Noniin, kiitos kaikille!
Saaga meni seuraavalla tavalla: Autoon diagnosoitiin paikallisella AD-korjaamolla tosiaan tuo polttoainepumpun vika, pumpulle tuli kuulemma virta mutta pumppu ei pyörinyt ja siksi auto käynnistynyt. Uusi pumppu vaihdettiin ja se lähti kuulemma heti pyörimään, ja auto mukamas kunnossa.
Hain auton, ja seuraavana aamuna sama tilanne. Ei lähde pyörimään, vaan starttaa vain. Perinteisellä lukkojen rämpytyksellä auto käynnistyi, ja uudelleen vianhakuun samaan huoltamoon. Autoa tutkittiin monta päivää ja vika ei tullut millään esille, vaan starttasi heti. Huoltamo sanoi että ei muutakun kovaa ajoa, ja epäili vian olleen esim. pumpunvaihdon jäljiltä polttoaineputkistoissa olevassa ilmassa.
Oireilu kuitenkin jatkui, auto sammuili heti käynnistyksen jälkeen. Yleensä vaati noin 5 starttia ennen kuin auto jäi pyörimään.
Sitten kärry meni Laakkoselle, paikalliseen merkkiliikkeeseen. Autoa tutkittiin, ja vikakoodeja ei tullut mutta BMW-asentaja huomasi kampiakselin asentotunnistimen olevan silminnähden viallinen, kuulemma laski öljyä lävitse. Uusi anturi vaihdettiin ja nyt auto kuulemma taas toimii. Tänään hain auton ja täytyy seurailla miten se pelaa jatkossa.
Vähän kuitenkin tuntuu ihmeelliseltä, että miten siihen on tullut kaksi eri vikaa noin yhtäkkiä.
Saaga meni seuraavalla tavalla: Autoon diagnosoitiin paikallisella AD-korjaamolla tosiaan tuo polttoainepumpun vika, pumpulle tuli kuulemma virta mutta pumppu ei pyörinyt ja siksi auto käynnistynyt. Uusi pumppu vaihdettiin ja se lähti kuulemma heti pyörimään, ja auto mukamas kunnossa.
Hain auton, ja seuraavana aamuna sama tilanne. Ei lähde pyörimään, vaan starttaa vain. Perinteisellä lukkojen rämpytyksellä auto käynnistyi, ja uudelleen vianhakuun samaan huoltamoon. Autoa tutkittiin monta päivää ja vika ei tullut millään esille, vaan starttasi heti. Huoltamo sanoi että ei muutakun kovaa ajoa, ja epäili vian olleen esim. pumpunvaihdon jäljiltä polttoaineputkistoissa olevassa ilmassa.
Oireilu kuitenkin jatkui, auto sammuili heti käynnistyksen jälkeen. Yleensä vaati noin 5 starttia ennen kuin auto jäi pyörimään.
Sitten kärry meni Laakkoselle, paikalliseen merkkiliikkeeseen. Autoa tutkittiin, ja vikakoodeja ei tullut mutta BMW-asentaja huomasi kampiakselin asentotunnistimen olevan silminnähden viallinen, kuulemma laski öljyä lävitse. Uusi anturi vaihdettiin ja nyt auto kuulemma taas toimii. Tänään hain auton ja täytyy seurailla miten se pelaa jatkossa.
Vähän kuitenkin tuntuu ihmeelliseltä, että miten siihen on tullut kaksi eri vikaa noin yhtäkkiä.
Comment