E39 528i akku tyhjenee nopeasti virrat päällä..

[Samppasika]

Olen ihmetellyt tuota autoni ominaisuutta, eli kun jostain syystä joutuu seisottamaan autoa virta avain 2 asennossa eli virrat päällä, akku tyhjenee todella nopeasti, noin 10-30 minuuttia ja auto ei enää jaksa startata.
Akun pitäisi olla alle vuoden vanha originaali 80Ah BMW akku, joka vaihdettiin autoon viime kesänä Saksassa.
Mikä tuossa autossa syö niin paljon virtaa, ettei kärsi seisottaa virrat päällä yhtään? Onko 80Ah liian pieni Navilla, tasonsäädöllä ja DSP:llä jne.. härpäkkeillä varustetulle autolle...

[Rapamaha]

Olen ihmetellyt tuota autoni ominaisuutta, eli kun jostain syystä joutuu seisottamaan autoa virta avain 2 asennossa eli virrat päällä, akku tyhjenee todella nopeasti, noin 10-30 minuuttia ja auto ei enää jaksa startata.
Akun pitäisi olla alle vuoden vanha originaali 80Ah BMW akku, joka vaihdettiin autoon viime kesänä Saksassa.
Mikä tuossa autossa syö niin paljon virtaa, ettei kärsi seisottaa virrat päällä yhtään? Onko 80Ah liian pieni Navilla, tasonsäädöllä ja DSP:llä jne.. härpäkkeillä varustetulle autolle...

Mikäs päivä/ilta tehtäis vertailevia virrankulutusmittauksia? Mulla on tontilla joutilas 88Ah Vartan Blue Dynamic varavoimalähteeksi.

[Samppasika]

Mikäs päivä/ilta tehtäis vertailevia virrankulutusmittauksia? Mulla on tontilla joutilas 88Ah Vartan Blue Dynamic varavoimalähteeksi.

Eli tieteen nimissä annettais akkujen tyhjetä tontilla ja sitten huomattais, ettei siinä Vartassa ollutkaan virtaa.... Asiaan: Ootko itse huomannut moista ominaisuutta, että akku tyhjenee todella lyhyessä ajassa, kun on virrat päällä? Muilta E39 kuskeilta myös kommenttia...

[Moonshine]

siaan: Ootko itse huomannut moista ominaisuutta, että akku tyhjenee todella lyhyessä ajassa, kun on virrat päällä? Muilta E39 kuskeilta myös kommenttia...

Olo on melkoisen tyhjä tämän toteamuksen jälkeen, mutta: En oo huomannu

[Rapamaha]

Eli tieteen nimissä annettais akkujen tyhjetä tontilla ja sitten huomattais, ettei siinä Vartassa ollutkaan virtaa.... Asiaan: Ootko itse huomannut moista ominaisuutta, että akku tyhjenee todella lyhyessä ajassa, kun on virrat päällä? Muilta E39 kuskeilta myös kommenttia...

Ei vaan tehtäs vertailevia virtamittauksia, paljonko haukkaa idlenä, virrat päällä jne. Sitten kun sulla ryystää jokin turha lisävaruste >100mA, niin riivitään se pois ja lunastan sen kympillä

[Samppasika]

Ei vaan tehtäs vertailevia virtamittauksia, paljonko haukkaa idlenä, virrat päällä jne. Sitten kun sulla ryystää jokin turha lisävaruste >100mA, niin riivitään se pois ja lunastan sen kympillä

Voihan prkl... Ja kohta kaik on män ja halvalla Nyt painun pihalle kaivamaan kuoppaa (itelleni)...... Hellehattupelle se lapiomies......
Ps. voishan tuota joskus mittailla... Hyvä yleismittari kyllä löytyy tuohon tarkoitukseen...
Ja sitten mitataan paljonko vie startatessa ja päästään siitäkin mittarista eroon kätevästi helpolla kontra pienellä vaivalla (unfused 20A DC)..
Nyt pihalle kuopimaan ja röhkimään lapion varteen...

[Shadow-line]

Olen ihmetellyt tuota autoni ominaisuutta, eli kun jostain syystä joutuu seisottamaan autoa virta avain 2 asennossa eli virrat päällä, akku tyhjenee todella nopeasti, noin 10-30 minuuttia ja auto ei enää jaksa startata.
Akun pitäisi olla alle vuoden vanha originaali 80Ah BMW akku, joka vaihdettiin autoon viime kesänä Saksassa.
Mikä tuossa autossa syö niin paljon virtaa, ettei kärsi seisottaa virrat päällä yhtään? Onko 80Ah liian pieni Navilla, tasonsäädöllä ja DSP:llä jne.. härpäkkeillä varustetulle autolle...

Samaa ihmettelin itekin viime kesänä, esim. kauppareissun aikana jäit vartoileen autoon, virrat päällä, tuuletin, radio päällä, niin jo reilun 15min.päästä käynnistys huomattavasti laiskempaa.Puoli tuntia oli jo melkein tappo, kerran työntämällä käyntiin!Akku orkkis 90Ah, luultavasti vajaa 2v vanha.

Asiaa sen enempää tutkimatta kesällä, käytin syksyllä sähköliikkeessä autoa akun kuormitus ja jännitteen mittaus testissä talvea varten, piti olla uutta vastaavassa kondiksessa. Helmikuun pakkasissa yks aamu akku pimeenä, laitoin uuden ZAP:in 100Ah akun-->tuon jälkeen 30min virrat päällä jne. ei mitään onkelmaa. Eli jotain ihmeellistä tuossa gyntherin akussa täytyi olla..?

Vähän OT,oli muuten ex 300td W124 (tuontiauto sekin) samoja vaivoja, jotka korjautuivat myöskin akun uusimisella. Siinä tosin ns. mukavuusvarusteita ei juuri ollut.. kääntyvät etupyörät taisi olla ainoot

[Samppasika]

Samaa ihmettelin itekin viime kesänä, esim. kauppareissun aikana jäit vartoileen autoon, virrat päällä, tuuletin, radio päällä, niin jo reilun 15min.päästä käynnistys huomattavasti laiskempaa.Puoli tuntia oli jo melkein tappo, kerran työntämällä käyntiin!Akku orkkis 90Ah, luultavasti vajaa 2v vanha.

Asiaa sen enempää tutkimatta kesällä, käytin syksyllä sähköliikkeessä autoa akun kuormitus ja jännitteen mittaus testissä talvea varten, piti olla uutta vastaavassa kondiksessa. Helmikuun pakkasissa yks aamu akku pimeenä, laitoin uuden ZAP:in 100Ah akun-->tuon jälkeen 30min virrat päällä jne. ei mitään onkelmaa. Eli jotain ihmeellistä tuossa gyntherin akussa täytyi olla..?

Vähän OT,oli muuten ex 300td W124 (tuontiauto sekin) samoja vaivoja, jotka korjautuivat myöskin akun uusimisella. Siinä tosin ns. mukavuusvarusteita ei juuri ollut.. kääntyvät etupyörät taisi olla ainoot

Eli tuo viime kesänä Saksassa merkkiliikkeessä uusittu akku ei välttämättä olekaan kovin hääppöinen akuksi, vaikkakin uusi. (Ellei sitten ole laittaneet sieltä huollon nurkasta jonkin vara akun, joka on jo vuosikymmenen siellä maannut...???)

[insp]

Mites on laturin kunto? Jaksaako puskea tarpeeksi poweria? Itse en enempää tiedä, vaarilla vaan oli wanhassa 300d mesessään sama ongelma. Ongelmana oli siis heikkotehoinen laturi, kun auto oli tehty lämpöiseen maahan.

[Samppasika]

Mites on laturin kunto? Jaksaako puskea tarpeeksi poweria? Itse en enempää tiedä, vaarilla vaan oli wanhassa 300d mesessään sama ongelma. Ongelmana oli siis heikkotehoinen laturi, kun auto oli tehty lämpöiseen maahan.

Käynnissä ollessa n. 14V pukkaa jännitetä, eli ei taida olla laturista kiinni. Ja ongelma on vain kun seisottaa virrat päällä. Normaali tilanteessa eli avaimet taskussa ja ovet kiinni ei mitään probleemaa edes pahimmilla pakkasilla.

[Rahu]

Mulla sama ongelma mutta tänään kuulemma tyhjeni tankkauksen aikana noin 2-3min, eli mitä VITTUA? Akku on uusi n.1/2v vanha, mulla ei ole tehnyt mutta emännälle tykkää tehdä tota!


Eli voitinko mä nyt jotain kun mulla tyhjenee nopeiten?

[Leka]

Mulla sama ongelma mutta tänään kuulemma tyhjeni tankkauksen aikana noin 2-3min, eli mitä VITTUA? Akku on uusi n.1/2v vanha, mulla ei ole tehnyt mutta emännälle tykkää tehdä tota!


Eli voitinko mä nyt jotain kun mulla tyhjenee nopeiten?

Kyllä tuolla ajalla jo joku pokaali täytyy saada Mun E34:n tyhjää akun starttauskelvottomaan kuntoon virrat päällä seisottaessa noin tuntiin, tuo on tullut pari kertaa vahingossa kokeiltua... En ole mitannut mihin tuo virta katoaa.

[tihuovin]

Lämppärinpuhallin syö virtaa yllättävän paljon, vaikka se olisi kuinka pienellä. Täydellä teholla se viekin (kenties) yli 10A. Mutta siltikin tuo ihmeelliseltä kuulostaa.

Akun rasitustesti kannattaa ehdottomasti käydä teettämässä, samalla tarkistavat laturin kunnon. Pelkkä jännitteen mittaus kun ei ihan koko totuutta aina kerro, jännite + virtamittaus kertoo.

Akkuliikkeet tekevät sen ilmaiseksi, asiantuntevat/asialliset jopa huijaamatta (eli eivät väitä ihan toimivaa akkua sököksi). Tosin yhtään "huijaavaa" liikettä en tiedä, mutta voisin kuvitella että sellaisiakin nykyaikana löytyy, on se maailmameno sen verran hurjaksi mennyt.

Timo

[Moonshine]

Huolimatta aiemmasta kommentistani jatkan vielä hieman

Nimittäin talvella tuli käytettyä taukopuhallinta (REST) aika paljon, ja sehän kuitenkin puhkui luokkaa 10 minuuttia, ja monesti vielä useita kertoja peräjälkeen. Joten kuulostaisi kyllä melkoisen oudolta tuollainen muutaman minuutin aikana tapahtuvan akun totaalirelaksaatio.
TIS vihjailee ongelmista ohjausboksien kanssa, eli viallinen boksihan voi toki purkaa akkua. Eli eipä tuosta taida muulla selvitä, kun mittailemalla virrankulutusta auton seisoessa paikallaan. Kieltäydyn edelleen uskomasta että tuo olisi ominaisuus.

[Samppasika]

Huolimatta aiemmasta kommentistani jatkan vielä hieman

Nimittäin talvella tuli käytettyä taukopuhallinta (REST) aika paljon, ja sehän kuitenkin puhkui luokkaa 10 minuuttia, ja monesti vielä useita kertoja peräjälkeen. Joten kuulostaisi kyllä melkoisen oudolta tuollainen muutaman minuutin aikana tapahtuvan akun totaalirelaksaatio.
TIS vihjailee ongelmista ohjausboksien kanssa, eli viallinen boksihan voi toki purkaa akkua. Eli eipä tuosta taida muulla selvitä, kun mittailemalla virrankulutusta auton seisoessa paikallaan. Kieltäydyn edelleen uskomasta että tuo olisi ominaisuus.

Irrotin akun ihan mielenkiinnosta, josko löytyisi jokin valmistusajankohdan ilmoittava tarra tms. ja laitoin lataukseen... Löytyi tarra jossa kerrotaan että tyhjä akku ladattava ensikerran viimeistään 12/04. Ei muuta. Akku ei ollut nyt tyhjä koska on suoraan ajosta, mutta tuossa akussa oleva varauksen ilmaisin ei kyllä ollut vihreälläkään. Akussahan on sellainen linssi päällä, jonka alla ilmeisesti ominaispainomittari, jonka pitäis näyttää vihreää akun ollessa ok? Latauksen jälkeen mittaan virrat auton seisoessa virta avain paikoillaan virrat päällä...