525 td Laturin vaihto

[FizZ]

Elikkäs, tuosta saksan seisojasta zippas laturi. Huomenna illalla alan irrottaan mutta kertokaas vähän paljonko sieltä pitää purkaa että siihen pääsee käsiksi? Yhtäkkiä sitä tänään katoin niin näyttää suht helpolta purkaa, laturin yläpään pulttiin pääsee käsiksi helposti mutta onko se toinen pultti kiusapyörän takana kun ei ainakaan yhtäkkiä silmään osunu?:think
Onkos noissa minkälaisia hintaeroja? Muutamasta paikasta olen kysellyt niin hinta ollut 280-330e.
Kyseessä siis 525td -97

Kiitoksia etukäteen

[tansju]

Laturin viilennystunnelin kun ottaa pois niin saa kädet mahtumaan väliin että alapultin saapi auki, muistaakseni tarvitsi pitkän hylsyn että mahtui räikkäämään.

[FizZ]

Laturin viilennystunnelin kun ottaa pois niin saa kädet mahtumaan väliin että alapultin saapi auki, muistaakseni tarvitsi pitkän hylsyn että mahtui räikkäämään.

Kiitoksia!

[FizZ]

Voikos tuonne laittaa 90ah laturin?:think

[tansju]

Voikos tuonne laittaa 90ah laturin?:think

Voi, mutta joudut joko vaihtamaan remmin tai laturin siivan,135a laturissa ompi isompi siiva ja pidempi remmi

[FizZ]

Voi, mutta joudut joko vaihtamaan remmin tai laturin siivan,135a laturissa ompi isompi siiva ja pidempi remmi

Oorait:think Vaihdoin hiilet pelkästään kun oli niin kulunut mutta en päässyt vielä testaamaan että toimiiko kun hajos kiristin Se on ilmeisesti silumiinia ja oli yritetty jo kerran hitsata kasaan ja nyt sitten kun väänsin niin periksihän se antoi.. No onneksi uusi ei maksa kun 40e käyttöautolla

[FizZ]

Noniin,uusi kiristäjä on asennettu, mutta nyt tulikin toinen ongelma nimittäin remmi.. Olen satavarma että se kiertää oikein mutta silti jää 5cm lyhkäseksi:think Voiko joku laittaa linkin nyt varmuudenvuoksi miten se remmi kiertää,yhtäkkiä en googlettamalla löytänyt mitään

[FizZ]

Noniin,uusi kiristäjä on asennettu, mutta nyt tulikin toinen ongelma nimittäin remmi.. Olen satavarma että se kiertää oikein mutta silti jää 5cm lyhkäseksi:think Voiko joku laittaa linkin nyt varmuudenvuoksi miten se remmi kiertää,yhtäkkiä en googlettamalla löytänyt mitään

Sain remmin nyt paikalleen niinkuin kuuluu, mutta kertokaa nyt joku että miten helvetissä tuo bmw:n remminkiristys toimii. Se kiristinpyörä hässäkkä missä on myös se moottorintärinän vaimennus iskari niin siinä on 17mm kuuskantti. Noh oletin että kun sitä vääntää niin sen kuuluisi löysätä remmiä mutta ilmeisesti näin ei ole vai onko se tuossa mun omassa nyt vaan niin jumissa?

[ts18056]

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=6215469

Eikö tämä ole samanlainen näissä kaikissa? Eli se 17mm on "feikki".

[FizZ]

http://www.bimmerfest.com/forums/sho....php?p=6215469

Eikö tämä ole samanlainen näissä kaikissa? Eli se 17mm on "feikki".

Ahaaa,no en onneksi ollut ainut tyhmä joka tuohon vipuun on menny. Senverran huono on tuo enklannin taito, että ei nyt ihan selvinnyt mihnä se oikea kiristäjä tuossa nyt on Kun tuota yhtää kuvaa katsoin sielä oli kiristys ilmastoinninkompuran kohtaa ja mulla ei kyllä sellaista ole,ellen sitten oo aivan sokea kun tänään oon tuolla auton alla toistatuntia makoollu ja ihmetelly asiaa:think Ja onko tuo flekti pakko ottaa poikes?Muistaakseni siinä on vasenkätinen kierre kun joskus vuosia sitten kaverian bimmeria roplattiin?

[ts18056]

No eikö tuossa selvästi sanottu, että ne kaksi 13mm löysäten, ja sitten tuosta 17mm kannasta vääntäen kääntyy kiristin, ja samaan aikaan noi 13mm kirien?

Tuossa jotain videota https://www.youtube.com/watch?v=Q2lASEQtWkw

Sorry, sekin enkuksi

[Kojontti]

Tds ainakin on sellainen ettei kiristimessä ole mitään virallista kohtaa mistä millään tavallisella avaimella vääntää, iso kuusiokolo on sen kiristinvarren kiinnitys. Ja 12-13mm kannasta jolla pyörä on kiinni ei kannata vääntää koska ihan varmasti korkkaa kierteet siitä kiristinvarresta. Se iskari on kiristinjousi.

Me ollaan väännetty raudalla siitä kiristinjousenpää-kiristimen keskirunko välistä, eli siitä ylemmästä välistä , sinne ylävesiletkun alta sopii juuri että saa tarpeeksi painettua alaspäin kiristimen löysälle.

E: tosta näkyy TDS kiristin. Kuten myös se väli mistä on väännetty. https://www.youtube.com/watch?v=XdVjJCIEOtY

[FizZ]

Tds ainakin on sellainen ettei kiristimessä ole mitään virallista kohtaa mistä millään tavallisella avaimella vääntää, iso kuusiokolo on sen kiristinvarren kiinnitys. Ja 12-13mm kannasta jolla pyörä on kiinni ei kannata vääntää koska ihan varmasti korkkaa kierteet siitä kiristinvarresta. Se iskari on kiristinjousi.

Me ollaan väännetty raudalla siitä kiristinjousenpää-kiristimen keskirunko välistä, eli siitä ylemmästä välistä , sinne ylävesiletkun alta sopii juuri että saa tarpeeksi painettua alaspäin kiristimen löysälle.

E: tosta näkyy TDS kiristin. Kuten myös se väli mistä on väännetty. https://www.youtube.com/watch?v=XdVjJCIEOtY

No näinhän se olikin todella helppo asentaa,kiitoksia!

[FizZ]

Ei lähtenyt toimimaan pelkällä hiilien vaihdolla,joten taitaa mennä koko laturi vaihtoon Tuola oli aiemmin puhetta kun kysyyn että meneekö 95Ah laturi heittämällä paikalleen, niin joku viisaampi sanoi että siipipyörä on pienempi tuossa. Pystyykö ne siipipyörät vaihtaa keskenään? Eli tuosta 140Ah laturista isompi siipipyörä tuohon 95Ah?:think

[tansju]

Ei lähtenyt toimimaan pelkällä hiilien vaihdolla,joten taitaa mennä koko laturi vaihtoon Tuola oli aiemmin puhetta kun kysyyn että meneekö 95Ah laturi heittämällä paikalleen, niin joku viisaampi sanoi että siipipyörä on pienempi tuossa. Pystyykö ne siipipyörät vaihtaa keskenään? Eli tuosta 140Ah laturista isompi siipipyörä tuohon 95Ah?:think

Onnistuu, itse tein ko. operaation mutta toisinpäin, jos et halua siivan vaihtoon lähteä niin hommaamalla lyhyemmän remmin saat myös oikean lopputuloksen