]

En ole koskaan ilmannut M52 moottorista bemaria käynnissä, virrat päällä ja lämpötilansäädöt täysillä on ilmaus onnistunut ihan hyvin. Nokan nosto ylös auttaa kyllä.
Jos ilmaus ei auta tuohon lämpö ongelmaan niin tarkastakaa vielä termostaatin asento siellä kotelon sisällä, jos termostaatissa on pieni nuoli niin sen täytyy olla ylöspäin, jos nuoli osoittaa vaikka sivulle niin lämpö nousee huomattavasti ja jostain syystä ei asetu vaikka termostaatti aukeaa.

Olen itse testannut kyseisen asian

[beggy]

Olikos se nyt niin että tämä sähköinen lisävesipumppu tuli vasta M54-koneisiin (525i ja 530i). Ja kaikki vanhemmat M52:set täytyy ilmata perinteisellä tavalla auto käynnissä.

Ja M52:sen tapauksessa on tehtävä muutamia temppuja, jotta kone saadaan 100% ilmattua. Tästä löytyy foorumilta juttua kilometritolkulla. Asia, joka 90% tehdään varmuudella väärin jokaisella korjaamolla, jossa ei tiedetä M52:sen hankaluutta tämän ilmaamisen suhteen. Voisi sanoa että M52 on laajemmallakin otannalla eräänlainen erityistapaus tässä suhteessa. Pienellä googlettamisella löytyy asiasta paljon juttua...

Tärkein juttu on, että keula pitää saada reilusti koholleen ennen ilmaamisen aloittamista. Itse olen käyttänyt 1,5L limupullosta tehtyä suppiloa, jolla nesteen saa valutettua varmasti riittävän korkealta tasolta, jotta jokainen lämmityslaitteen kolonen jää uuden nesteen valutuspinnan alapuolelle.

Toivottavasti autosi sylinterinkansi säilyi ehjänä... Puutteellisen ilmaamisen tuloksena M52:ssa käy todella helposti niin, että kannen eri päätyihin muodostuu hurja lämpötilaero, joka on omiaan naksauttamaan kannen halki. Näitä tapauksia on varovaisestikin sanottuna paljon... Tästä syystä en koskaan antaisi tehdä kenenkään ulkopuolisen omaan M52 jää/M54-koneisen jäähdytinsysteemin ilmaamista. Ellen 100% varmuudella tietäisi että asentajalla on asianmukainen käsitys tuon konetyypin hankaluudesta.[

[beggy]

En ole koskaan ilmannut M52 moottorista bemaria käynnissä, virrat päällä ja lämpötilansäädöt täysillä on ilmaus onnistunut ihan hyvin. Nokan nosto ylös auttaa kyllä.
Jos ilmaus ei auta tuohon lämpö ongelmaan niin tarkastakaa vielä termostaatin asento siellä kotelon sisällä, jos termostaatissa on pieni nuoli niin sen täytyy olla ylöspäin, jos nuoli osoittaa vaikka sivulle niin lämpö nousee huomattavasti ja jostain syystä ei asetu vaikka termostaatti aukeaa.

Olen itse testannut kyseisen asian

Kiitos vinkistä !

[beggy]

Olikos se nyt niin että tämä sähköinen lisävesipumppu tuli vasta M54-koneisiin (525i ja 530i). Ja kaikki vanhemmat M52:set täytyy ilmata perinteisellä tavalla auto käynnissä.

Ja M52:sen tapauksessa on tehtävä muutamia temppuja, jotta kone saadaan 100% ilmattua. Tästä löytyy foorumilta juttua kilometritolkulla. Asia, joka 90% tehdään varmuudella väärin jokaisella korjaamolla, jossa ei tiedetä M52:sen hankaluutta tämän ilmaamisen suhteen. Voisi sanoa että M52 on laajemmallakin otannalla eräänlainen erityistapaus tässä suhteessa. Pienellä googlettamisella löytyy asiasta paljon juttua...

Tärkein juttu on, että keula pitää saada reilusti koholleen ennen ilmaamisen aloittamista. Itse olen käyttänyt 1,5L limupullosta tehtyä suppiloa, jolla nesteen saa valutettua varmasti riittävän korkealta tasolta, jotta jokainen lämmityslaitteen kolonen jää uuden nesteen valutuspinnan alapuolelle.

Toivottavasti autosi sylinterinkansi säilyi ehjänä... Puutteellisen ilmaamisen tuloksena M52:ssa käy todella helposti niin, että kannen eri päätyihin muodostuu hurja lämpötilaero, joka on omiaan naksauttamaan kannen halki. Näitä tapauksia on varovaisestikin sanottuna paljon... Tästä syystä en koskaan antaisi tehdä kenenkään ulkopuolisen omaan M52 jää/M54-koneisen jäähdytinsysteemin ilmaamista. Ellen 100% varmuudella tietäisi että asentajalla on asianmukainen käsitys tuon konetyypin hankaluudesta.[

Sylinterikannen rikkoontuminen tässä hirvittääkin. Ensimmäistä bemaria omistaneena ei ole ehtinyt vielä perehtyä auton sielunelämään niin täytyi luottaa korjaajaan.

[Hemi]

Sylinterikannen rikkoontuminen tässä hirvittääkin. Ensimmäistä bemaria omistaneena ei ole ehtinyt vielä perehtyä auton sielunelämään niin täytyi luottaa korjaajaan.

Sen voit unohtaa ihan kokonaan heti alkuunsa.

[beggy]

Sen voit unohtaa ihan kokonaan heti alkuunsa.

[beggy]

hohhoijaa ton auton kanssa