bmw 530 kokemukset\viat yms

[LASSI-S]

pelkkää hyvää olen kuullu. tuo loota kestää yli 700nm vääntöä jo vakiona ja vahvistettuna paaljon enemmän.

itse suunnittelen tuota 3 litrasta dieseliä e34 koppaan ja piristettynä tottakai. mut se on vasta sit joskus

[Magic530dAT]

Onneksi olkoon

No nyt tuli autokaupat tehtyä joten olen disuli bemarin omistaja,toivottavasti
tämä on yhtä hyvä peli kun edeltäjänsä oli.
Auto fixataan(maalipinnan myllytys+sisäpesu)ja huolletaan(öljyt koneeseen +kaikki suodattimet),renkaat tasapainotetaan ,auraukset tarkistetaan koska eturenkaiden sisä reunat olivat hieman kuluneet(samalla tietty alustan väljyydet tsekataan),pari poltinta vaihdetaan ja sitten sen saa.
Toivottavasti tulee olemaan huippupeli

Onneksi olkoon vaan ja tervetuloa onnellisten 530dA-omistajien joukkoon.

En ehtinyt juttuun mukaan aikaisemmin mutta olisin kuitenkin kannustanut ostamaan, sen verran hieno auto tuo E39/530d on.

Itse olen ajanut sellaisella (-01) joulukuusta asti, n. 18000 km toistaiseksi. Turbo ujeltaa melko kuuluvastikin välillä mutta kesti kuitenkin yhtämittaista 240 km/h matka-ajoa Saksassa kolmatta tuntia yhteen menoon, suomessa tammikuun pakkaset ja muutkin revitykset on kestänyt joten en aio vaihtaa ennen kuin pamahtaa :-/

Tuota vakionopeussääätimen puuttumista hieman ihmettelen, kuvittelin sen olevan vakio . . . . . ? Vai olikohan se niin että elektroniikka on olemassa, napit vaan puuttuu ratista ?

[veku]

Onneksi olkoon vaan ja tervetuloa onnellisten 530dA-omistajien joukkoon.

En ehtinyt juttuun mukaan aikaisemmin mutta olisin kuitenkin kannustanut ostamaan, sen verran hieno auto tuo E39/530d on.

Itse olen ajanut sellaisella (-01) joulukuusta asti, n. 18000 km toistaiseksi. Turbo ujeltaa melko kuuluvastikin välillä mutta kesti kuitenkin yhtämittaista 240 km/h matka-ajoa Saksassa kolmatta tuntia yhteen menoon, suomessa tammikuun pakkaset ja muutkin revitykset on kestänyt joten en aio vaihtaa ennen kuin pamahtaa :-/

Tuota vakionopeussääätimen puuttumista hieman ihmettelen, kuvittelin sen olevan vakio . . . . . ? Vai olikohan se niin että elektroniikka on olemassa, napit vaan puuttuu ratista ?

Kiitoksia,toivotaan että auto on hyvä aika sen näyttää.
Turbolle toivokaamme kaikki 530d omistajat pitkä elinikää
Itse aina jälkikäytän autoa jonkin aikaa enkä sammuta heti tultua ajosta,
mutta ei pä nuo mun jälkikäytöt enään paljoa auta..

Itseä kanssa hieman ihmetyttää tuon "vakkarin" puute,olisi kyllä hyvä jos softa olisi valmiina tuolle vakkarille..mm opelissa riitti pelkkä viiksen vaihto.
Muuten autossa on ihan hyvät varusteet,nahkapenkit,sähköluukku,xenon,peruutustu tka,sadetunnistin,
yms sähkötoiminnot..
Ratti on kanssa hieman sanoisinko ruma eli tälläinen,sisusta tuossa tulevassa bemussa on muuten samanlainen..eli tumma nahka ja tummat listat.

http://europeancarweb.com/features/0308ec_bmwbattle12_s.jpg

Tämmöinen ruori sopisi mielestäni paljon pareeeemiin

http://www.bmw-e39.de/koller5.jpg

Kyllähän tuota pitää hieman "ehostaa" omaan makuun jotta silmä lepää

Paljonko ajatte öljyillä,vai vaihdatteko huoltoilmaisijan mukaan ?
Itse ajattelin ruveta vaihatteleen ne 15tkm\välein..onko hjuva idea?

[TJJ]

Itseä kanssa hieman ihmetyttää tuon "vakkarin" puute,olisi kyllä hyvä jos softa olisi valmiina tuolle vakkarille..mm opelissa riitti pelkkä viiksen vaihto.

Softa on valmiina. Tuolla on juttua ja kuvia ratista, vaatii uuden airbagin ja johtosarjan: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=31639

[ex-VAG]

Eli rattisi ei ole monitoimimalli? Tuolla ratin vaihdolla (tarvii ehkä softapäivityksen) saatkin sitten sen vakkarin autoosi. Sanoit, että autosi on rekisteröity 2/99, hiukan harmi tuon rattipäivityksen osalta. Tuota kuvassasi olevaa M-rattia kylläkin saa, mutta 3/99 jälkeen valmistettuihin on valikoimaa hiukan enemmän. No joka tapauksessa tuohon rattiprojektiin palaa niitä euroja ihan sopivasti, jos uuden haluaa, niin yli 1k€. Ja tiestysti käytetyt ovat harvassa, ja silloinkin pitää airbagin osua juuri oikein autoosi.
täällä hiukan aiheesta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=31639

Ja tietysti haulla lisää.

[k1mmalin]

Mulla vihelsi turbo ja ajattelin että laakerit on menossa. No irroitin ja katsoin. Paloja puuttu pakopuolen siivistä, turbopajalla sanoivat että on yleistä näissä turboissa. No osia ei kuulemma saanut ja uusi uudemman mallin turbo maksoi 1000 eskoo. :(

[k1mmalin]

Ja ton laatikon kestävyydestä... On mitoitettu noin 440 Nm. Heikoin lenkki on ykkösvaihde joka on puolet pienempi kuin muut vaihteet. Mulla meni juuri ykkösvaihde jumiin viimesyksynä(210 000km.). Eiku laatikko tutun kanssa auki. Yhellä automaattikorjaajalla oli vähän ajettu laatikko(jossa oli turbiinin akseli mennyt poikki lastutuksen seurauksesta). Sain osat siihen ja on toiminut remontin jälkeen jo 30 000km. Öljy on erikoisöljy jota saa mobililta 20 litran astiassa ja maksaa noin 200 eskoo. Tosiaan jos lastuttaa, niin pitää olla sellainen lastu joka rajoittaa vääntöä ykkösvaihteella, muuten tulee kivaa jälkeä laatikon sisällä!!!!

[veku]

Eli rattisi ei ole monitoimimalli? Tuolla ratin vaihdolla (tarvii ehkä softapäivityksen) saatkin sitten sen vakkarin autoosi. Sanoit, että autosi on rekisteröity 2/99, hiukan harmi tuon rattipäivityksen osalta. Tuota kuvassasi olevaa M-rattia kylläkin saa, mutta 3/99 jälkeen valmistettuihin on valikoimaa hiukan enemmän. No joka tapauksessa tuohon rattiprojektiin palaa niitä euroja ihan sopivasti, jos uuden haluaa, niin yli 1k€. Ja tiestysti käytetyt ovat harvassa, ja silloinkin pitää airbagin osua juuri oikein autoosi.
täällä hiukan aiheesta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=31639

Ja tietysti haulla lisää.

Valitettavasti se on ainakin rek 2\99, ei ole monitoimirattia ei taida edes olla nahkainenkaan..sanoisin että karvalakkiratti.
Oletteko saksan purkaamoilta kysellet noita m5 ? ratteja ?

EDIT

Pahaa jälkeä on turbossa,näkeekö nuo siivet purkamatta koko turboa ?
Pidetäänpä mielessä toi vääntöjuttu sitten kun lastutusta suunnitellaan
Pidän peukkuja ettei nyt heti tarvis remppaa tehdä,ja jos tarvii niin miellään tulevan 12500 km :n aikana kun autoliikekin tulee kustannuksissa mukaan.

Ensin ulkopuoli kuntoon,renkaat ja alusta on ok joten.Miltä seuraava kuulostaa?Auton väri on sitten met.musta

Etulamput uusiksi,tai paremminkin se vilkkuosa autovarusteelta saa ainakin kahta mallia..onko parempia ehdotuksia sopiiko noi xenon valoihin ?

mustat etuvilkut, sis. ajovalonkehykset JM9ES152179-811 236€
valkoiset etuvilkut, sis. ajovalonkehykset JM9ES152179-801 236€

Etupuskuriksi joko alkup m5 puskin tai vastaavantyylinen,sitten vielä taakse pieni kattolippa

http://www.streetstylecar.net/stc.html

Ja siellä Tuotekoodi:FG-972,onkohan tuolla myytävä m5 etupuskin lasikuitua vai mitä materiaalia ainakin hinta on kohdallaan .

[TJJ]

Etulamput uusiksi,tai paremminkin se vilkkuosa autovarusteelta saa ainakin kahta mallia..onko parempia ehdotuksia sopiiko noi xenon valoihin ?

Parempi ehdotus on vaihtaa umpiot angel eyes/facelift-mallisiin.

[veku]

Parempi ehdotus on vaihtaa umpiot angel eyes/facelift-mallisiin.

Mutta ne ei ole xenonit..ja taitaa olla vieläpä kalliit.
Olishan se hieno idea päivittää auto "look 2002"

[TJJ]

Mutta ne ei ole xenonit..ja taitaa olla vieläpä kalliit.
Olishan se hieno idea päivittää auto "look 2002"

Mitkä ei ole xenonit? Angel eyes valoja on H7 ja xenon-mallisia. Uudet xenon-umpiot ilman suurjännitebokseja (luultavasti sinun nykyiset käy) maksaa n. 650 euroa.

[ex-VAG]

Täältä voit selailla niitä osia (valoja, spoilereita yms..) Tuolla olevat osat ovat alkuperäisiä, tai alkuperäislaatua.

Tosin ainakin mulla noi sivut nyt hieman bugittelee.

edittinä:
Schmiedmannin osaluettelon saa bugittelusta huolimatta auki, kun valitsee esim. e39:n pääsivulta "Print catalogue for E39 ". Aika raskas kataloogi, mutta kyl se sieltä tulee.

[Keimo]

pelkkää hyvää olen kuullu. tuo loota kestää yli 700nm vääntöä jo vakiona ja vahvistettuna paaljon enemmän.

itse suunnittelen tuota 3 litrasta dieseliä e34 koppaan ja piristettynä tottakai. mut se on vasta sit joskus

No ei varmaan kestä. Lassi voisi varo näitä E39 dieseleihin liittyviä kommenttejaan (kaikkea puppua on tullut luettua). Jos pysytään alle 500Nm, niin ollaan turvallisilla vesillä. Siitä yli, niin kesto lyhentyy merkittävästi. Miten muuten niitä laatikoita vahvistat? Jarkko S:n kanssa siitä keskusteltiin ja vahvistaminen on aivan liian kallista. Laatikkohan on vahva normiajossa, mutta niin kuin aina, liika on liikaa.

[k1mmalin]

Omasta laatikkosta vahvistettiin kokeeksi kolmosvaihde. Ja se tapahtui ottamalla jousto levy pois pakasta ja sitten sinne sopi yksi levy lisää. Jousto levyn tarkoitus on pehmentää vaihtoja, mutta en ole huomannut eroa vaihtamisessa. Olisi pitänyt vahvistaa muutkin vaihteet, mutta kun oli kiire niin jäi tekemättä. No joskus voisi vahvistaa...

[Moonshine]

Lassi voisi varo näitä E39 dieseleihin liittyviä kommenttejaan (kaikkea puppua on tullut luettua).

Tämä nyt ei välttämättä koskea Lassia, mutta monesti näillä foorumeilla esiintyvä tieto on peräisin kummin-kaverin-kaiman-naapurin-koiran-tutun-kouluttajan-kaverilta, ja vielä päissään (ainakin joku ketjussa esiintyneistä). Joten monesti vastuu on kuulijalla. Mutta tosiaan etenkin tuollaisten juttujen kohdalla kannattaa kyllä miettiä kahdesti ennen kuin julkaisee "varman tiedon" (tm), jonka seurauksena joku kusee verta maksaessaan korjaamolaskua.