e39 apukuskinpenkin airbagvalo palaa ja sammuukun joku istuu

[naukkis]

Kolaritilanteessa apumatkustajan selviyttyminen on sitten ison kysymyksen alla:think

Vänkärin tunnistinmaton tarkoitus on olla laukaisematta apukuskin bagia jos sillä ei istu ketään/ istuu lapsi. Koodaamalla em. matto pois apukuskin bagit laukeaa aina kolaritilanteessa.

Toki sillä ncs expertillä saa koodattua bägitkin mäkeen halutessaan......

[naukkis]

Tämäpä se on juuri syy miksi, itse en näitä virityksiä tee. Kukaan ei ole testannut käytännössä, miten nämä kolaritilanteissa toimii.

Se on ihan tehtaan konfigurointiohjelma. Eli kaikki toimii kuten tehdas haluaa eri konfiguraatioissa ja se bägin valo palaa jos ohjelmoitu kokoonpano ei ole oikea autossa olevaan. Eli jos koodaa apparin tunnistinmaton pois myös piuha pitää irroittaa. (Sama homma tietysti jos koodaa bägejä pois....)

Näissä vanhoissa bägiecuissa on sitten virheentarkistussysteeminä konfiguraatiotiedostot kahteen kertaan ja kummankin kopion pitää olla identtisiä, jos koodaa ne toisistaan poikkeaviksi bägin itsediagnoosi löytää virheen joka vetää boksin jojoon.

Se apparin penkin matto maksaa montasataa euroa ja on hankala asentaa - emulaattoripalikka taas on harakiri viritys jonka toiminnasta kolaritilanteessa ei voi olla täysin varma - poiskoodattu matto sen sijaan on ihan tehtaan spekseissä, eri varusteluettelo vaan.

[buksin-1]

Vänkärin tunnistinmaton tarkoitus on olla laukaisematta apukuskin bagia jos sillä ei istu ketään/ istuu lapsi. Koodaamalla em. matto pois apukuskin bagit laukeaa aina kolaritilanteessa.

Toki sillä ncs expertillä saa koodattua bägitkin mäkeen halutessaan......

Kummaa, miten saamaton pitää olla, ettei voi vaihtaa tunnistimaton toimivaan.

[naukkis]

Kummaa, miten saamaton pitää olla, ettei voi vaihtaa tunnistimaton toimivaan.

Ai e39:een kannattaa sijoittaa melkein auton hinta tunnistinmattoon joka ei em. hintaluokan vehkeessä hyödytä enää yhtään mitään, jos ajaa kolarin jossa bägit laukeaa niin eiköhän se auto paalata joten apparin bägin mahdollinen laukeaminen turhaan on yksi lysti.

Muutenkin koko penkin tunnistinmatto on näissä aika susi viritelmä, eli järjestään hajalla kaikista. Jollakin tapaa se bägin valo viritellään katsastuskelpoiseksi ja koodaamalla yksi turha varuste pois autosta lienee lähinnä tehtaan tapaa.

[buksin-1]

Ai e39:een kannattaa sijoittaa melkein auton hinta tunnistinmattoon joka ei em. hintaluokan vehkeessä hyödytä enää yhtään mitään, jos ajaa kolarin jossa bägit laukeaa niin eiköhän se auto paalata joten apparin bägin mahdollinen laukeaminen turhaan on yksi lysti.

Muutenkin koko penkin tunnistinmatto on näissä aika susi viritelmä, eli järjestään hajalla kaikista. Jollakin tapaa se bägin valo viritellään katsastuskelpoiseksi ja koodaamalla yksi turha varuste pois autosta lienee lähinnä tehtaan tapaa.

Saa ehjää muutamalla kympillä ja ei ne matot F-sarjoissakaan ole paljon e39:stä muuttuneet. Kokemusta on kymmenistä sisustojen korjauksista.

[HTK12]

Se on ihan tehtaan konfigurointiohjelma. Eli kaikki toimii kuten tehdas haluaa eri konfiguraatioissa ja se bägin valo palaa jos ohjelmoitu kokoonpano ei ole oikea autossa olevaan. Eli jos koodaa apparin tunnistinmaton pois myös piuha pitää irroittaa. (Sama homma tietysti jos koodaa bägejä pois....)

Näissä vanhoissa bägiecuissa on sitten virheentarkistussysteeminä konfiguraatiotiedostot kahteen kertaan ja kummankin kopion pitää olla identtisiä, jos koodaa ne toisistaan poikkeaviksi bägin itsediagnoosi löytää virheen joka vetää boksin jojoon.

Se apparin penkin matto maksaa montasataa euroa ja on hankala asentaa - emulaattoripalikka taas on harakiri viritys jonka toiminnasta kolaritilanteessa ei voi olla täysin varma - poiskoodattu matto sen sijaan on ihan tehtaan spekseissä, eri varusteluettelo vaan.

Vai tehtaan konfiguraatio? Voinet sitten kertoa milloin E39:ä on saanut ilman tuota mattoa? Se, että se on sieltä mahdollista puukottaa (koodata) pois ei tee siitä tehtaan konfiguraatiota. Sinne voi kaikkia muitakin omia asetuksiaan koodailla, mutta ei ne silti ole tehtaan konfiguraatioita. Otetaan nyt esimerkiksi CIC saa DVD koodattua näkymään ajossa, se ei todellakaan ole tehtaan hyväksymä konfiguraatio, silti sellainen on sinne koodattavissa. Tiedän kyllä hyvin mikä tuo NCS Expert on ja sillä tulee aika paljon koodailtua.

Kuten sanoin, itse en ala turvalaitteita virittelemään. Reilulla satasella saa jo uuden tunnistinmaton, mutta sillä rahalla en ole kyllä vielä yhtään leimattua e39:ä nähnyt. Purkuautoista sitten saa paljon halvemmalla kuten buksin-1 tuossa jo totesi.

[naukkis]

Kuten sanoin, itse en ala turvalaitteita virittelemään. Reilulla satasella saa jo uuden tunnistinmaton, mutta sillä rahalla en ole kyllä vielä yhtään leimattua e39:ä nähnyt. Purkuautoista sitten saa paljon halvemmalla kuten buksin-1 tuossa jo totesi.

Jos turvalaitteista on huolissaan niin kakskytä vuotta vanha auto kannattaa paalata pikimmiten, kaikki bägit mm. ovat vanhentuneita ja periaatteessa pitänyt vaihtaa. Eli jo niiden rinnalla joku pirun penkin käyttäjän tunnistinmatto ei ole kovin kummoinen ongelma. Mutta kaikkihan tekee mitä tekee jotta saa nukuttua hyvin, itse voin koodata muittenkin autosta sen tunnistinmaton mäkeen jos bägivalo mokoman takia oikuttelee. Bägien vanheminen ei onneksi vielä sitä valoa sytytä....

[HTK12]

Jos turvalaitteista on huolissaan niin kakskytä vuotta vanha auto kannattaa paalata pikimmiten, kaikki bägit mm. ovat vanhentuneita ja periaatteessa pitänyt vaihtaa. Eli jo niiden rinnalla joku pirun penkin käyttäjän tunnistinmatto ei ole kovin kummoinen ongelma. Mutta kaikkihan tekee mitä tekee jotta saa nukuttua hyvin, itse voin koodata muittenkin autosta sen tunnistinmaton mäkeen jos bägivalo mokoman takia oikuttelee. Bägien vanheminen ei onneksi vielä sitä valoa sytytä....

No kyllähän se on siinä vaiheessa ongelma kun ne bägit ei laukea kolarissa ja joku luokkaantuu sen seurauksena. Siellä softassa on luultavasti kohta, jossa katsotaan mikä arvo sieltä tunnistimatolta tulee. Jos sieltä ei tulekkaan mitään arvoa kenties bägejä ei laukaista kun tälläiseen virhetilanteeseen ei olla varauduttu. Ehkä ne bägit laukeaa tai sitten ehkä ei. Kukaan ei voi tuota varmaksi sanoa, jos ei ole syvällisemmin perehtynyt ko. ohjainalaitteen koodiin. kaikkiin mahdollisiin virityksiin kun tuskin on varauduttu, jos autoa ei koskaan ole saanut ilman ko. tunnistinta. En kyllä todellakaan ymmärrä miksi sinne turvalaitteisiin pitää alkaa noita virityksiä tekemään, joiden seurauksena joku voi luokkaantua kolarissa. Korjaus kun ei todellakaan maksa paljoa. Ellei tuohon ole varaa, niin aivan väärä merkki on tullut valittua. Toki onhan näitäkin tullut vastaan, että bägien tilalle on sankarit vaihdelleet vastuksia..

[hjenkka]

nyt kun joku vielä tunnustaa laittaneensa 2 bar:in paisarinkorkin tilalle 1,4 bar:in korkin niin tää karkaa jo ihan käsistä..