E39 1997 523i laturi

[F4int]

Tervehdys!

Huomasin tuossa bemmiin syttyneen akun merkkivalon. Mittasin yleismittarilla jännitteet akusta ja antoi tulokseksi sammuksissa 12.2V ja käynnissä 11.85V.
Ilmeisesti laturista siis aika jättänyt? Kyselisinkin ennen kaupoille lähtöä että löytyisikö täältä keltään nurkista lojumasta E39iin sopivaa laturia? Mieluiten Uudenmaan tienoilla.

Onnistuuko tuon laturin vaihto muuten vähän kokemattomalta DIY-mieheltä? :think Ainakin videoiden perusteella vaihto saattaisi onnistua itseltäkin mutta onko isoja huomioonotettavia pointteja. Tai vinkkejä missä PK-seudulla tuo kannattaisi vaihdattaa.

Kiitos jo etukäteen.

[JarkkoMikael]

Voihan siitä olla mennyt pelkkä jännitteensäädin tai vaikka vaan hiilet, sitä kannattaisi tutkia ensin. Pääsisi rempasta halvalla ja helpolla irrottamatta laturia kokonaan.

JM

[HTK12]

Ei ole mitenkään paha homma aloitella DIY laturin vaihdolla. Näihin löytyy hyvin ohjeita ja youtubista videoita. Kuten tuossa edellä jo todettiin, niin kannattaa ensimmäisenä ottaa se jännitteensäädin irti ja katsoa hiilet. Jos hiilet on loppu, niin ne saa muutomalla eurolla ja taas mennään. Toki sen koko laturinkin voi sieltä ottaa esiin ja kunnostaa, käydä varaosaliikkeessä vaihtamassa kunnostettuun, ostaa foorumilta purkuautosta laturi.. Vaihtoehtoja on vaikka kuinka. Kannattaa ainakin hihna ottaa pois ja pyörättää rullasta, niin kuulee onko laakerit missä kunnossa. Jos laakerit alkaa olla entiset, niin sitten laturin kunnostus/vaihto.

[F4int]

Jännitteensäädin

Kiitoksia vinkeistä!

Tosiaan pelkällä jännitteensäätimen vaihdolla lähti homma rullaamaan ja akku näyttää latautuvan normaalisti ja kutoskone hyrrää iloisesti Olihan siinä jonkin verran työmaata kun koko laturi kuitenkin irrotettiin mutta uutta ei meinattu saada alle 200km tähän hätään niin käytiin sitten hakemassa Torin kautta tuo jännitteensäädin. Näytti edellisessä hiilet olevan melko lopussa kuten ehdotittekin.

Kiitos vielä kerran, mukavan tervetullut olo BTCFn porukkaan 👍

[HTK12]

Oliko liukurenkaat missä kunnossa?

[F4int]

Oliko liukurenkaat missä kunnossa?

Päällisin puolin oli ihan uudenveroiset, ei ainakaan hirveempiä uria näkynyt. Jos nyt oikein katsoin.

Mutta, jotta Bemmin omistaminen ei kävisi liian sukkelaan, tämähän tapahtui seuraavaksi.

Tänä aamuna onnellisena poikasena pistin koneen käyntiin jotta matka kohti työmaata voisi alkaa.. Kolmen sekunnin päästä alkoikin sitten verenpaine taas pumppaamaan. Akun merkkivalo palaa TAAS.

Akusta mittaamaan jännitteet, sammuneen 12.2V ja käynnissä 11.9V.
Olin jo luopumassa toivosta ja tilaamassa pirssiä että ehtii työmaalle kun ajattelin kokeilla polkaista hieman kaasua vaihteen ollessa P-asennossa.

Pari kertaa 2-3k kierroksiin ja merkkivalo sammui. Jännitteet 12.2V sammuneen ja 13.9V käynnissä eli näytti lataavan taas.

Hurauttelin töihin ilman sen kummempia ongelmia. Nyt jäi mietityttämään mistä tuo voisi johtua. Voisiko hihna olla kostunut ja pääsee luistamaan (ei ainakaan ulospäin näyttänyt normaalilta poikkeavalta millään tavalla) vai mahdollisesti jonkun liittimen kosketushäiriö eli kasaamisvaiheessa tullut virhe (vaikkakin tuplatsekkasin jokaisen liittimen, johdon ja ruuvin).

Kiitoksia jälleen vinkeistä jo etukäteen.

[HTK12]

Päällisin puolin oli ihan uudenveroiset, ei ainakaan hirveempiä uria näkynyt. Jos nyt oikein katsoin.

Mutta, jotta Bemmin omistaminen ei kävisi liian sukkelaan, tämähän tapahtui seuraavaksi.

Tänä aamuna onnellisena poikasena pistin koneen käyntiin jotta matka kohti työmaata voisi alkaa.. Kolmen sekunnin päästä alkoikin sitten verenpaine taas pumppaamaan. Akun merkkivalo palaa TAAS.

Akusta mittaamaan jännitteet, sammuneen 12.2V ja käynnissä 11.9V.
Olin jo luopumassa toivosta ja tilaamassa pirssiä että ehtii työmaalle kun ajattelin kokeilla polkaista hieman kaasua vaihteen ollessa P-asennossa.

Pari kertaa 2-3k kierroksiin ja merkkivalo sammui. Jännitteet 12.2V sammuneen ja 13.9V käynnissä eli näytti lataavan taas.

Hurauttelin töihin ilman sen kummempia ongelmia. Nyt jäi mietityttämään mistä tuo voisi johtua. Voisiko hihna olla kostunut ja pääsee luistamaan (ei ainakaan ulospäin näyttänyt normaalilta poikkeavalta millään tavalla) vai mahdollisesti jonkun liittimen kosketushäiriö eli kasaamisvaiheessa tullut virhe (vaikkakin tuplatsekkasin jokaisen liittimen, johdon ja ruuvin).

Kiitoksia jälleen vinkeistä jo etukäteen.

Enemminkin veikkaisin, että hiilet ei jotenkin saaneet kosketusta. Ihan normaalia, että esim. kunnostettua laturi saattaa joutu kopauttamaan, että alkaa lataamaan. Liukurenkaat kun on kuluneet ja uudet hiilet, niin kosketus ei välttämättä ole paras mahdollinen. Aivan kuten kun vaihdat pelkät jarrupalat, niin levyt voi olla epätasaisesti kuluneet ja ei heti ota kaikkialta kiinni. Toki vika voi olla vaikka siinä jännitteensäätimessä.

[F4int]

Enemminkin veikkaisin, että hiilet ei jotenkin saaneet kosketusta. Ihan normaalia, että esim. kunnostettua laturi saattaa joutu kopauttamaan, että alkaa lataamaan. Liukurenkaat kun on kuluneet ja uudet hiilet, niin kosketus ei välttämättä ole paras mahdollinen.

Juuri tätä mietin itsekin, vanhat hiilet kun kuitenkin olivat pyöreät kulumisen johdosta ja uudet neliskulmaiset. Täytyy seurailla tuota ja toivoa että tuossa se syy on.

Kiitos taas kerran HTK

[Mike_sss]

Saako ton säätimen vaihdettuu laturin ollessa päällä? Muovit vaan irti? Ilmeisesti nopee homma?

[slaissi_]

Melkeen sanoisin että helpompi homma irrottaa laturi ja sitten vaihtaa.

- Ilmansuodatinkotelo irti
- Löysää hihnaa että saa hihnan laturin hihnapyörän päältä
- Laturin perästä piuhat irti (sitä ennen akunkenkä irti)
- Laturi kiinni 2 pultilla -> ne irti ja nitkuttele laturi omiin kätösiin.

Säädin vaihtuu vaivattomasti pöydällä ja kasaus käänteisessä järkässä.
Selviää perustyökaluilla. Ja tämä siis m52 koneessa.