e39 m57d25 dieselit öljyn seassa

[mika021]

rupesi yksi yö töistä tullessa ajossa hirveesti savuttamaan ja jonkinlaista kolinaakin kuulumaan ja kierrokset heitteli itsestään. Ajoin maks 1km maantienopeutta lähimmälle levikkeelle, sammutin auton ja tilasin hinurin.

Paikalliselle marmorille hinautin vianmääritykseen josta ilmoittivat että on ilmeisesti korkeapainepumpun tiivisteet pettänyt ja löpö päässyt öljyn sekaan. Öljyn mittatikku kastuu kokonaan kuulemma.
öljyt tarkastin edellisenä päivänä max. 100 km sitten eikä ollut öljynmäärä kasvanut joten jostain on vuotanut aika nopeasti/paljon dieseliä.

tiivisteiden vaihto ja moottorin putsaus arvio n. 700-1000e eikä välttämättä tule silläkään kuntoon jos on laakereita esim rikki.

Onko kellään kokemusta vastaavanlaisesta ongelmasta?
voisiko hajonnut suutin saada aikaan öljytilan täyttymisen dieselistä? huollon mielestä ei. Mutta kuitenkin mietityttää se kolina kun ei ollut niin säännölistä että laakerista kuuluis. mut mistä sitten? :think
Miten helposti nuo laakerit hajoaa löpön vaikutuksesta?


Vaihtomoottoritkin 1500-2000e purkaamolla niin kallis investointi sekin olisi kun autollakaan ole kunnossa juuri paljoo enempää arvoa. on siis 525d vm. 02
Jos ei jostain sais sitten paljon halvemmalla toimivan vaihtomoottorin...
Apuja kaivataan

[Palehti]

Voisiko ääni tulla siitä kun männät ovat törmäilleet alapäässään öljyyn/dieseliin?
Saabclubilla ovat ainakin koneita "fortettaneet" dieselillä, eli ei sieltä ole välttämättä hajonnut mitään. DPF volvoissa oli tyyppivikana öljymäärän lisääntyminen "uusina" ennen softapäivitystä ja niillä koneilla on ajettu satoja tuhansia sen jälkeen. Dieseli on aika hellää ainetta koneessa, mutta ei tietenkään mikään toivottu lisäaine.
Korkeapainepumppuun uudet tiivisteet, koneeseen uudet öljyt ja ei muutakuin testilenkille. Ei sitä konetta erikseen tarvitse huuhdella. Jos ei oireile mitenkään, niin sitten parinsadan kilsan päästä uudet öljyt koneeseen.
Jos jotain on rikki, niin järkevät vaihtoehdot ovat aika vähissä.

[Clavurion]

Ihan samanlainen tapaus itsellä vähän yli vuosi sitten. Savutusta, kolahtelua ja alkoi jo käydä omilla öljyillään. Sain onneksi hidastettua ja sammutettua moottorin. Öljytilassa yhteensä yli 13 litraa öljyä/dieseliä. Uusi korkeapainepumppu ja öljyt+suodatin. Ei mitään ongelmia remontin jälkeen.

[mika021]

Ihan samanlainen tapaus itsellä vähän yli vuosi sitten. Savutusta, kolahtelua ja alkoi jo käydä omilla öljyillään. Sain onneksi hidastettua ja sammutettua moottorin. Öljytilassa yhteensä yli 13 litraa öljyä/dieseliä. Uusi korkeapainepumppu ja öljyt+suodatin. Ei mitään ongelmia remontin jälkeen.

Hei
Mistä tietää onko pumppu rikki? Vai menisköhän pelkillä tiivisteiden vaihdolla? Pumppuko se kolisee?

[Clavurion]

Hei
Mistä tietää onko pumppu rikki? Vai menisköhän pelkillä tiivisteiden vaihdolla? Pumppuko se kolisee?

Bosch tehdaskorjattu pumppu n.500€, niin en nähnyt järkeväksi alkaa kunnostamaan vanhaa, vaikka olisikin saattanut korjaantua pelkällä akselitiivistyksen uusimisella. Pikkusen siinä on hommaa, mutta sinällään ihan perusruuvaamista. Erikoistyökalun tarvii pumpun akselin irrotukseen/hammaspyörän paikallaan pitämiseen.

Hankala sanoa, mistä se kolahtelu ja jyrinä varsinaisesti aiheutui.

[mika021]

Bosch tehdaskorjattu pumppu n.500€, niin en nähnyt järkeväksi alkaa kunnostamaan vanhaa, vaikka olisikin saattanut korjaantua pelkällä akselitiivistyksen uusimisella. Pikkusen siinä on hommaa, mutta sinällään ihan perusruuvaamista. Erikoistyökalun tarvii pumpun akselin irrotukseen/hammaspyörän paikallaan pitämiseen.

Hankala sanoa, mistä se kolahtelu ja jyrinä varsinaisesti aiheutui.

Ok. Ois varmaan parempi itsekin vaihtaa koko pumppu kunnostettuun/uuteen.
On jo 300t ajettu eikä nuo pumput kuulosta ikuisesti kestävän

[mika021]

Bosch tehdaskorjattu pumppu n.500€, niin en nähnyt järkeväksi alkaa kunnostamaan vanhaa, vaikka olisikin saattanut korjaantua pelkällä akselitiivistyksen uusimisella. Pikkusen siinä on hommaa, mutta sinällään ihan perusruuvaamista. Erikoistyökalun tarvii pumpun akselin irrotukseen/hammaspyörän paikallaan pitämiseen.

Hankala sanoa, mistä se kolahtelu ja jyrinä varsinaisesti aiheutui.

Kiitokset vastauksista. Oisko jollain laittaa selkeät ohjeet pumpun vaihtoon eli mitä kaikkea joutuu irrottamaan? Tarvittavalle erikoistyökalulle jotain linkkiä?

[Clavurion]

TIS ohjeet. KLIK

Tuollainen työkalu. KLIK

[mika021]

rupesi yksi yö töistä tullessa ajossa hirveesti savuttamaan ja jonkinlaista kolinaakin kuulumaan ja kierrokset heitteli itsestään. Ajoin maks 1km maantienopeutta lähimmälle levikkeelle, sammutin auton ja tilasin hinurin.

Paikalliselle marmorille hinautin vianmääritykseen josta ilmoittivat että on ilmeisesti korkeapainepumpun tiivisteet pettänyt ja löpö päässyt öljyn sekaan. Öljyn mittatikku kastuu kokonaan kuulemma.
öljyt tarkastin edellisenä päivänä max. 100 km sitten eikä ollut öljynmäärä kasvanut joten jostain on vuotanut aika nopeasti/paljon dieseliä.

tiivisteiden vaihto ja moottorin putsaus arvio n. 700-1000e eikä välttämättä tule silläkään kuntoon jos on laakereita esim rikki.

Onko kellään kokemusta vastaavanlaisesta ongelmasta?
voisiko hajonnut suutin saada aikaan öljytilan täyttymisen dieselistä? huollon mielestä ei. Mutta kuitenkin mietityttää se kolina kun ei ollut niin säännölistä että laakerista kuuluis. mut mistä sitten? :think
Miten helposti nuo laakerit hajoaa löpön vaikutuksesta?


Vaihtomoottoritkin 1500-2000e purkaamolla niin kallis investointi sekin olisi kun autollakaan ole kunnossa juuri paljoo enempää arvoa. on siis 525d vm. 02
Jos ei jostain sais sitten paljon halvemmalla toimivan vaihtomoottorin...
Apuja kaivataan

Hei
Sain siitä marmorin vikaarviosta lausunnon jossa lukee mm "moottori kävi jumissa halliin siirtäessä"
Ovat ilmeisesti siis yrittäneet käynnistää. Ei tullu silloin paikanpäällä tuota lausuntoa luettua.

Jos ne on siellä hajottaneet enempi moottoria käynnistämällä niin Oiskohan mahdollista saada liike vastuuseen ? :think

[mika021]

Polttoainepaluuputken t-haara liitin

Hei
Katkesi irroittaessa liitin.
Onko tietoo mistä sais vastaavan muoviliittimen erikseen ostettua? 2kpl 8mm lähtöä ja 1 kpl 5-6mm lähtö. Marmorilta joutuisi tilaamaan koko paluuputkiston ja hintaa 60-70e :think

[Hezman]

http://www.finjector.com/fi/etusivu/

[mika021]

http://www.finjector.com/fi/etusivu/

Kiitos vinkistä.
Tuolta sivulta löytyi juurikin oikeanlainen liitin.

http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/mks_c019_t_liitin_8_5_8_mm_letkuille_sinkittya_terasta-p-268675-121/

[mika021]

Korkeapainepumppu vaihdettu viimeinkin mutta ongelmat jatkuu

Saksasta tilasin kunnostetun pumpun 2v takuulla. tuli noin viikossa, mutta imusarjan tiivisteitä sain odotella toisesta saksan myymälästä reilu 2 vk ja nyt viikonlopun aikaan sain vaidettuakin pumpun viimeinkin.
Alkuun käynnistyksen jälkeen savutti aika reilusti mutta testilenkin jälkeen koneen lämmettyä ei enää savuttanutkaan.
Kuitenkin antoi vikakoodin 5651 rough idle speed controller

Sitten koneen ollessa lämpimänä suutinten korjausarvot:
1. 0,27
2. 0.66
3. -2.26
4. -0.77
5. -0.52
6. 2.28

Tänään "kylmäkäynnistys" antoi saman vikakoodin ja savuttaa kylmänä reilusti eikä käy kovin tasaseen.
Suutinten korjausarvot:
1. 5.51
2. -3.02
3. -2.47
4. -1.94
5. -2.62
6. 4.26

Tämän jälkeen tein ohivuotomittauksen kirkkailla 10mm letkuilla. Ei kerennyt käydä kuin n. 10sek ja jokaisessa letkussa oli jo useampi sentti dieseliä jokseenkin 1. Suuttimessa hivenen muita enemmän. Eli ohivuotoa reilusti. Käyntiin kylläkin lähtee mutta pitempään saa startata.

Eli kysymys kuuluu onko rikkoutunut pumppu voinut rikkoa myös suuttimet?

Korjaantuisiko suuttien tiivisteiden vaihdolla, vaiko joutuisiko hommaamaan suoraan uudet suuttimet?

Onnistuuko kaikkien suutinten kiinnityspulttien löysääminen samalla kertaa koneen käydessä vai sammuuko jos yrittää useampaa suutinta samalla kerralla löysätä?

Apuja kaivataan. Kiitokset jo etukäteen

En omista suutinten irroitus työkalua joten ois helpompi löysätä suuttimet koneen käydessä.

[Hezman]

Saksasta tilasin kunnostetun pumpun 2v takuulla. tuli noin viikossa, mutta imusarjan tiivisteitä sain odotella toisesta saksan myymälästä reilu 2 vk ja nyt viikonlopun aikaan sain vaidettuakin pumpun viimeinkin.
Alkuun käynnistyksen jälkeen savutti aika reilusti mutta testilenkin jälkeen koneen lämmettyä ei enää savuttanutkaan.
Kuitenkin antoi vikakoodin 5651 rough idle speed controller

Sitten koneen ollessa lämpimänä suutinten korjausarvot:
1. 0,27
2. 0.66
3. -2.26
4. -0.77
5. -0.52
6. 2.28

Tänään "kylmäkäynnistys" antoi saman vikakoodin ja savuttaa kylmänä reilusti eikä käy kovin tasaseen.
Suutinten korjausarvot:
1. 5.51
2. -3.02
3. -2.47
4. -1.94
5. -2.62
6. 4.26

Tämän jälkeen tein ohivuotomittauksen kirkkailla 10mm letkuilla. Ei kerennyt käydä kuin n. 10sek ja jokaisessa letkussa oli jo useampi sentti dieseliä jokseenkin 1. Suuttimessa hivenen muita enemmän. Eli ohivuotoa reilusti. Käyntiin kylläkin lähtee mutta pitempään saa startata.

Eli kysymys kuuluu onko rikkoutunut pumppu voinut rikkoa myös suuttimet?

Korjaantuisiko suuttien tiivisteiden vaihdolla, vaiko joutuisiko hommaamaan suoraan uudet suuttimet?

Onnistuuko kaikkien suutinten kiinnityspulttien löysääminen samalla kertaa koneen käydessä vai sammuuko jos yrittää useampaa suutinta samalla kerralla löysätä?

Apuja kaivataan. Kiitokset jo etukäteen

En omista suutinten irroitus työkalua joten ois helpompi löysätä suuttimet koneen käydessä.

Kaikki suuttimet huoltoon. Sanovat siellä kyllä jos ei kannata korjata. Paljoko autolla ajettu?
-02 vuosimallissa on jo suuttimen varressa O-rengas, jolloin suuttimen irroitus ei ole kovin suuri töinen. Käytä kone lämpöiseksi, sitten putket irti, pikkasen kampeaa suutinta vuoroin molemmilta sivuilta, jotta irtoaa ja sen jälkeen vaan vetää käsin suuttimen ylös.

[mika021]

Kaikki suuttimet huoltoon. Sanovat siellä kyllä jos ei kannata korjata. Paljoko autolla ajettu?
-02 vuosimallissa on jo suuttimen varressa O-rengas, jolloin suuttimen irroitus ei ole kovin suuri töinen. Käytä kone lämpöiseksi, sitten putket irti, pikkasen kampeaa suutinta vuoroin molemmilta sivuilta, jotta irtoaa ja sen jälkeen vaan vetää käsin suuttimen ylös.

Ajettu 300tkm
2-3 vuotta sitten 2 kunnostettua suutinta vaihdatin +muihin suuttimiin pohjatiivisteet uusitin.
Nyt ennen pumpun hajoamista kylmällä koneella hieman jo tyhjäkäynti aaltoili niin liekkö ollu jo suuttimissa vuotoa.

Minkälaisilla välineillä suuttimien kampeaminen onnistuu rikkomatta mitään?

Tietääkö kukaan onko Kajaanissa suuttimien huoltoa tekeviä firmoja? :think
Tai kellään ylimääräisiä kunnossa olevia suuttimia 525d 02 ?