e39 530d -02 sammuu viiveelä, moottorin vikavalo palaa, vika korjaantui

[TimiF]

Olisko kellään tietoa mikä vaivaa, sammuu 2-3 sekunnin viiveellä ja moottorin vikakoodi päällä(siis käynnissä ollessa). Vaihdettiin paineensäädin ja hapertuneet letkut sinne imusarjan alle, vika poissa kolme päivää, sammui ja kävi normaalisti. Sitten alkoi ensin sammumaan viiveellä ja sitten sytyttämään vikavaloa, käy tyhjäkäynnillä tosi rumasti. Vikavalo ei syty, jos heti käynnistyksen jälkeen lähtee liikkeelle ja pysyy pitämään kierrokset yli 2000. Railin-paine miltei tuplat suositeltuun ja vikakoodi 4501 paineensäätöventtiili, pääteastevika. Vikakoodi oli ennen korjausta ja poissa sen kolmisen päivää.

Onko kellään ollut mitään vastaavaa? Kiitoksia

Korjaantui näin:
Vaihdoin ilman- ja polttoainesuodattimet, kas auto kävi hetken kuin maamoottori ja sitten käynti tasaantui eikä ole kiukutellut sen jälkeen. Kummallista!!!
Ajoin taannoin tankin ihan tyhjäksi, olisko silloin vetässyt sakat suodattimeen, eikä se ilmansuodatinkaan ihan puhdas ollut.
Kiitoksia kaikille kommentoijille

[djs^]

Sammuileeko auto rajummissa kiihdytyksissä?

[TimiF]

Ei sammu, ei nyi

[TimiF]

No nyt vaihteeksi sammuu ok, käynnistyksen jälkeen empii hetken ennen kuin sytyttää vikavalon ja alkaa käydä "rouheesti". Kiva kaara

[Heguli 31]

Onko tuossa mallissa sitä "kaasuläppää"? Jos on,niin sulkeutuuko se kunnolla sammuttaessa?

[530Da03]

Ei ole kaasuläppää

Vikavalo ei syty, jos heti käynnistyksen jälkeen lähtee liikkeelle ja pysyy pitämään kierrokset yli 2000.

Tulis mieleen että vois olla suutin peräistä koska yli 2000 rpm ei enää korjausarvot vaikuta, mutta toisaalta jos railpaine anturi näyttää oikein ja paineet on lähes tuplat pyydettyyn nähden niin kyllähän vika on silloin paineensäädössä. Jostain luin että jos ohjelmoidessa nostetaan ruiskutuspainetta liikaa tyhjäkäynnillä niin käynti muuttuu epätasaiseksi ja karkeaksi, eli tämä varmaan pätee myös jos ruiskutuspaine nousee tyhjäkäynnillä paineensäädön vian vuoksi.

Mielenkiintoista olisi tietää pysyykö tuo ruiskutuspaine pyydetyssä sen ajan kun kone käy oikein käynnistyksen jälkeen vai karkaako se välittömästi liian ylös ja huono käynti alkaa vasta kun moottorinohjaus huomaa ristiriidan ja yrittää korjata sitä jotenkin.

[TimiF]

On yritetty mitata painetta ennen vikavalon syttymistä, vaan aina ennen kuin on vehkeet kiinni niin valo syttyy. Nyt ei 2000 kiekkaa auta valo syttyy, mutta viiveellä ja moottori sammuu taas 2-3s viiveellä.

[Hezman]

On yritetty mitata painetta ennen vikavalon syttymistä, vaan aina ennen kuin on vehkeet kiinni niin valo syttyy. Nyt ei 2000 kiekkaa auta valo syttyy, mutta viiveellä ja moottori sammuu taas 2-3s viiveellä.

Millä yritetty mitata?

On olemassa ohjelma jolla saa sekunnissakin jo monta arvoa (Testo). Laita hakuun "oma proggis" ja tutustu.

[TimiF]

Korjaamolla mittailivat kahdellakin eri laitteella. Ohjelma on erittäin mielenkiintoinen. Pitäis hommata kaapeli ja sitten vielä osata käyttää / ymmärtää mitä näkee...

[pheno]

Tohon sun autoon menee INPA OBD2 kaapeli. Ns. K-Line kaapeli.

Voin neuvoa tarvittaessa TestOn käyttöä ja löytyy youtubesta muutama videokin jossa opastetaan sen käyttöä...

[Dimmu!!]

Tohon sun autoon menee INPA OBD2 kaapeli. Ns. K-Line kaapeli.

Voin neuvoa tarvittaessa TestOn käyttöä ja löytyy youtubesta muutama videokin jossa opastetaan sen käyttöä...

Mistä nuita kaapeleita kannattaa ostaa?
Käyköhän minun autoon sama kaapeli 525dA- 03?

[TimiF]

Tohon sun autoon menee INPA OBD2 kaapeli. Ns. K-Line kaapeli.

Voin neuvoa tarvittaessa TestOn käyttöä ja löytyy youtubesta muutama videokin jossa opastetaan sen käyttöä...

Kiitoksia ystävällisestä tarjouksesta, mutta vika korjaantui ilman- ja polttoainesuodattimien vaihdolla...